Proefrit met die nuwe Toyota RAV4 2019
inhoud
Baie mense assosieer Toyota RAV4 met die woord "sukses". Vir 'n kwarteeu was die crossover een van die onbetwiste leiers en topverkopers in hierdie segment. Verbeel jou, die vervaardiger het daarin geslaag om meer as 9 miljoen eksemplare te verkoop. Maar sal die nuwe baster die sukses van sy voorganger kan herhaal? Wat die nuwe Toyota -motorliefhebbers hieronder sal behaag, sal interessant wees.
Motorontwerp
Die nuwe ontwerp van die Rav 4 verskil radikaal van sy voorganger - dit het brutaler geword, die vervaardiger het die sagte en stylvolle buitekant laat vaar. Aan die voorkant het die splinternuwe motor kenmerke soortgelyk aan Toyota Tacoma: 'n verkoelingsrooster, optika aan die kante vas.
Die Toyota-kenteken is geleë op die radiatorrooster, wat in die vorm van 'n diamant is. Die bo- en onderkant van die rooster is versier met 'n swart gaasinvoegsel, in sommige samestellings.
Van vooroptika gepraat, die nuwe weergawe van die crossover het dit heeltemal verander. wat daarop dui dat dit 'n groot SUV van die Japannese vervaardiger is. Skerp vorms en moderne tegnologie gee die model nog meer strengheid – die oorspronklike rangskikking van optika gee die motor ’n “bose grinnik”.
Die motorkap van die crossover beklemtoon die brutaliteit van die buitekant: van die voorste optika tot die A-pilare is daar twee aansigte, terwyl die sentrale deel effens onder water is. Die voorruit het 'n groter neiging gekry, wat goed gespeel het op die aerodinamika van die nuwigheid.
Die sykant van Toyota is streng. Daar is gekapte voering op die voor- en agterwielboë. Daarbenewens het die ligging van die deurhandvatsels van die crossover verander, die ontwerpers het dit teen 'n helling van voor na agter laat sak, maar die kantspieëls was op die deurpaneel geleë.
Die agterkant van die Toyota RAV4 van 2018-2019 het ook 'n aanpassing gekry, wat vanweë streng en skerp lyne meer soos die nuwe Lexus-crossovers lyk. Die boonste deel van die motor het ook effens verander, nou is dit versier met 'n sportspoiler met LED-stopsein. Die nuwe crossover het voor- en agterbuffers verhoog.
Die dak kan ook nie omseil word nie, wat, afhangend van die opset, solied kan wees, met 'n luik of 'n panorama.
Van afmetings gepraat, die veranderinge hier is amper onmerkbaar: die motor het net 5 mm korter geword en 10 mm wyer. Die asafstand het egter met 30 mm toegeneem, wat beteken dat die motor ongerymdhede op die paaie maklik kan hanteer.
Dimensions:
Lengte | 4 595 mm |
Breedte | 1 854 mm |
Lengte | 1 699 mm |
asafstand | 2 690 mm |
Hoe gaan die motor?
Die Toyota RAV4 is in wese 'n veelsydige voertuig: dit kan gebruik word vir stedelike reise sowel as vir langafstandreise. Die ritgehalte word op 'n sagte tot medium tempo geopenbaar.
As die versneller gedruk word, gaan die motor vorentoe, daar is genoeg trekkrag by lae en medium toere, en daar is min of geen geraas van die enjin af nie. Matige stuurwiel: liggewig teen lae tot medium snelhede.
Die motor het 'n ligte vering, wat veral op die veld opvallend is: op hobbels en skerp draaie "onderdruk" die motor al die ongerymdhede. Toetsrit het getoon dat hierdie vierwielaangedrewe baster, wat genoeg krag van die agterste elektriese motor met 'n marge het.
Oor die algemeen gedra die nuwe Toyota RAV4 hom nie net op stadspaaie nie, maar ook op ligte veldry. Hy sal dalk nie 'n moeiliker pad kan hanteer nie.
Технические характеристики
Nie net petrol nie, maar ook hibriede variante is te koop aangebied. Gepraat van aandrywing, vierwielaandrywing met outomatiese of intelligente beheerstelsel is beskikbaar.
'N Voorbeeld van tegniese spesifikasies vir 'n baster:
Jaar van vervaardiging | 2019 |
Brandstoftipe | hibriede |
Die enjin | 2.5 Hybrid |
Maksimum krag, h.p. | 131 (178) / 5 |
ry | Voorwiel-aangedrewe |
oordrag | CVT-veranderaar |
Versnellingsdinamika 0-100 km / h | 8.4 |
salon
Vervaardigers het “gesweet” om nie net die voorkoms van die motor te verander nie, maar ook die binnekant daarvan. Die brutaliteit van die ontwerp kan selfs in die kajuit opgespoor word: growwe en streng lyne rondom die omtrek.
Die voorpaneel is heeltemal herontwerp, met die uitsondering van die stuurwiel. En nou, 'n bietjie meer oor die voorkant. Die hoofpaneel van die masjien bestaan uit drie dele:
- Boonste verdieping dekoratief met 'n kopskerm
- Die middelste vlak steek vorentoe uit met twee sentrale lugopeninge, 'n noodparkeringsknop en 'n 7 ″ aanraakskerm vir die splinternuwe Entune 3.0-inligtingstelsel;
- Die derde vlak is in twee dele verdeel, met LED-beligting en vakke vir verskillende klein dingetjies.
Klimaatbeheer en sitplekverwarming en -verkoeling kan met die navigasieknoppies op die hoofdeel van die konsole beheer word. Die paneel vertoon inligting oor veiligheidsgordels en
Ons kan vir ewig gesels oor die nuwe weergawe van Toyota. Maar wat beslis opgemerk moet word, is dat die konsole 'n klein uitsparing met USB-ladings, 'n 12V-aansluiting en Qi-draadlading het. Byna daaraan is 'n klein outomatiese transmissiekieser met 'n funksiepaneel. Musiekkenners sal beslis die verbeterde klankstelsel met 11 luidsprekers waardeer wat organies in die kajuit geplaas is. Die reis word tegelyk opwindend en interessant.
Die motor het slaapplek vir 5 passasiers. Die twee voorste sitplekke is sportiewer met 'n hoë en gemaklike rugleuning en gemaklike kopstutte. Die tweede ry sitplekke veronderstel die sitplek van drie passasiers: gemaklik met aparte hoofsteune. Vir 'n gemaklike rit het die vervaardigers die sentrale uitsteeksel van die tonnel verwyder.
Sonder om op die opgedateerde Toyota-interieur te fokus, kan ons 'n positiewe gevolgtrekking maak: die ontwerpers bly nie agteruit met vordering nie.
Brandstofverbruik
Natuurlik is die binne- en bakontwerp belangrik, maar die eienaar is meer besorg oor die kwessie van brandstofverbruik. Dit is hierdie eienskap wat 'n belangrike rol speel by die koop van 'n motor. As ons oor die nuwe Toyota praat, sien ons die volgende waardes:
Die enjin | Dinamiese krag | THS II |
verbruik | 4,4-4,6 l / 100 km | 4,4-4,6 l / 100 km |
brandstof | petrol | hibriede |
Volume, l | 2,5 | 2,5 |
Krag, h.p. | 206 | 180 |
Wringkrag, Nm | 249 | 221 |
ry | vierwielaangedrewe | vierwielaangedrewe |
oordrag | 8 eetlepels. Outomatiese ratkas | variator ECVT |
Onderhoudskoste
Kragtige Toyota kan misluk, hoewel dit onwaarskynlik klink. Die terugvoer van die eienaars is so positief dat die maksimum onklaarraking vir die RAV 4 foute is wat verband hou met brandstof van lae gehalte. Daarom is dit nodig om ten minste elke 15 000 km 'n tegniese inspeksie te ondergaan.
Naam | Koste in USD |
Die vervanging van die voorste remblokkies | van 20 $ |
Die vervanging van die tandriem vir voertuie sonder lugversorging | van 60 $ |
Verander die transmissieolie | van 30 $ |
Die vervanging van die koppelaar | van 50 $ |
Vonkprop | van 15 $ |
Pryse vir Toyota RAV4
En dit is so voor die hand liggend dat die prys afhang van die tegniese eienskappe van die motor en die interne vulling van die crossover, sodat die oë van motoriste "opraak", die vervaardiger bied 'n groot verskeidenheid crossover-konfigurasies.
Naam | Prys in USD |
RAV 4 | 25 000 |
RAV 4 Beperk | 27 650 |
RAV4 XSE Hibried | 32 220 |
Output
Om woorde te verstaan en verstaan wat die Toyota RAV4 2019 is, is woorde alleen nie genoeg nie. Die gevolgtrekking uit bogenoemde is veelsydig: sommige sal van die nuwe ontwerp hou, terwyl ander sê dat die "brutaliteit" van die interieur en liggaam die koper net bang maak. Maar wat almal beslis sal hou, is die boukwaliteit, wat soos altyd op sy beste bly.
Kyk na die video van die volledige toetsrit om al die ingewikkeldhede van die meganika te verstaan:
