Nuwe generasie Honda Civic-toetsrit
inhoud
'N Klein sport sedan met 'n aangename voorkoms en matige brandstofverbruik. Dit is die nuwe motor van Japannese oorsprong. Die Honda Civic -reeks in 2019 het die liefhebbers van ekonomiese motors tevrede gestel met 'n wye verskeidenheid afwerkingsvlakke. In vergelyking met mededingers soos die Corolla en Mazda3, is hierdie motor in 'n bekostigbare prissegment. Aangesien dit gemaak word met behulp van die nuutste tegnologie.
Dit is voldoende om opsies soos botsingswaarskuwing, baanhou, vaartbeheer, noodrem wanneer 'n hindernis verskyn, te noem. En vir diegene wat hulle nie die lewe sonder toestelle kan voorstel nie, het die vervaardiger die motor toegerus met Android Auto en Apple Play.
En nou in meer besonderhede oor elke afdeling van die model.
Motorontwerp
Buite veranderinge aan die tiende geslag Honda Civic is in 2015 op die Los Angeles Motor Show onthul. Aan die voorkant het die motor 'n aangepaste buffer, optika en 'n verkoelerrooster gekry. En vals luginlate gee die buitekant 'n aggressiewe karakter in 'n sportmotor van ons tyd.
Die oorspronklike besluit van die vervaardiger was om die flitsherhalers by die verbinding tussen die buffer en die wielboog te plaas. In die profiel lyk die model soos 'n vinnige terugslag. Die skuins dak smelt naatloos in die kattebak se deksel. Dit lyk baie indrukwekkend.
Hierdie reeks Honda Civic het twee lywe gekry - 'n sedan en 'n luikrug. Die afmetings van albei opsies is:
| Afmetings, mm: | Sedan | luikrug |
| Lengte | 4518 | 4518 |
| Breedte | 1799 | 1799 |
| Lengte | 1434 | 1434 |
| klaring | 135 | 135 |
| Wielbasis | 2698 | 2698 |
| Gewig, kg. | 1275 | 1320 |
| Kofferbak, l. | 420 | 519 |
Hoe gaan die motor?
Die motorvervaardiger het 'n pretensielose 1,5 liter-turbo-enjin in die enjinruimte geïnstalleer. Saam met 'n 6-gang handratkas het die krageenheid die nodige kragreserwe om die bestuurder lus te kry om 'n sportmotor te bestuur.
Die motor word op 'n bygewerkte platform van 'n modulêre plan geplant. Dit sluit 'n onafhanklike skorsing in. 'N MacPherson-stut is aan die voorkant geïnstalleer en 'n multi-skakel agter. Hierdie kombinasie stel die masjien in staat om korrek om die beurt te draai met sywaartse stabiliteit.
Spesifikasies
Die reeks Europese variante bevat modelle met 'n CVT-variator. Tydens die toets op die pad het hy 'n bietjie teleurgestel. Oorklokkering is egter steeds glad. Terloops, die motor versnel in 11 sekondes van een plek tot honderd. En in meganika kan hierdie lyn verminder word tot 8,2 sekondes.
Die Europese weergawe word in drie verskillende afwerkingsvlakke van die dryfkrag verkoop. Die goedkoopste - 'n liter-enjin met 'n turbine (dryf 129 pk teen 5 rpm). Verder - 'n atmosferiese verbrandingsmotor van 000 liter met 'n kapasiteit van 1,6 perdekrag teen 125 6 rpm. Die turbo-aangejaagde 500 liter-analoog lewer 1,5 pk op 5 rpm. Daar is ook een Amerikaanse weergawe in die reeks. Dit is 'n tweeliter-enjin vir 500 perde.
| 5D 1.0 | 4D 1.6 | 4D 1.5 CVT | |
| Verbrandingsenjin volume, kubieke meter cm. | 988 | 1597 | 1496 |
| enjin se tipe | inline-turboaangedrewe | inline atmosfeer | inline-turboaangedrewe |
| Aantal silinders | 3 | 4 | 4 |
| Krag, h.p. | 129 by 5500 rpm | 125 by 6500 rpm | 182 by 5500 rpm |
| Wringkrag, Nm. | 180 om 1700 rpm | 152 om 4300 rpm | 220 om 5500 rpm |
| Versnelling tot 100 km / h, sek. | 11 | 10,6 | 8,2 |
| oordrag | CVT-veranderaar | CVT-veranderaar | CVT variator / meganika, 6 eetlepels. |
| Maksimum spoed, km / h. | 200 | 196 | 220 |
Soos blyk uit die hersiening van kragsentrales, sal selfs 'n klein "hartjie" van die motor jou toelaat om sy sportiewe "karakter" te voel.
salon
Danksy die verhoogde asafstand (vergeleke met die negende generasie) is daar 'n bietjie meer ruimte in die kajuit. Wat positiewe resensies van lang bestuurders veroorsaak het.
Die werkpaneel is van plastiek. Maar dit lyk nie soos gewone plastiek van goedkoop motors nie.
Die konsole het sy funksionaliteit behou. Die binnekant van hierdie motor word beskou as een van die ergonomiesste en gemaklikste in die C3-klas.
Aan die onderkant is die sitplekke van duursame materiaal gemaak. Die luukse weergawe is egter reeds met geperforeerde leer toegerus.
Brandstofverbruik
Vir 'n sedan met 'n gewig van 1500 200 kilogram en 'n snelheid van 100 kilometer is die motor redelik ekonomies. Vir XNUMX kilometer verbruik selfs 'n gewone enjins met sewe liter sewe liter in die gekombineerde siklus.
| Bestuurmodus: | 5D 1.0 | 4D 1.6 | 4D 1.5 CVT |
| Stad, l / 100 km. | 5,7 | 9,2 | 7,9 |
| Roete, l / 100 km. | 4,6 | 5,7 | 5,0 |
| Gemengd, l / 100 km. | 5,0 | 7,0 | 6,2 |
| Tankvolume, l. | 47 | 47 | 47 |
| Tipe brandstof | Petrol, AI-92 of AI-95 | Petrol, AI-92 of AI-95 | Petrol, AI-92 of AI-95 |
Die ekonomie van die nuwe Honda Civic is te danke aan die gebruik van aluminiumelemente in die bakwerk. Danksy dit het dit 30 kilogram ligter geword as sy voorganger. Die betroubaarheid van die masjien is nie beïnvloed nie.
Onderhoudskoste
Oorspronklike onderdele vir Japannese motors het altyd meer gekos as hul Chinese eweknieë. Die hulpbron van sulke dele is egter baie hoër. Daarom kan die bestuurder self kies waaroor hy sal kompromitteer.
Hier is die geskatte pryse vir onderdele en herstelwerk.
| Onderdele: | Prys, USD |
| Oliefilter | 5 |
| Lugfilter | vanaf 7 |
| Kajuitfilter | vanaf 7 |
| Getande riemstel | gemiddeld 110 |
| Remblokkieset | gemiddeld 25 |
| Skokbreker helmknoppies en bumpers (stel) | vanaf 15 |
| Vervangingswerk: | |
| tandriem | 36 |
| kerse met rolle | 5 |
| enjin olie | 15 |
| Enjindiagnostiek | vanaf 10 |
| Afstel van kleppe | vanaf 20 |
Die vervaardiger beveel aan dat die enjinolie vervang word of elke 15 duisend km. hardloop, of een keer per jaar. Kleppe moet na 45 000 km verstel word. Die koste van geskeduleerde instandhouding vir elke 15 000 km. kilometers kos ongeveer $ 40 per uur se werk van die meester.
Pryse vir die jongste generasie Honda Civic
Die gewildste Touring is toegerus met 'n paddle shifters vir 'n gladder ratskakeling. En onder die wielboë sal daar 18 duim-allooiwiele wees.
Die V-model met 'n liter-enjin kan vir $ 24 gekoop word. Vergelyking van volledige stel Honda Civic:
| Standaard (LX, LX-P ...) | Luuks (toer, sport) | |
| Hill-begin-assistent | + | + |
| Wielskywe | 16 | 17, 18 |
| ABS | + | + |
| Media-stelsel | 160 watt, 4 luidsprekers | 450 watt, 10 luidsprekers |
| Dimbare truspieël | - | + |
| Outomatiese klimaatbeheer | + | twee sones |
| Noodremstelsel | + | + |
| Kruisbeheer | + | aanpasbaar |
| Parktronic | - | + |
| Potensiële botsingsensor | - | + |
| Spoorwegstelsel | - | + |
Die volledige weergawe met 'n 28 liter-turbo-aangedrewe aandrywingstelsel word vanaf $ 600 XNUMX verkoop.
Output
'N Kort oorsig het getoon dat die motor van hierdie klas sy kompaktheid behou het. Dit het 'n hoë betroubaarheidskoers. En die reeks het 'n groot verskeidenheid toerusting ontvang. Dit maak dit moontlik om 'n betroubare en pragtige motor teen 'n bekostigbare prys te kies.
En so werk al die stelsels in die motor:
