Toets: Honda 700S ABS

Ja, die volume is vreemd. 700 blokkies? Wag, stop, vandag is die ou modelle van motorfietse nie meer geldig nie. Kyk na die Britte, waar vroue in advertensies nou hul motors bestuur. En hul tweesilinder-niggies deur 'n plas waar die prentjie soortgelyk is. Supersportiewe kromming van die ruggraat op die pad is nie meer in die mode nie, kwansuis net poseurs doen dit. Met die Italianers, die einde, omdat hulle nie gehoorsaam nie, is die Duitsers 'n aparte klas. En alles saam is dit duur. Wat is oor?

Inderdaad, wat om te doen?

Vergelyk motors en motorfietse. Ek weet hulle is nie vergelykbaar nie, maar tog. Hoe om 'n motor te koop? Waaraan gee jy aandag? Vermoedelik ook waarvoor jy dit gaan gebruik (beursiedikte is nie 'n vergelykingsveranderlike in ons debat nie). Jy sien, die Japannese sien hul troefkaart hierin. Hierdie Honda is 'n gemiddelde motor vir die gemiddelde Janez-motoris. Dit is nie 'n sterbaan wat in plastiek toegedraai is nie, dit is nie blink chroom nie, en dit is nie op 'n goue hangertjie gemonteer nie.

Nie dat daar iets fout is nie, inteendeel. Dit is ontwerp vir bestuur. Met baie. Elke dag. In die reën en son. Die belangrikste komponente van motorfiets plesier. En sonder spanning. Deur die beginskakelaar te druk, skei die las van die daaglikse lewe van die plesier van 'n middagwoede. Die opwinding is agtergelaat, slegs asfaltgenot lê voor. En u weet dat u 'n ware jaagtog op motorfietse was.

'N betroubare vennoot

Daar is niks besonders aan die motor nie en daarom is dit spesiaal. Werk. Soos 'n (Japannese) horlosie. Dit brand stil en beskeie en bespaar kilometers. Geen hoë rpm bewys nie, geen vragmotor se wringkrag. Daar is net 'n sitplek, dit is gemaklik genoeg en 'n stuurwiel sodat julle twee in die see kan "piepie" en die reuk van uitgestorwe somer kan geniet. As u stop vir 'n koffie en 'n toebroodjie by 'n vulstasie, sal u verbaas wees hoeveel van die 700 drankies eintlik drink. Klein. Nog 'n pluspunt.

Geen rug of bene sal aangetas word nie en jy sal by jou bestemming aankom. Teiken? Ag, die doel van hierdie "sprokie" is net 'n stadium op pad na die volgende een. Met Hondica kan jy doelwitte stel soos jy wil en jy sal nooit teleurgesteld wees nie. Dit is onopvallend betroubaar en met bewese ingenieurswese sal byval vind by diegene wat nie deur meganiese ingewande wil delf en 'n PhD in meganika wil verwerf nie. Vroue sal dit ook graag tussen hul bene wil neem. Daarom behaag hy met sy gehoorsaamheid die wydste reeks motorfietsryers.

Teks: Primož Ûrman, foto: Petr Kavčič

• Meestersdata

  Verkope: Motocentr As Domžale

  Basismodel prys: 6.190 €

• Tegniese inligting

  enjin: vloeistofgekoelde, vierslag, tweesilinder, 4 kleppe

  Krag: 35 kW (47,6 km) by 6.250 rpm

  Brandstoftenk: 14,1

  Asafstand: 1.525 mm

  gewig: 204 kg