Teste: Kia Picanto – 1.0 Luuks

In 'n klas motors wat nie soveel openbare aandag kry nie, is dit moeilik om op te val en goeie verkoopsresultate te behaal. Aanvanklik het almal probeer om die simpatie- en speelsheidskaart te speel, maar nou is dit tyd om die rekord om te draai. Kia het besluit om die stadskleuter groot bruikbaarheid te bied. Met die eerste oogopslag lyk die nuwe Kia Picanto baie ernstiger en mooier as oortuigend as voorheen. Dit behou dieselfde eksterne afmetings as sy voorgangers, net die asafstand het tot ongeveer 2.400 millimeter toegeneem. Aangesien die wiele teen die buitekante van die bak ingedruk is, is daar meer ruimte in die kajuit. Bowenal is die toename merkbaar in die bagasieruim, wat met 255 liter een van die grootste in hierdie segment is. Maar in orde.

As u binne -in die Picanto kyk, kan u ontwerpe soortgelyk aan dié in die groter Rio sien. Wat die prys betref, is die baba baie goedkoper as plastiek, net hier en daar verhoog die gelakte detail die algemene indruk. Dit word grootliks vergemaklik deur die 'drywende' (soos Kia dit noem) sewe-duim-aanraakskerm, wat navigasie in 3D-modus toon, en ook kommunikasie met slimfone bied. Sommige van hulle sal ook baat by draadlose laai.

Die buitekant beloof beslis nie soveel ruimte as die Picanto nie. Die bestuurder sal geen probleem hê om 'n goeie posisie te vind nie, daar sal genoeg ruimte bo sy kop wees, en hy en sy medebestuurder sal ook nie sukkel om 'n sitplek op die armleuning nie. Tydens die proewe is die Picanto ook gebruik vir 'n sakereis na die Zagreb -lughawe, en daar was geen rekord van passasiers op die agterste sitplek in die 'klagteboek' nie. Hulle het die oorvloed laaie geprys vir klein items, maar die effens makliker toegang tot die Isofix -beddens misgeloop.

Die liter driesilinder-enjin in die toetsmodel is 'n ou vriend, met 'n herontwerp van die model is dit net effens verbeter. 67 "perde" in 'n stadsjapie bring nie 'n afname in spoed nie, maar vir alledaagse take dien dit ten volle hul doel. Danksy beter klankdigting is dit ook lekkerder om op die snelweg te ry, hoewel die enjin teen redelik hoë spoed tol as gevolg van die ratkas in net vyf ratte. Die langer asafstand verminder vibrasie op kort hobbels en bied 'n meer gebalanseerde posisie tussen draaie. Minder ervare bestuurders sal die goeie sig danksy die groot glasoppervlakke waardeer, terwyl die amper-vertikale agterruit, wat ’n goeie uitsig en ’n gevoel van die motor se grootte bied, jou sal help wanneer jy agteruit ry en parkeer.

Moderne hulpstelsels in hierdie segment is nog nie baie algemeen nie, maar die aanbod verbeter beslis. Die Picant het dus 'n stelsel wat die bestuurder waarsku oor die gevaar van 'n frontale botsing, en ook noodrem veroorsaak indien nodig. Onder die res van die toerusting is dit die moeite werd om 'n agterkamera, parkeersensors en outomatiese vensters met 'n druk van 'n knoppie te beklemtoon. Al hierdie toerusting is beskikbaar in die mees toegeruste weergawe van die Luxury, wat in kombinasie met 'n driesilinder petrolenjin goed 14 duisend roebels kos. Aangesien Kia nog steeds 'n sewe jaar waarborg bied, is dit beslis 'n goeie deal vir 'n motor wat reeds onderskei van die kleinste segment met sy bruikbaarheid.

teks: Sasa Kapetanovic · foto: Uros Modlic

Kia Kia Picanto 1.0 pk

Meestersdata

Verkope:	KMAG dd
Basismodel prys:	11.990 €
Toets model koste:	12.490 €
Krag:	49,3 kW (67 KM)
Versnelling (0-100 km / h):	15,0 s
Maksimum spoed:	161 km / h
ECE verbruik, gemengde siklus:	4,3l / 100km
Waarborg:	Totale waarborg van sewe jaar of 150.000 XNUMX kilometer, eerste drie jaar onbeperkte kilometers.
Sistematiese oorsig	15.000 km

Koste (tot 100.000 XNUMX km of vyf jaar)

