Infiniti QX80 2018 hersiening
inhoud
- Verteenwoordig dit goeie waarde vir geld? Watter funksies het dit? 7/10
- Is daar iets interessants aan die ontwerp daarvan? 7/10
- Hoe prakties is die binneruimte? 7/10
- Wat is die hoofkenmerke van die enjin en transmissie? 7/10
- Hoe is dit om te bestuur? 7/10
- Hoeveel brandstof verbruik dit? 6/10
- Watter veiligheidstoerusting is geïnstalleer? Wat is die veiligheidsgradering? 8/10
- Hoeveel kos dit om te besit? Watter soort waarborg word verskaf? 7/10
- uitspraak
- Is die QX80 sy hoë prys werd, of is dit net te veel geld vir iets wat nie eers basiese konnektiwiteitskenmerke het nie?
Die wêreld van lang, groot luukse SUV's, soos die nuutste generasie Infiniti QX80, beslaan daardie yl lug, hoog in die motormark, wat ek nooit sal asemhaal nie - en dit pas my.
Jy sien, soveel as wat ek hierdie sagte motors bewonder, al het ek die geld en begeerte om hulle te koop, sou ek so bekommerd wees oor toevallige skade aan die buitekant (winkelwaens of ander bestuurders se sensoriese parkering) of skade aan die binnekant veroorsaak deur kinders (naarheid), in die motor, kos of drank wat gemors is, bloed van broers en susters in die tweede ry raakgery) wat ek nooit heeltemal kan ontspan terwyl ek bestuur nie. (Nuus: Ek het by Infiniti gehoor dat die QX80 se bekleedsel 'n vuilafstotende afwerking het.)
Hierdie duur stasiewaens het beslis hul aanhangers, en bied die Nissan Patrol Y80-gebaseerde QX62 nou regtig iets wat hom van ander premium groot SUV's onderskei, met uitgebreide buite- en 'n paar binne-veranderinge? Lees meer.
| Infiniti QX80 2018: S Premium | |
|---|---|
| Veiligheidsgradering | - |
| enjin se tipe | 5.6L |
| Brandstoftipe | Premium loodvrye petrol |
| Brandstofdoeltreffendheid | 14.8 l / 100 km |
| landing | 8 sitplekke |
| Prys van | $65,500 |
Verteenwoordig dit goeie waarde vir geld? Watter funksies het dit? 7/10
Pryse het nie verander nie: daar is een model en dit is steeds $110,900 1500 voor-verkeer, en daardie prys sluit nie verf anders as die standaard Black Obsidian in nie; metaalverf kos 'n bykomende $22. Veranderinge buite die vorige model se standaardlys van kenmerke sluit in 18" 20-speek gesmede allooiwiele (vanaf 8.0"), 7.0" Infiniti InTouch-kleuraanraakskerm (vanaf XNUMX"), nuwe Espresso Burl-kleurafwerking, nuwe chroomafwerking rondom die omtrek , opgedateerde bekleedselwerk deurgaans, gewatteerde leerpatroon op die sitplekke, nuwe hoofligte, LED-misligte en meer. Daar is geen Apple CarPlay of Android Auto nie.
Die QX80 kry 22-duim 18-speek gesmede allooiwiele.
Is daar iets interessants aan die ontwerp daarvan? 7/10
Die grootste deel van die gesig-opgehefde QX80 se stileringsveranderinge is aan die buitekant en sluit bowenal nuwe LED-hoofligte in met ’n herontwerpte, slanker maar meer aggressiewe voorkant as sy voorganger s’n met sagter, ronder kurwes.
Die kap van die nuwe QX80 is 20 mm hoër as voorheen en is met 90 mm verleng; die sytrappe is 20 mm wyer gespan, en die krag agterklep is herontwerp om skerper, dunner LED-agterligte agter in te sluit, terwyl die buffer visueel breër is.
Die hele liggaam het 'n hoër visuele swaartepunt danksy hierdie jongste reeks ontwerpveranderings wat die SUV langer, wyer, wyer en hoekiger maak.
Die hele liggaam het 'n hoër visuele swaartepunt danksy hierdie jongste reeks ontwerpveranderings wat die SUV langer, wyer, wyer en hoekiger maak.
Die binneruim sluit 'n groter en dikder herontwerpte middel- en agterkonsole in, sowel as die voorgenoemde premium-aanrakings soos 'n verhitte leeromhulde stuurwiel, opgedateerde bekleedselstiksels, semi-aniline gewatteerde leerpatroon op die deurpanele en sitplekke, en vlekvrye staal . staal deurdrempels, wat alles 'n premium gevoel gee.
Die binneruim sluit 'n groter en korter herontwerpte middel- en agterkonsole in.
Die QX80 lyk beter as wat dit was, maar aangesien die vorige een nogal swaar op die oë was, kan die 2018-weergawe steeds menings polariseer.
Hoe prakties is die binneruimte? 7/10
Die QX80 is 'n groot motor - 5340 3075 mm lank (met 'n 2265 1945 mm wielbasis), XNUMX XNUMX mm wyd en XNUMX XNUMX mm hoog - en as jy daarin sit, lyk dit of Infiniti-ontwerpers en ingenieurs hard moes gewerk het om die spasie wat aan die hulle. Dit lyk asof bestuurder en passasiers nóg styl nóg gerief prysgee.
En in hierdie groot oop ruimte binne die kajuit is dit maklik om gemaklik te raak. Sagte raakoppervlaktes deurgaans – deurpanele, armleunings, middelkonsole-randing – en die sitplekke is nie verbasend sag en ondersteunend nie, maar is geneig om glad te word wanneer jy vinnig beweeg. veranderinge in spoed of rigting, of wanneer jy steil heuwels van die pad af klim. (Dit was pret om te sien hoe die voorste sitplekpassasiers binne gly tydens die 4WD-siklus)
As jy oop is, sal jy goed bedien word; groot handskoenboks; oorhoofse berging van sonbrille; op die middelkonsole is daar nou 'n ruim kompartement vir die bêre van 'n slimfoon; dubbelbekerhouers is vergroot om twee 1.3-liter-koppies met handvatsels te akkommodeer (in vergelyking met een 1.3-liter-beker en 'n 950 ml-houer); die USB-poort is na die ander kant van die middelkonsole geskuif om dit makliker bereikbaar te maak; Bêreplek onder die voorste passasiersarmleuning is nou 'n 5.4-liter-kompartement wat tot drie vertikale 1.0-liter-bottels of -tablette kan hou.
Die QX80 het altesaam nege bekerhouers en twee bottelhouers.
Daar is 'n sondak as jy natuurlike lig van bo wil hê.
Tweedery-passasiers kry nou 8.0-duim-vermaakskerms (vanaf 7.0-duim) en twee bykomende USB-poorte.
Tweedery-passasiers kry nou 8.0-duim-vermaakskerms.
Die tweede ry sitplekke is maklik genoeg om te gebruik, en die 60/40 krag derde ry vou plat en leun.
Die QX80 is beskikbaar in beide sewe- en agtsitplek-konfigurasies, met 'n twee- of driesitplek-agtersitplekkonfigurasie.
Daar is 'n 12V-uitlaat in die laairuim.
Wat is die hoofkenmerke van die enjin en transmissie? 7/10
Die vorige generasie 5.6-liter V8-petrolenjin ([email protected] en [email protected]) bly, so ook die sewegang outomatiese ratkas met aanpasbare skakeling. Dit het ook Infiniti se All-Mode AWD-stelsel wat Auto-, 4WD High en 4WD Low-instellings bied, sowel as terrein-geskikte modusse (sand, sneeu, klippe) om in te skakel.
Hoe is dit om te bestuur? 7/10
In die wêreld van luukse sportnutsvoertuie is groot koning, en hierdie ding is beslis op die punt om groot te wees, maar dit voel nie dikwels te lywig vir sy eie beswil, of te lywig om met presisie te hanteer in Melbourne se besige oggendverkeer nie. .
Ons het nogal baie gery tydens hierdie geleentheid - snelweë, agterpaaie, grondpaaie en 'n ordentlike hoeveelheid 4WD-ry - en verbasend, verbasend genoeg, was dit redelik goed, veral wanneer sulke dinge gewoonlik gladde rit en hantering vertoon. ou swak veerbank op wiele.
Dit het egter soms swaar gevoel en het beduidende bakrol getoon wanneer dit teen spoed gedraai het of selfs sekere dele van stadige, springerige veldry, so ek sal dit haat om te ervaar hoe dit sou wees sonder die hidrouliese liggaamsbewegingsbeheer. Ons was egter bereid om hom enige wankel te vergewe toe daardie gesonde V8-grom inskop toe ons hom die skop gee.
