Toetsrit Rolls-Royce Dawn Black Badge

In 116 jaar se geskiedenis het Rolls-Royce in 'n maand minder motors gebou as Hyundai se Ulsan-aanleg. Dit beteken dat Rolls buite sommige spesifieke bestemmings soos Monaco en St. Vlas 'n redelik seldsame gesig op die strate is.

Maar natuurlik nie skaars genoeg nie. Aangesien klante van hierdie handelsmerk die gewoonte het om dieselfde plekke te besoek, begin die gevoel van eksklusiwiteit vervaag. En dringende maatreëls is nodig om hom terug te kry.

Byna elke motoronderneming het sy eie tuningstudio: 'n klein afdeling wat gewone modelle neem en dit 'n bietjie vinniger, lekkerder en gewoonlik baie duurder maak.

Black Badge is nie so 'n afdeling nie.

Ander soortgelyke motors meet voortdurend hul perdekrag en sekondes van 0 tot 100 km / h. Maar sulke proletariese emosies maak Rolls-Royce nie opgewonde nie. Die doel van Black Badge, die nuwe toplyn in hierdie lyn, is nie om die gedrag te verander nie, maar die voorkoms en styl van die motor.

In die gedagtes van die meeste mense is Rolls 'n motor vir ryk, maar bejaarde here. In die werklike lewe daal die gemiddelde ouderdom van kopers van hierdie handelsmerk egter voortdurend en is tans minder as 40 jaar oud - baie laer as byvoorbeeld Mercedes. Black Badge is 'n manier om uit te staan onder tradisionele kliënte. En ook, om nie saam te smelt met die skare voor die casino in Monte Carlo nie. In hierdie verband is die aangepaste Dawn-omskepbare die beste voorbeeld hiervan.

Eerlik gesê, hierdie motor het die mees kenmerkende kenmerk van gestemde weergawes - dit is baie duurder as gewoonlik. Die gewone Dawn is relatief goedkoop, soos ’n Rolls-Royce – net sowat 320000 43 euro. Die Black Badge-pakket voeg €000 3 daarby – dieselfde as 'n nuwe en goed toegeruste BMW 10-reeks. Die kleurtoeslag alleen is ongeveer 000 415 euro, soos 'n nuwe Dacia. Met al die ekstras oorskry die Dawn Black Badge maklik die €000 XNUMX limiet.

In ruil vir hierdie premie kry u natuurlik nie net Spirit of Ecstasy swart op die enjinkap geverf nie.

Die kragtige V12 onder die betrokke enjinkap is ook aangepas en het nou 'n maksimum uitset van 601 pk. En soveel as 840 Newtonmeter se maksimum wringkrag. Versnelling van 0 tot 100 km/h neem 4,9 sekondes – dieselfde as die bekende Seat Leon Cupra van die vorige generasie.

Tot dusver lyk alles soos 'n gewone tuning: Black Badge is duurder en kragtiger as 'n gewone motor. Die groot verskil met die ander is dat hy op geen manier meer atleties probeer wees nie. Dit is verbasend stabiel op die pad – twee en ’n half ton, en die stuurwiel is redelik akkuraat. Maar die gevoel bly van 'n groot en luukse seiljag, nie 'n motor nie.

Soos met enige Rolls, is hier ook geen toerenteller nie, net 'n draaiknop wat wys watter persentasie van die beskikbare krag u tans gebruik. Ondanks indrukwekkende versnelling, sal die motor bedaar en alles so glad moontlik doen.

Daarom is hierdie Dawn nie met die eerste oogopslag propvol nuwe tegnologie nie. Dit het aktiewe spoedbeheer, 'n kop-op-skerm met 'n infrarooi nagsigkamera en 'n aantal ander sulke toestelle. Maar hy is nie haastig om selfvlieëniers in te stel nie. Die doel daarvan is om jou te verlig, nie om jou te belas nie. Selfs die outomatiese lugversorgingstelsel word steeds deur die goeie ou wiele beheer – blou aan die een kant en rooi aan die ander kant.

Die rede waarom u so 'n verbysterende prys betaal, is nie die enjin of die tegnologie nie. Die rede hiervoor is die fantastiese aandag aan detail.

Die skrynwerkwinkel in Goodwood het 163 mense in diens wat onder die vaardigste vakmanne ter wêreld is. Een van hulle staar die uitdagende taak in die gesig om voortdurend deur die wêreld te reis op soek na hout en leer wat Rolls-Royce-gehalte waardig is. Selfs hoë-tegnologie materiale, soos die koolstof saamgestelde elemente in ons Dawn, word anders hier gemaak.

Elke sodanige element word ses keer gelak en dan vir 72 uur gedroog, waarna 'n maniese poetsmiddel begin. Die hele proses duur 21 dae.

In die tyd wat Rolls-Royce aan hierdie klein detail op die dashboard bestee, lewer die bogenoemde Hyundai-aanleg 90 000 voertuie. Die elegante oranje lyn op die liggaam word nie deur 'n masjien getrek nie, maar deur 'n persoon.

As jy regtig van voorpunttegnologie hou, sal jy dit in die oudiostelsel vind – met 16 verskillende luidsprekers en veelvuldige sensors wat voortdurend omgewingsgeraas monitor en die klank daarvolgens aanpas. Selfs met die dak af, is die akoestiek perfek.

Dit is waar dat baie van die komponente hier – van die multimedia tot die ZF-ratkas – dieselfde is as in die BMW XNUMX-reeks. Maar as 'n gevoel is hierdie twee oneindig verskillend.

Een is net 'n baie goeie en gemaklike kar. Die ander een is 'n ervaring wat vir 'n leeftyd onthou word.

Rolls-Royce handelsmerk: dik lamswol matte. Een paar voor kos 1200 euro.

Die doel van alle tegnologie is nie om die eienaar onnodig te steur nie. Die lugversorging word op die eenvoudigste manier beheer – blou – kouer, rooi – warmer (maar met aparte beheerders vir die bo- en onderkant van die kajuit).