Kratek -toets: Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 kW) Allure
As dit kom by "perde", prys en verbruik, berei ek my altyd voor vir rooi ligte, en hierdie oom het my verbaas. Ek mompel iets, toe lei die setperke my na die Beiere. Dit het my laat wonder in watter mate die moderne motors die kopers se begeertes bevredig deur mense oor hierdie dinge te laat wonder.
Alhoewel my oom sy 508 SW duidelik reeds uiteengesit het, moet ons hom nog eerlik antwoord. Meneer, die plastiek op die paneelbord is genoeg sag en hoë kwaliteit gekombineer... By Peugeot is ons gewoond aan tektoniese verbindings tussen plastiek, maar op vyfhonderd -agt jaar is die afwerking op 'n baie hoër vlak.
Maar wat as iemand te veel klem lê op ontwerp, pasvorm en estetika en vergeet dat u, meneer, waarskynlik 'n beursie, telefoon, sleutels en meer het. As u nie wil hê dat alles in die laai van die deur gemors moet word nie, is hierdie dinge langs die bestuurdersitplek. jy het nêrens om dit te stel nie.
As u nie presies 'n vampier is nie, sal u hiervan hou. helder en ruim binnekant. Baie van die eer vir daardie gevoel is die groot glasdak wat tipies van Peugeot-stasiewaens is. Ongelukkig kan ons nie praat van ’n ryker een met liters in die kattebak nie, maar die soepelheid daarvan kan geprys word. Om die agtersitplek af te vou is 'n krag om mee rekening te hou, want die hefboom wat die rugleuning laat sak, is ook in die kattebak geleë. Die toetsmonster het 'n ingeboude elektriese verplasing die agterklep, wat basies 'n goeie ding is. Jammer dat die deur met die spoed van 'n gletser beweeg, wat u sal vloek, liewe meneer, as u met u tasse in die reën wag totdat die agterdeur opgelig word.
Al met al is die 508 SW 'n motor waarvoor ingestel is gemak en gemak in bestuur. Hy vervul hierdie missie baie goed. Verstaanbaar help die baie sag gestemde vering ook, en die ordentlike rit word toegeskryf aan die uitstekende enjin/ratkas-kombinasie. As 'n selfstandige tegnologie staan nie een van hulle op enige manier uit nie, en oor die algemeen bied hulle 'n goeie pakket wat 'n goed gelaaide motor goed sal hanteer en spoed binne ons perke kan hou. Alhoewel die ratkas bied moontlikheid van handskakelingdaardie ore langs die stuurwiel in so 'n motor is heeltemal oorbodig.
Dus, liewe heer uit die verkeerslig: ek was gereed om die prys te vra. Ek sou jou vertel dat sommige van die bykomstighede vir my regtig oorbodig lyk as gevolg van die motor hulle verhoog die prys regverdig. Op sigself voldoen die Allure-pakket aan baie begeertes vir gemak. Ek was gereed om te vra oor uitgawes. Ja, die outomatiese ratkas verhoog verbruik effens, maar die dieselenjin beweeg die motor maklik en daarom is daar geen enjinjaagtog wat verbruik sal verhoog nie. Maar as jy my vra of ek gelukkig is, sal ek saamstem. Ek dink egter steeds Peugeot laat 'n bietjie wikkelruimte, aangesien die 508 die toppunt van die reeks is.
teks: Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich
Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 kW) Allure
Meestersdata
| Verkope: | Peugeot Slowenië doo |
|---|---|
| Basismodel prys: | 27500 € |
| Toets model koste: | 35000 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Krag: | 120 kW (163 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 10,8 s |
| Maksimum spoed: | 223 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 7,1l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.997 cm3 - maksimum krag 120 kW (163 pk) by 3.750 340 rpm - maksimum wringkrag 2.000 Nm by 3.000 XNUMX–XNUMX XNUMX rpm |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaandrywing - 6-spoed outomatiese ratkas - bande 235/45 R 18 W (Michelin Primacy HP) |
| Kapasiteit: | topspoed 223 km/h - versnelling 0-100 km/h 9,5 s - brandstofverbruik (ECE) 7,8 / 4,5 / 5,7 l / 100 km, CO2-emissies 150 g / km |
| Massa: | leë voertuig 1.540 kg - toelaatbare totale gewig 2.180 kg |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.813 mm - breedte 1.920 mm - hoogte 1.476 mm - wielbasis 2.817 mm - brandstoftenk 72 l |
| Boks: | 518-1.817 l |
Ons metings
| T = 23 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 34% / kilometertellerstatus: 5.715 km | |
| Versnelling 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 17,5 jaar ( 128 km / h) |
| Maksimum spoed: | 223 km / h (6) |
| toetsverbruik: | 7,1 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 39,7m |
| AM tafel: | 40m |
evaluering
Die bakkieweergawe lyk vir baie mooier as die sedanweergawe. Die motor het 'n paar nadele en is oor die algemeen gefokus op gemak en welstand.
Ons loof en verwyt
helder en ruim binnekant
volledige rit
verstelbare kattebak
te min stoorplek
agter- / sluitspoed
