Tema Kratek: Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Asfalt
inhoud
Oor en oor die verhaal van wat motorvervaardigers verteenwoordig motor konsepopvallend met 'verwerpte' ontwerpidees. Later, wanneer dieselfde motor op die mark kom, sien ons slegs die rowwe buitelyne van die konsep, met die helfte van die grootte wiele, plat vensters en 'n pond minder chroom of geborsteld aluminium.
By RCZ is die verhaal 'n bietjie anders.
Die konsep het baie belangstelling en goedkeuring gewek, en almal in die kajuit het die geboë agterruit gestryk en die vorm bewonder. Dit was nie moeilik om te besluit om so 'n motor op Peugeot -vervoerbande te sit nie. Wat die RCZ Asfalt betref, kan ons sê dat dit een van die min motors is wat byna onveranderd van die tekenborde tot by die pad gery het.
Beperkte uitgawe Asfalttellings 800 eksemplare, waarvan vyf na berig word op Sloweense paaie is. Trouens, dit is 'n gevorderde stel bykomstighede. Die meer opvallende dinge wat hierdie RCZ van die gewone een moet onderskei, is die spesiale matgrys afwerking en 19-duim swart aluminium wiele.
Toe ons die motor oplaai, word ons gewaarsku dat dit nie aanbeveel word om dit in outomatiese wasgoed te was nie, aangesien die kwaste die delikate verf kan beskadig. Aan die ander kant het ons opgemerk dat die vuil met hierdie kleur baie minder opvallend is.
Die eksklusiwiteit bly binne
Bowenal as gevolg van swart leerbekleedselwat onderstreep word deur opvallende estetiese nate en asfaltembleme. Die stuurwiel is kleiner, dikker, van onder af gesny en pas gemaklik in die hand. Sit goed, slegs die sygreep word 'n bietjie losgemaak wanneer die swaartekrag sywaarts begin beweeg. Vra sit net met geweld, want selfs 'n groter kinderstoel kan nie geïnstalleer word nie, hoofsaaklik as gevolg van die lae posisie van die agterruit. Dit is die moeite werd om na te dink oor die raadsaamheid om 'n ekstra wiel van die oorspronklike grootte te koop, want dit is moontlik om slegs in die bagasiebak te ry. En nie onder nie, maar tussen die kattebak.
Asfalt -toerusting kan slegs met die kragtigste weergawe gekoop word
Asfalt is slegs beskikbaar as 147 kW turbo... Ons het al so 'n gemotoriseerde RCZ getoets, so ons sal nie daar stop nie. Dit is 'n wonderlike, reageerbare enjin wat uitstekend werk met 'n redelik akkurate (wat ons nie eers in Peugeot gewoond is nie) se ses gange-ratkas. Vanweë die laer volume moet die wringkrag teen effens hoër toere bereik word, maar as die enjin in kombinasie met die uitlaatstelsel meer oktawe lewer, sou ons ook nie kla nie.
Die faktuur aan die einde lyk so: as al die bykomstighede in die Asfalt -pakket aan 'n gewone RCZ 'geheg' is, betaal u ekstra vir die item. Xnumx duisend... Maar as u die eksklusiwiteit wat die Asfalt -beperkte oplaag bied, wil hê, sou u meer betaal? Nee, eintlik minder, so 'n goeie nege.
Eksklusiwiteit lewer soms vrugte af.
Teks en foto: Sasha Kapetanovich.
Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Asfalt
Meestersdata
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder, 4-slag, inlyn, turbo-aangejaag, verplasing 1.598 cm3, maksimum krag 147 kW (200 pk) by 5.600–6.800 rpm – maksimum wringkrag 275 Nm by 1.700–4.500 rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 6-spoed handratkas - bande 235/40 R 19 W (Continental ContiSportContact3). |
| Kapasiteit: | topspoed 237 km/h - 0-100 km/h versnelling in 7,6 s - brandstofverbruik (ECE) 9,1/5,6/6,9 l/100 km, CO2-emissies 159 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.297 kg - toelaatbare bruto gewig 1.715 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.287 mm – breedte 1.845 mm – hoogte 1.359 mm – wielbasis 2.612 mm – bagasiebak 321–639 55 l – brandstoftenk XNUMX l. |
Ons metings
| T = 14 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 31% / kilometertellerstatus: 5.215 km | |
| Versnelling 0-100km: | 7,6s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 15,5 jaar ( 148 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 5,9 / 7,9's (IV/V) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 6,4 / 9,9's (So/Vry.) |
| Maksimum spoed: | 237 km / h (ONS.) |
| toetsverbruik: | 12,6 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 38,2m |
| AM tafel: | 39m |
evaluering
Die rekening is eenvoudig: as u die beste toegeruste RCZ wil hê, is die Asfalt-weergawe beter, want behalwe die besparing kry u ook 'n tikkie eksklusiwiteit.
Ons loof en verwyt
voorkoms
ratkas presisie
bestuursdinamika
volledig skakelbare ESP
omgekeerde inspeksie
noodwiel installasie
greep van die sitplek
gedempte enjingeluid
