Toets: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Limited
Santa Fe, soos ons dit vandag ken, het vroeg in 2006 die eerste keer die lig gesien. Hy is dus drie jaar oud. Dit is reg as ons dit by sy jongste mededingers plaas, hulle weet dit al jare, maar dit is steeds 'n ware en veral 'n baie robuuste SUV. Veral as u na die pryslys kyk.
Equipment Limited is heel bo aan die lys. Hieronder is die City (3WD), Style en Premium pakkette. Niks, 'n goeie keuse, en ook 'n wenk dat die Limited 'n baie ryk stel toerusting is. Om nie eers te praat van al die veiligheidstoebehore nie, insluitend ESP, en die talle bykomstighede wat jou verblyf binne beter maak (leer, verhitte en elektries verstelbare (dit geld net vir die bestuurder) sitplekke, ruitveër, reënsensor, dubbelsone outomatiese lugversorging ...) en wat reeds in ander pakkette beskikbaar is, bederf die Beperk jou met 'n kombinasie van velours op die sitplekke, donkerhout- en metaalvoorkomsbykomstighede, 'n Kenwood-navigasietoestel wat ook 'n CD-, MPXNUMX- en DVD-speler insluit, USB en iPod koppelstuk, Bluetooth-verbinding en ’n kamera vir bestuurhulp in trurat, en van buite af sal jy ’n Santa Fe so toegerus aan die dakbederf op die agterklap herken.
Daar was 'slegs' vyf sitplekke in die toets, wat 'n besparing van 1.200 euro beteken, maar ons moet onmiddellik byvoeg dat hierdie verskil nie net twee ekstra sitplekke insluit nie, maar ook die outomatiese hoogteverstelling agter. Die waarheid is, selfs met 'n klassieke vering, is die rit baie gemaklik. Santa Fe loop hoog in, waarvan ouer mense gewoonlik hou, en sit ook so. Daarom sal jonger bestuurders 'n meer tasbare sitplek wil hê wat laer sak en 'n stuurwiel wat nie net in kanteling nie, maar ook in diepte en hoogte verstel kan word. As sodanig is dit reeds duidelik dat die bestuursposisie waarskynlik nie heeltemal ideaal vir hulle sal wees nie, maar dit sal steeds goed genoeg wees om nie versteur te word nie.
Motorlawe binne pla glad nie, wat ongetwyfeld te wyte is aan die goeie geluidsisolasie, wat minstens so perfek is as die enjin wat in die neus weggesteek is, en die feit dat die vyfgang-handratkas, wat hoofsaaklik vir die Die oordragmotor se krag op fietse is redelik voldoende en doen sy werk meer as betroubaar. Ons het die sesde rat slegs in seldsame oomblikke gemis.
Die vierwielaandrywing in Santa Fe is ontwerp om die meeste krag en wringkrag outomaties oor te dra na die wielstel met die beste greep. As toestande onder die wiele erger word, kan die ratkas ook "gesluit" word en in 'n verhouding van 50:50 tussen die twee wiele verdeel word. Maar slegs tot 'n spoed van 40 km / h. Daarna word die slot outomaties los, en die stelsel kry weer beheer oor die oordrag van krag. Vir daaglikse gebruik is die so gemaakte rit uiters handig, indien nie ideaal nie, en die waarheid is dat vir die prys wat hy van Hyundai verlang, daar weinig wrok aan die Santa Fe toegeskryf word.
As dit die geval is, geld dit vir binnemateriaal wat nie ooreenstem met die kwaliteit van meer gesogte mededingers nie, vir outomatiese lugversorging, wat nie die geselekteerde temperatuur akkuraat kan handhaaf nie, en dakrakke wat te wyd is en dus nie met standaard voltooi kan word nie tasse .... ...
Matevž Korošec, foto: Saša Kapetanovič, Aleš Pavletič
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Beperk
Meestersdata
| Verkope: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Basismodel prys: | 35.073 € |
| Toets model koste: | 36.283 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Krag: | 114 kW (155 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Maksimum spoed: | 179 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 7,3l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - in-lyn - turbodiesel - verplasing 2.188 cm? – maksimum drywing 114 kW (155 pk) by 4.000 343 rpm – maksimum wringkrag 1.800 Nm by 2.500 XNUMX–XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | die enjin dryf al vier wiele aan - 5-spoed handratkas - bande 235/60 R 18 H (Pirelli Scorpion M + S). |
| Kapasiteit: | topspoed 179 km/h - versnelling 0-100 km/h in 11,6 s - brandstofverbruik (ECE) 9,4 / 6,0 / 7,3 l / 100 km. |
| Massa: | leë voertuig 1.991 kg - toelaatbare bruto gewig 2.570 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.675 mm - breedte 1.890 mm - hoogte 1.795 mm - brandstoftenk 75 l. |
| Boks: | bagasiebak 528–894 l |
Ons metings
| T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 79% / Kilometerstand: 15.305 km | |
| Versnelling 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 17,8 jaar ( 124 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 9,8 (IV.) S |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 19,5 (V.) bl |
| Maksimum spoed: | 179 km / h (V.) |
| toetsverbruik: | 8,6 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 42,7m |
| AM tafel: | 40m |
evaluering
Santa Fe is nie net die grootste Hyundai SUV nie, maar ook die vlagskip van hierdie handelsmerk in ons land. En dit regverdig sy missie ten volle. Dit is waar dat jy dalk die gesofistikeerdheid van meer gesogte mededingers kortkom, maar wat toerusting, ruimte en bruikbaarheid betref, ding dit op gelyke terme met hulle mee.
Ons loof en verwyt
ryk toerusting pakket
ritontwerp (outomaties)
geluidsisolasie
enjin
ruim salon
vakmanskap
hoë sitplekke, voorste sitplekke
kantel stuurwiel net
onakkurate lugversorging
te breë dakbalke
medium materiaal in die binnekant
