Proefrit die nuwe Kia Sportage
inhoud
Aanhangers van die Suid-Koreaanse motorvervaardiger volg die bekendstelling van nuwe begrotingsooreenkomste sedert 1993. Elke nuwe model het opgedateerde bakelemente en verbeterde werkverrigting en gemak.
Die jongste generasie (2016) het verlief geraak op liefhebbers van vierwielaandrywing en bekostigbare diens. Volgens die eienaars van die motor is dit 'n goeie alternatief vir analoë van die Duitse en Amerikaanse produksie wat duur is om te onderhou. Alhoewel die Koreaanse vergadering nog altyd veel te wense oorgelaat het.
In 2018 is 'n nuwe generasie kia sportage aangekondig. Watter veranderinge het die 2019-model ondergaan? Ons bied u 'n toetsrit van die nuwe weergawe van die motor.
Motorontwerp
Die motor het nie noemenswaardige visuele veranderinge gekry nie. Die bak het in die gewone kompakte crossover-styl gebly. Die optika het dunner lyne gekry. Die agterligte en weerkaatsers is in 'n deurlopende strook oor die hele bagasieruim ontwerp.
Die hoofligte het vir die bestuurder op die gewone hoogte gebly. Hierdeur kan u die pad snags goed sien sonder om die aankomende verkeersdeelnemers te verblind.
Die nuwigheid het 19-duim-velde gekry. Alhoewel die basiese konfigurasie 16-duim-eweknieë insluit. Die radiatorrooster het in die klassieke 2015-tier-glimlagvorm gebly. Die misligte het effens hoër geskuif en word in die luginnames geplaas, omring deur chroomlyste.
Die masjien van die Suid-Koreaanse vervaardiger het die volgende afmetings (mm.):
| Lengte | 4485 |
| Breedte | 1855 |
| Lengte | 1645 |
| klaring | 182 |
| Wielbasis | 2670 |
| Spoorbreedte | Voor – 1613; agter – 1625 |
| Gewig | 2050(voorwielaangedrewe), 2130(4WD), 2250(2,4 petrol en 2,0 diesel) |
Hoe gaan die motor?
Vering en stuur is ook nie baie sportief nie. Die stuurreaksie is nie skerper nie. In die proses om op verskillende soorte paaie te reis, is die gevoel van verhoogde gemak nie waargeneem nie. Die skokbrekerstelsel bly effens hard. Daarom moet liefhebbers van sagte bestuur nie 19 duim-wiele kies nie. Dit is beter om u op 16 of 17 tot analoë te beperk.
Технические характеристики
Die 2019-modelreeks bevat 'n 2,4 liter-natuurlike kragbron. In hierdie verband het die toets van die motor nie 'n spesiale sportkarakter geopenbaar nie, soos die vervaardigers sê. Versnelling word eers teen 3500 XNUMX rpm gevoel.
Dit is te wyte aan die eienskappe van die natuurlike enjin. Die turbo-eenheid (van die vorige reeks) lewer 'n maksimum wringkrag (237 Nm.) Teen 1500 rpm. Die atmosferiese 2019-lyn ontwikkel so 'n aanwyser slegs teen 4000 rpm. Daarom het die vervaardiger die paddle shifters van 'n 6-gang outomatiese in die motor geïnstalleer. Dit "verkwik" die enjin glad vir die vereiste versnelling.
'N Ander weergawe van die kragnetwerk was meer tevrede. Dit is 'n tweeliter-dieselenjin gekoppel aan 'n agtgang-hidromeganiese outomatiese ratkas. 'N Soortgelyke ratkas word op die Huyndai Tucson, Santa Fe en Sorento Prime gevind. Hierdie uitleg ontwikkel 185 perdekrag.
Die belangrikste tegniese eienskappe van verskillende kragstasies in die nuwe weergawe:
| 2.0 MPI (petrol) | 2.0 MPI (petrol) | 2.4 GDI (petrol) | 2.0 CRDI (diesel) | |
| ry | Front | volle | volle | volle |
| Box | Meganika 6 st. | Outomatiese masjien van die 6de eeu. | Outomatiese masjien van die 6de eeu. | Outomatiese masjien van die 8de eeu. |
| Krag (pk) | 150 (6200 rpm) | 150 (6200 rpm) | 184 (6000 rpm) | 185 (4000 rpm) |
| Wringkrag Nm. (rpm) | 192 (4000) | 192 (4000) | 237 (4000) | 400 (2750) |
Die vervaardiger het cruise control, outomatiese remming en baanhou in die motorveiligheidstelsel geïnstalleer. Die Drive Wise-pakket is uitgebrei met 'n addisionele funksie wat bestuurder se moegheid beheer. Dit sluit ook 'n stelsel in vir die bepaling van blindekolle.
salon
Soos u op die foto kan sien, het die binnekant van die motor nie verander nie.
Die uitsondering was die multifunksionele stuurwiel, asook klein elemente van die middelkonsole. Die 7-duim-monitor was sonder rand. Dit het in die Premium- en GT-Line-weergawes effens toegeneem met een duim.
Die herstyl van die lugafleiers is ook minimaal.
Brandstofverbruik
Die volume brandstoftenk is 62 liter. In modelle met meganika op die snelweg is so 'n reservaat genoeg vir 'n bietjie meer as 900 km. Aan die ander kant sal 'n dieselvoertuig maklik 1000 kilometer ry met hierdie hoeveelheid brandstof. Bly ook vir 'n klein stadsuitstappie.
Vergelykende tabel oor die brandstofverbruik van vier basiese modelle (liter / 100 km.):
| spoor | City | Gemeng | |
| 2.0 MPI (petrol) meganika (6-spoed) | 6,3 | 10,3 | 7,9 |
| 2.0 MPI (petrol) outomaties (6 spoed) | 6,7 | 11,2 | 8,3 |
| 2.4 GDI (petrol) outomaties (6 spoed) | 6,6 | 12,0 | 8,6 |
| 2.0 CRDI (petrol) outomaties (8 spoed) | 5,3 | 7,9 | 6,3 |
Die topsnelheid van die kia sportage is 186 km / h. vir werktuigkundiges. Die outomatiese masjien versnel die motor tot 185 kilometer / uur. En die diesel-eenheid het die snelheidsmeternaald tydens die toets tot 201 verhoog.
Onderhoudskoste
As gevolg van die voorkoms van die motor, is dit nie moeilik om onderdele daarvoor te vind nie. Daar is ook baie amptelike diensstasies in die land wat spesialiseer in herstelwerk, insluitend die 2019-reeks.
Hier is die belangrikste instandhoudings- en hersteldienste:
| Vervanging: | UAH Sluit nie die koste van die onderdeel self in nie |
| afmetings | 80 per stuk |
| kerse | 150 - 200 |
| geluiddemper | 200 |
| SHRUS | 600 |
| skokbreker stutte (saamgestel) | 400 |
| skokabsorbeerder | 500 |
| vere | 400 |
| voorste remklauw | 300 |
| trekstang einde | 100 |
| enjin olie | Vanaf 130 |
| ratkas olies | Vanaf 130 |
Pryse vir Kia Sportage
Amptelike KIA-motorhandelaars bied 'n basiese voorwielaangedrewe model met 17 duim-wiele aan teen $ 19,5 duisend. Hierdie weergawe bevat die volgende funksies. Verhitte kantspieëls. Verhitte ruitveërs. Vensters in 'n sirkel. Handvrye stelsel. Lugversorging.
Die veiligheidstelsel sal lugsakke voor, ABS, sentrale sluiting en 'n heuwel-begin-hulpfunksie insluit.
Die koste van motors volgens klas:
| Pakketinhoud | Prys (dollars) | |
| klassieke | Voorwielaandrywing, handrat, petrol, boordrekenaar, ligsensor, lugversorging, hoofligreeksbeheer, banddruksensor | Vanaf 18 500 |
| troos | Voorwielaandrywing, petrol, outomatiese ratkas, materiaal binnekant, reënsensor, dubbelsone klimaatbeheer, reënsensor, verhitte stuurwiel, banddruksensor | Vanaf 21 600 |
| Besigheid | 4WD, outomaties, spoed, klimaatbeheer, parkeersensors voor en agter, verhitte voor- en agtersitplekke en stuurwiel, hoofligreeksbeheer | Vanaf 30 000 |
'N Vierwielaangedrewe weergawe met 'n outomatiese ratkas en 'n dieselenjin in die Business-opset met 'n gekombineerde binneruim (leer / materiaal) sal vanaf die uitstalling van $ 30 750 kos.
Output
Die motor is ideaal vir aanhangers van middellange-oorkruisers. Die vervaardiger het probeer om die funksies wat nodig is vir 'n gemaklike reis te voltooi. Ekstern lyk die 2019-reeks effens beter as die vorige generasie. Nie almal wil ekstra betaal vir 'n bietjie gesigverligting nie.
Video-toetsrit Kia Sportage
Aan die einde van die oorsig, stel ons voor dat u kennis maak met die video oor die GT-Line-model:
