TOETS: Hyundai Kona Electric - Bjorn Nyland Review [Video] Deel 1: Binne, kajuit, battery

Youtuber Bjorn Nyland het die geleentheid gehad om die elektriese Hyundai Kon te toets. Hy het duidelik van die motor gehou, hoewel die Kona Electric nie tot die kategorie groot motors behoort nie. Een van sy grootste voordele was sy 64 kWh-battery en die feit dat die elektriese Hyundai goedkoper is as ’n e-Golf of BMW i3 (!).

Voordat ons verder gaan met die opsomming van die video, laat ons onthou van watter motor ons praat:

Model: Hyundai Kona Electric

Tipe: suiwer elektriese, battery-aangedrewe voertuig, geen binnebrandenjin

Segment: B / C (J)

Battery: 64 kWh

EPA realistiese reikafstand: 402 km.

Werklike reikwydte van WLTP: tot 470 km

binneland

Kajuit en raakskerm

Die stuurwiel, draaiknoppe en omliggende knoppies kom blykbaar van die Hyundai Ioniq af – met die uitsondering van die HUD-aandryfknoppie. Die raakskerm is bedagsaam en logies, dit lyk of dit ontwerp is met aanraakfunksionaliteit in gedagte, en nie een of ander eksterne manipuleerder nie (vergelyk met die BMW iDrive-handvatsel).

Nyland het nie van die “brug” in die middel gehou nie, wat aan die hoë middeltonnel in binnebrandvoertuie herinner. Die teenwoordigheid daarvan verminder die funksionaliteit van die spasie tussen die sitplekke – dit is dalk nie moontlik om dit te gebruik terwyl jy bestuur nie. Youtuber het doelbewus opgemerk dat dit iewers nodig was om al hierdie knoppies wat verband hou met "ratte" of ventilasie en sitplekverhitting te plaas:

bors

Die kattebak is nie groot nie, maar dit lyk groter as in die weergawe wat by die Genève-beurs aangebied is. Volgens Nyland se afmetings is dit 70 sentimeter diep en sowat 100 sentimeter breed. Deur bykomstighede onder die vloer te verwyder, kan jy bykomende spasie in die vorm van 'n bak kry - net betyds vir die noodwiel:

Die rugleunings vou nie af nie, maar as dit gevou word, kry ons 'n spasie van 145 sentimeter diep (lengte). Dit behoort genoeg te wees vir 'n fiets met die voorwiel verwyder. Die rugleunings self is 130 sentimeter breed., dit is duidelik dat die middelste sitplek smal is - 'n kind sal daarvan hou, maar nie noodwendig 'n volwassene nie:

battery

Die battery het 'n kapasiteit van 64 kWh en word vloeistofverkoel (in Ioniq Electric word dit lugverkoel - sien ook: Hoe word batterye in elektriese voertuie verkoel? [LYS van modelle]). Interessant, die gebruiker kan kies op watter vlak om dit te laai... As hy die agteruitgang van die sel wil verminder, of net die motor heeltemal wil laai en dit vir 'n paar weke wil uitstel, sal hy 100 persent bo vol gelaai (70 persent) kies. Die omvang sal dienooreenkomstig verminder word, maar die battery sal in 'n beter toestand wees.

Vinnige lading

Vinnig laai is regtig vinnig, selfs bo 90 persent – ​​die motor kon 23/24 kW teen 93 persent battery hanteer. Die proses blyk soortgelyk aan die Hyundai Ioniq Electric te wees:

Bogenoemde benamings dek ongeveer 'n derde van die film. Dit alles sal later beskryf word. Die video is nou op YouTube beskikbaar:

Hyundai Kona Electric resensie deel 1

handel

handel

Dit kan jou interesseer: