Toetsrit Opel Insignia

Opel Insignia het 'n paar modelle van enjins en ratkaste geërf van sy voorganger - Vectra C. Van dieselfde Insignia het drie karossoorte, waarin dit gekoop kan word. In vergelyking met Vectra lyk die Insignia aan die binnekant strenger, maar die kwaliteit van die binneruim is merkbaar beter.

📌Exterieur Opel Insignia

Die buitekant van hierdie motor het die styl van die Opel-handelsmerk 'n paar jaar gelede heeltemal verander. Let daarop dat die model in vergelyking met die konsep nie veel verander het nie. Die motor lyk "gespierd" en daag die tipiese, gesiglose en hoekige kunswerk uit van alle handelsmerke wat die paaie vul. "Insignia" word vervaardig in sedan-, luikrug- en vyfdeur-kombi-bakwerk. Sedert 2015 is daar 'n terugliggaam bygevoeg.

Insigne van die jongste generasie in die kombi lyk soos 'n besigheidsklasmodel: byna 5 meter lank, ondanks die feit dat dit tot klas D. behoort. Volgens die ervaring van die eienaars, selfs as verf met klein skyfies van die bak afval, bedreig roes die motor nie. Die opgeknapte weergawe verskil van sy voorganger in 'n aangepaste radiatorrooster, LED-kopligte en 'n voorste buffer. Die agterkant is versier met 'n chroomstrook met die logo van die handelsmerk wat die opgedateerde LED-ligte verbind. Die styfheid van die bak in vergelyking met die Vectra, hierdie model is 19% hoër.

Ow Hoe werk die Opel Insignia?

Gegewe die aanwesigheid van turbo-aanjaer op sommige weergawes, kan 'n mens al daarop reken dat jy ten minste nie in 'n digte stroom vasval nie. Die motors word self deur motorspesialiste as betroubaar beskou. Maar dit is opmerklik dat as gevolg van die verhoogde gewig in vergelyking met die Vectra, die "atmosferiese" enjin die motor stadiger laat versnel as wat ons sou wou hê.

Daar hoef nie bang te wees vir turbo-aanjaer nie, aangesien die "slak" wat in die motor van die handelsmerk Garrett gebruik word, tot 200 duisend km kan ry sonder die minste herstelwerk. Die prys van die turbine begin by $ 680, en dit is die beste moontlike plaasvervanger vir die "atmosferiese" enjins op hierdie model, wat dit moontlik maak om nie te beweeg nie. Die belangrikste ding is om nie "voor die afsny" meegevoer te raak met ry nie. Die 2,0 turbo is die Insignia se mees gevraagde weergawe. En om die las op die krukas te verminder, waarmee daar probleme was, is dit raadsaam om 'n opsie met 'n outomatiese ratkas aan te skaf.

Wat die dinamiek betref - daar is spesifieke syfers: die nuut-aangepaste krageenheid van 170 pk lewer 280 Nm wringkrag en hoef nie met 'n agt-en-negentigste 'petrol aangevul te word nie. Daarmee versnel die motor binne 100 sekondes tot 7,5 km / h. En die V6 A28NET / A28NER-enjins, met 'n lae hulpbron van die tydsonderdele, maak die motor nog vinniger, maar Insignia-aanpassings met so 'n enjin kom meer voor in Europa as in die post-Sowjet-ruimte, en dit is nie goedkoop om te herstel nie.

Die nadele van motors word meer as vergoed deur die opskortingsbron, waarvan die herstel nie buitensporig duur sal wees nie. Oor die algemeen is die Insignia 'n ordentlike motor en volgens sommige menings onderskat, ondanks die huidige problematiese toerusting.

'N Bietjie meer oor die skorsing. Koop nie die Insignia top-of-the-line met Flex Ride-aanpasbare vering en 'n klomp elektroniese assistente nie. Dit sal gewaarborg 'n negatiewe uitwerking op u finansies hê, aangesien ingewikkelde stelsels addisionele instandhouding benodig.

Volgens ontleders het die gewildheid van die model gely weens verkeerde bemarking: die enjin van 1,8 liter is nie met 'n 'outomatiese' verkoop nie. Daarom het mededingers in die vorm van Ford Mondeo en ander Insignia in gewildheid omseil.

Tegniese spesifikasies

Die Insignia sedan en luikrug is dieselfde in lengte en asafstand (4830 mm lengte, 2737 mm basis), en die landgoed is 4908 mm effens langer. Die vierwielaangedrewe weergawe van die kombi genaamd Country Tourer het 'n hoër (15 mm ekstra) grondvryhoogte. Vir generasies 2013 en nuwer is daar 'n uitgebreide reeks petrol- en dieselenjins van 140 tot 249 pk.

Belangrikste kenmerke van die Insignia sedan met 2.0 BiTurbo CDTI-enjin:

Versnelling 0-100 km / h	8,7 sekondes
volle spoed	230 km / h
Brandstofverbruik in die stedelike siklus van handrat	6,5 l
Brandstofverbruik in stedelike siklus, outomatiese ratkas	7,8 l
klaring	160 mm
Wielbasis	2737 mm

AlonSalon

Na-styling van die Opel Insignia is die gemaklikste en ruimste. Die basiese konfigurasie van die terugvoering het 'n plastiek binne-versiering met leerinvoegsels (sien besonderhede op die foto). Die aanpassing na stilering is ook maklik herkenbaar aan die aanraakskerm van die multimedia-stelsel in die middelkonsole. Daar is 'n verhitte stuurwiel. Spesiale afwerkings word aangebied met 'n volledige leerinterieur.

Die bestuurders- en passasiersitplekke is ruim, met 'n goeie sig in alle rigtings. Daar is ook genoeg plek in die passasiersry, maar 'n bietjie meer sou gedoen kon word. Passasiers het gemaklike bekerhouers. Die kofferbak het 'n groot laaiplek en baie nisse van verskillende groottes vir gereedskap en ander klein dingetjies. En natuurlik kan u die agtersitplekke vou soos nodig.

Geluidsisolasie bring steeds die geraas van die bande as jy binne-in die kajuit ry, maar die enjin voel aangenaam en raak nie senuwees nie (veral nie in dieselweergawes nie). In die D-klas is daar voorbeelde met beter geluidsisolasie, maar hier kan dit nie sleg genoem word nie. En danksy 'n gemaklike pas, sal u lankal vergeet wat moegheid is. Die motor word dikwels deur familielede gebruik, wat al baie sê.

Koste van die inhoud

Volgens die amptelike dokumentasie is die Opel Insignia se onderhoudsinterval 15 000 km of 1 jaar (wat ook al eerste kom). In die eerste 15 duisend word die enjinolie saam met die filter verander, die vlak en kwaliteit van die antivriesmiddel word nagegaan, sowel as die oliepeil in die kragstuur. Benaderde dienspryse vir bedrywighede:

Werk	Koste
Vervang die enjinolie en oliefilter	$58
Vervang die kajuitfilter	$16
Die vervanging van die tandriem	$156
Vervanging van die ontstekingsmodule	$122
Die vervanging van die voorste remblokkies	$50

Om 'n motor onmiddellik na die aankoop van 'n motor te diagnoseer (wat streng aanbeveel word) kos u ongeveer $ 8-10. Dit is moontlik om die olie in die outomatiese ratkas te verander, dit is nog $ 35 met 'n gedeeltelike vervanging. Buitediens op aanvraag - ongeveer $ 300. Volgens rowwe beramings van een van die eienaars van die 2018 Insignia, sal foutopsporing en geskeduleerde instandhouding na die loop van 170 duisend km ongeveer $ 450 kos. Die koste is ongeveer, aangesien die toestand van die motor nie net afhang van die kilometers nie. As gevolg hiervan word 'n goedkoop motor vir sy klas verkry. Daar is feitlik geen probleme met die beskikbaarheid van onderdele nie.

Ratings Veiligheidsgraderings

In 2008 ontvang die debuut Opel Insignia vyf sterre op die Euro NCAP-veiligheidskaal en 35 punte uit 37 vir die veiligheid van volwasse passasiers plus 4 sterre vir die veiligheid van kinders. Die liggaamsstruktuur is gebaseer op 'n hoë sterkte staalraam met programmeerbare vervormingsones om impakteergie op te neem. Die sydele van die liggaam is ook ontwerp om kinetiese energie te versprei.

Die kompleks van beskermingsmaatreëls word aangevul deur lugsakke en gordynlugsakke, driepuntgordels, aktiewe hoofleunings en kindersitplekke met ISOFIX-bevestigings (bevestigings is beskikbaar op alle agtersitplekke). Om die gevaar van 'n botsing te waarsku, is die elektroniese stelsel van Opel Eye in die masjienpakket ingesluit - die een wat ook padmerke monitor.

RPryse vir Opel Insignia

Pryse vir nuwe motors van hierdie model begin ongeveer $ 36, afhangende van toerusting. Byvoorbeeld die Opel Insignia Grand Sport 000 met 'n petrolenjin van 2019 pk. en "outomaties" kan vir $ 165 26 gekoop word. Maar sy weergawe met 'n tweeliter-dieselenjin kos meer as $ 568 40. Oor die algemeen word u slegs beperk deur u eie voorkeure en finansiële vermoëns, die keuse van toerusting is baie breed.

Opel Insignia word in die volgende afwerkingsvlakke verkoop:

Uitvoering, jaar	Prys $
Opel Insignia GS 1,5 l XFL АКПП-6 Enjoy Pack 2019	27 458
Opel Insignia GS 2,0 l (210 pk) outomatiese ratkas-8 4 × 4 Innovation 2019	41 667
Opel Insignia GS 1,5 l XFL АКПП-6 Enjoy Pack 2020	28 753
Opel Insignia GS 2,0 l (170 PK) outomatiese ratkas-8 Innovation 2020	38 300
Opel Insignia GS 2,0 l (210 PK) outomatiese ratkas-8 4 × 4 Innovation 2020	43 400

TestVideo-toetsrit Opel Insignia 2019

Toetsrit Opel Insignia 2019. Tweede koms!