Toets: Honda CB1000RA
Toetsrit MOTO

Toets: Honda CB1000RA

26.05.2022 /

Slowenië het 'n spesiale verhouding met koffie, kyk wat het die beroemde frase van Ivan Tsankar oor 'n koppie koffie geword. Die Honda CB1000RA wat ek getoets het, was swart soos koffie, en soos Chankar het ek geskree: 'Koffie, ek sou. Maar asseblief! "

Toets: Honda CB1000RA




Sasha Kapetanovich


Selfs die grootste van die Japannese vier, Honda, het uiteindelik toegegee aan die gewildheid van die koffietendens. Verlede jaar by die Milan Motorcycle Salon. EICMA uitbreiding, het ons dit vir die eerste keer gesien, en diegene wie se harte vinniger klop in die ritme van nuwe retro -motorfietse, het hulle hande gewaai, êrens in die lug gekyk en gebrul: "Maar!" Ja, Honda noem hierdie tradisionele nuwe skepping tradisioneel CB (he, wat ook al) en plaas dit in die kategorie motorfietse, meer in die nis wat hulle baanbrekers die Neo Sports Café genoem het. Beskikbaar in verskeie modifikasies, CB1000RA en CB1000R +. Bykomend tot die hoër prys, beteken dit dat die fiets in swart geklee is en 'n paar ekstra suikers bevat: koppelaarlose ratkas, verhitte hefbome, aluminium vizier, sitplekbedekking, voorskerm, agterskerm, logo yskasskerm; Kortom, swart koffie vir 'n toename in hartklop en adrenalien.

Sport belemmer klassieke

As die voorkoms van die nuwe Honda ’n herinnering en eerbetoon aan ’n klassieke is – ’n motorfiets met verfynde en eenvoudige lyne, sonder onnodige plastiekbedekking en dus maklik in die kategorie van gestroopte motorfietse geplaas word – is sy enjin ’n afgeleide van sportiwiteit. Geneem uit die supersport Fireblade-model in 'n nuwe "kwilt", kan dit 16 persent meer energie en sonlig produseer. met 145 perde... Afhangende van die model se posisie, het die wringkrag met vyf persent toegeneem oor die gemiddelde werkingsbereik van die masjien. Hierdie een is ook meer ekonomies in vergelyking met die renjaersuster se motor.

Toets: Honda CB1000RA

Buiten die aandrywingstelsel het Honda natuurlik 'n oorvloed moderne elektronika: die stelsel Choke-by-wire (TBW) laat jou toe om drie bestuursmodusse (Reën, Standaard, Sport) en 'n individueel verstelbare program (Gebruiker) te gebruik - met kragbeheer (P), enjinrem (EB) en agterwielglybeheer Honda verstelbare wringkrag (HSTC)... As 'n program gekies word, word 'n sekere kleur ook op die klein skerm vertoon. As jy ry, reageer die nuwe Honda en sportief, die posisie op die motorfiets is ontspanne, die arms effens wyer, effens vorentoe gekantel sodat die ruiter die brandstoftenk goed met sy knieë kan vasvat.

Dit is nie vernietigend om te bestuur nie, alhoewel dit nie teen wind tot by die wettige limiet op die snelweg beskerm word nie, die rukwinde van windgolwe is draaglik en die motorfiets het nog genoeg krag en wringkrag. Die Akrapovic -uitlaatstelsel waarmee die toetsfiets toegerus is, is uitstekend, maar dit kan steeds te stil wees vir hierdie tipe fiets. Maar die norme moet nagekom word.

  • Meestersdata

    Verkope: Motocentr As Domžale

    Basismodel prys: 13.490 €

  • Tegniese inligting

    enjin: viersilinder, in-lyn, vierslag, vloeistofgekoelde, 998 cm3

    Krag: 107 kW (145 km) by 10.500 XNUMX rpm. / Min.

    Wringkrag: 104 Nm by 8.250 rpm

    Energie oordrag: sesgang-ratkas, ketting

    Raam: staal

    Remme: voorste skyf 310 mm, agterskyf 156 mm, ABS

    Skorsing: Showa SFF-BP voorste USD vurk, Showa BRFC agterste swaaiarm met middelste skok

    Bande: 120/70 17, 190/55 17

    hoogte: 830 mm

    Brandstoftenk: 17

    Asafstand: 1.455 mm

    gewig: 212 kg

Ons loof en verwyt

Ontwerp

totaal

ryprestasie

truspieëls

die lig van die gekose program op die paneelbord versteur die bestuurder se konsentrasie

finale graad

Die nuwe klassieke “cebejka” is ’n giftige motorfiets wat beïndruk met sy voorkoms en verrigting, wat nie verbasend is as ons weet dat van die toerusting van die Fireblade-sportmodel oorgedra is nie. 'n Motorfiets vir ervare ryers met 'n kalm hand en 'n deurdagte sin vir klassisisme.

Voeg 'n opmerking