Gereelde dienste, werke, materiaal:	690 €
Brandstof:	5.418 €
Bande (1)	678 €
Waardeverlies (binne 5 jaar):	4.549 €
Verpligte versekering:	1.725 €
Koop op	€ 16.815 0,17 (koste per km: XNUMX )

Tegniese inligting

enjin:	3-silinder - 4-slag - in-lyn - petrol - voor dwars gemonteer - boor en slag 71×84 mm - verplasing 998 cm3 - kompressie 10,5:1 - maksimum drywing 49,3 kW (67 pk) teen 5.500 rpm - gemiddelde suierspoed teen maksimum drywing 15,4 m/s – spesifieke drywing 49,1 kW/l (66,8 pk/l) – maksimum wringkrag 96 Nm by 3.500 2 rpm – 4 oorhoofse nokasse (V-band) – XNUMX kleppe per silinder – brandstofinspuiting van inlaatspruitstuk
Energie oordrag:	enjingedrewe voorwiele - 5-spoed handratkas - ratverhouding I. 3,909 2,056; II. 1,269 uur; III. 0,964 uur; IV. 0,774; H. 4,235 – differensiaal 6,0 – vellings 14 J × 175 – bande 65/14 R 1,76 T, rolomtrek XNUMX m.
Kapasiteit:	topspoed 161 km/h - 0-100 km/h versnelling in 14,3 s - gemiddelde brandstofverbruik (ECE) 4,4 l/100 km, CO2-emissies 101 g/km.
Vervoer en opskorting:	limousine - 5 deure, 4 sitplekke - selfondersteunende bak - voorste enkelvering, kronkelvere, driespeek mikbene, stabiliseerder - agteras-as, kronkelvere, stabiliseerder - voorste skyfremme (gedwonge verkoeling), agtertrom, ABS, meganies agterwiel parkeerrem (hefboom tussen sitplekke) - tandkrans-stuurwiel, elektriese kragstuur, 2,6 draaie tussen uiterste punte.
Massa:	leë voertuig 935 1.400 kg - toelaatbare totale gewig XNUMX XNUMX kg - toelaatbare sleepwa gewig met rem: np, sonder rem: np - toelaatbare daklading: np
Eksterne afmetings:	lengte 3.595 mm – breedte 1.595 mm, met spieëls 2.100 1.485 mm – hoogte 2.400 mm – wielbasis 1.406 mm – spoor voor 1.415 mm – agter 9,6 mm – grondvryhoogte XNUMX m.
Inwendige afmetings:	longitudinale voor 830-1.050 mm, agter 570-780 mm - voorbreedte 1.340 mm, agter 1.340 mm - kophoogte voor 970-1.010 mm, agter 930 mm - voorsitplek lengte 500 mm, agtersitplek 450 mm - bagasieruim 255 - 1.010 bagasieruim 370 l – stuurdeursnee 35 mm – brandstoftenk XNUMX l.

Algehele gradering (306/420)

• Vanweë die ruimheid en gemak van gebruik, het die Picanto die vier vir muishare ingehaal. Daar is nog baie afwegings in die gebruik van so 'n voertuig, maar ons glo dat dit die maksimum doeltreffendheid vir hierdie motorsegment is.

• Buite (12/15)

  Dit speel nie veel in op die kaart van empatie en speelsheid nie, maar dit bly interessant.

• Binne (89/140)

  Die binneruim is glad nie beskeie vir hierdie klas motors nie. Materiaal (wysig)
  
  
  slegter kwaliteit, behoeftes, vakmanskap en goed. Die bagasiebak is ook bo die standaard.

• Motor, ratkas (51
  
  
  / 40)

  Die enjin voldoen aan die behoeftes en die onderstel en ratkas is geskik vir gebruik.
  
  
  n motor.

• Ryprestasie (56
  
  
  / 95)

  Die effens langer asafstand bied meer gemak en 'n neutrale posisie.

• Prestasie (23/35)

  Kapasiteite sal nie in die tavernes bespreek word nie, maar dit is beslis nie sleg nie.

• Sekuriteit (27/45)

  In die EuroNCAP -toets het die Picanto slegs drie sterre gekry, hoewel baie.
  
  
  goed toegerus met sekuriteitstoerusting.

• Ekonomie (48/50)

  Mededingende prys en goeie waarborg gee Picantu -punte terug vir groot verlies
  
  
  die waardes is redelik tasbaar.

Ons loof en verwyt

benadeel

nut

deursigtigheid

klankdigtheid

stam

plastiek binne

isofix -bergings beskikbaar