Die QX80 het soms swaar bo-op gevoel en het aansienlike bakrol getoon.
Die 22″-band/wiel-kombinasie is nie die manier waarop ek sou gaan as ek die QX80 vir enige veldry gaan gebruik nie, maar dit gesê, ons het hulle goed hanteer, met padbanddruk, meer ordentlike veldry 'n lus.
Dit het 'n grondvryhoogte van 246 mm en hoeke van 24.2 (instap), 24.5 (uitgang) en 23.6 (aankoms).
Die QX80 het kronkelvere rondom en is eers gevang toe hy deur 'n paar onverwagte slaggate in 'n grondpad gery het.
Die QX80 het kronkelvere rondom en is eers gevang toe hy deur 'n paar onverwagte slaggate in 'n grondpad gery het.
Hierdie Infiniti-model het 'n beweerde tarragewig van 2783 4 kg, maar jy sou nie kon raai dat dit baie vate is nie, want dit is oor steil en gladde bospaaie, oor diep modderspore, oor vetterige klippe en deur verskeie knie- gery. diep modderputte. maklik. Dit was so maklik soos om op te trek, terreinmodusse te verander en instellings te kies: 4WD High, XNUMXWD Low, of Auto. Dit het 'n sluitbare ewenaar agter en 'n baie doeltreffende heuwelafdraandbeheerstelsel wat ons op 'n paar mooi steil dele van die roete getoets het.
Dit is wonderlik om te sien dat motorvervaardigers nie bang is om hul sportnutsvoertuie, selfs duur luukses, aan 'n ordentlike veldrylus te onderwerp wanneer hulle begin nie, want dit wys hulle is vol vertroue in hul vermoëns.
Die maksimum trekstangtrek van die QX80 met remme is 3500 750 kg en XNUMX kg (sonder remme).
Hoeveel brandstof verbruik dit? 6/10
Daar word beweer dat die QX80 14.8 l/100 km verbruik. Ons dink die brandstofverbruiksyfer is baie optimisties, en as QX80-eienaars passievol is oor bote sleep - soos Infiniti glo - of as hulle 4WD opneem, dan sal hierdie syfer vinnig baie hoër klim.
Waarborg en veiligheidsgradering
Basiese waarborg
4 jaar / 100,000 XNUMX km
waarborg
Watter veiligheidstoerusting is geïnstalleer? Wat is die veiligheidsgradering? 8/10
Die QX80 het nie 'n ANCAP-veiligheidsgradering nie. Standaardveiligheidstegnologie sluit in blindekolwaarskuwing, intelligente parkeerstelsel, voorwaartse noodrem, baanvertrekvoorkoming (insluitend baanverlaatwaarskuwing), afstandbystand en voorspellende voorwaartse botsingswaarskuwing, Infiniti Smart truspieël/patrollie (wat video vanaf die voertuig kan vertoon) . die kamera is bo-op die agterruit gemonteer) en meer. Dit het twee ISOFIX-punte op die tweede ry sitplekke.
Hoeveel kos dit om te besit? Watter soort waarborg word verskaf? 7/10
Waarborg 100,00 jaar/12km. Die diensinterval is 10,000 1346.11 maande / XNUMX km. Die totale koste oor drie jaar is $US XNUMX (insluitend GST).
uitspraak
’n Petrol QX80, eintlik ’n bling-belaaide Y62 Patrol, is ’n nuuskierige dier; 'n groot, dapper premium SUV wat baie beter geskik is vir die Amerikaanse en Midde-Ooste markte as ons s'n. Dit het egter 'n premium-gevoel, dit is baie glad om te bestuur, en die veranderinge aan die buitekant en binnekant het verbeter wat tot dusver 'n omstrede model was vir 'n handelsmerk met 'n klein maar groeiende aanhangerbasis. Infiniti het 83 vorige QX80's in 2017 verkoop en hoop om 100 nuwe voertuie in 2018 te verkoop; hulle het hul werk, maar as die handelsmerk se geloofwaardigheid 'n paar verkope werd is, wie weet, kan hulle selfs 'n ton oortref.
Is die QX80 sy hoë prys werd, of is dit net te veel geld vir iets wat nie eers basiese konnektiwiteitskenmerke het nie?
