6 Audi A2019-toetsrit
inhoud
Verlede jaar het 'n opgedateerde sedan van besigheidsklas van die Duitse vervaardiger se monteerbaan afgerol. Soos in die geval van juweliersware, is die veranderinge na elke volgende "snit" van die motor nie so opvallend nie. Maar by nadere ondersoek word dit duidelik dat die A6 van 2019 sy eie unieke aksent gekry het.
Wat het in die volgende weergawe van die premium sedan verander? Volgens die eienaars, absoluut alles. Laat ons hierdie besonderhede van naderby beskou.
Motorontwerp
As 'n verbyganger 'n blik op 'n motor sien wat verbygaan, sal dit vir hom lyk asof dit die A8-model is. Geen wonder. Die nuutheid het immers 'n bietjie groter geword.
As u die ouer broer van hierdie reeks daarby plaas, sal dit onmiddellik opmerklik wees dat die motor van buite verbeter het. Die massiewe sierrooster het die model 'n bietjie aggressie gegee met 'n tikkie spier-motor-styl. Die visuele veranderinge word aangevul deur vergrote luginlate en 'n massiewe buffer.
Die res van die bakelemente (deure, skerms, romp) het effens skuins geraak. Asof die vervaardiger probeer beklemtoon dat ander nie 'n eenvoudige motor sien nie. Voor hulle staan 'n atleet, wys van lewenservaring - kalm en gebalanseerd. Maar indien nodig, kan dit die krag demonstreer wat onder die enjinkap lê.
Die afmetings van die nuwigheid was (in millimeter):
| Lengte | 4939 |
| Breedte | 1886 |
| Lengte | 1457 |
| klaring | 163 |
| Wielbasis | 2924 |
| Spoorbreedte | voor 1630; van agter 1617 |
| Gewig, kg | 1845 |
Die motor het ongelooflike groot wiele (21 duim - opsioneel) en opgedateerde LED-optika ontvang.
Bykomende chroom-elemente en plat uitlaatpype kan vir iemand onnodig lyk vir 'n uitvoerende motor. Hierdie model toon egter duidelik dat moderne vervoer universeel kan wees. Hy kan gereserveerd lyk tydens 'n besigheidsvergadering. En toon terselfdertyd 'n kinderagtige karakter.
Hoe gaan die motor?
Duitse presisie en noukeurigheid word weerspieël in die gedrag van die nuwe Audi A6. Die masjien neem gewillig spoed op en volg die instruksies van die bestuurder duidelik. Sy gedra haar ook met selfvertroue in die bochten.
Die nuwigheid het baie elektroniese assistente ontvang, waarsku oor gevaar op die pad. Onder hulle - "Pre Sense City". Hierdie stelsel vertraag die motor in die geval van 'n hindernis op die pad ('n ander motor of voetganger). Die veiligheidstelsel is toegerus met spoedbeheer, baanbeweging en 360-grade sensors. 'N Bykomende opsie is die Audi Side Asist, wat verhoed dat die passasier die deur oopmaak as 'n ander voertuig van sy kant af kom.
Технические характеристики
Die motor was nie minder interessant onder die enjinkap nie. Die basiese weergawe is toegerus met 'n drieliter-turbo-enjin in die vorm van 'n V-6. Die krageenheid ontwikkel 340 perdekrag en 500 Nm. Die motor het vinnig geraak, want die piekwringkrag word reeds teen 1370 rpm bereik.
Die belangrikste kenmerke van sulke konfigurasies word in die tabel getoon.
| 55TFSI | 50 TDI | 45 TDI | |
| Deel | 3,0 | 3,0 | 3,0 |
| brandstof | Petrol | Дизель | Дизель |
| Ry en transmissie | Volle, 7-gang S-tronic | Volledige 8-gang Tiptronic | Volledige 8-gang Tiptronic |
| Krag, h.p. | 340 | 286 | 231 |
| Wringkrag, Nm. | 500 | 620 | 500 |
| Maksimum spoed, km / h. | 250 | 250 | 250 |
| Versnelling tot 100 km / h. | 5,1 sek. | 5,5 sek. | 6,3 sek. |
| Gewig, kg. | 1845 | 1770 | 1770 |
'N Ander kenmerk van die nuwe A6-reeks is die stuurvering. Teen snelhede tot 60 km per uur draai die agterwiele in die teenoorgestelde rigting relatief tot voor. Danksy hierdie funksie wat met die eerste oogopslag onsigbaar was, het die motor selfversekerd geraak. En die draairadius is verminder tot 11 meter.
salon
Soos u op die foto kan sien, het die binnekant van die model sy funksionaliteit behou.
In die meeste besonderhede is dit identies aan die A8-weergawe.
Die paneelbord is effens na die bestuurder gedraai. Dit blyk prakties te wees in helder sonnige weer. Alle aanwysers is duidelik sigbaar.
Daar is feitlik geen meganiese skakelaars op die werkkonsole nie. Die bestuur word met behulp van twee aanraakskerms (10,1 en 8,6 duim) gedoen.
Brandstofverbruik
Ondanks die ordentlike volume van die enjin (in vergelyking met klein motors), blyk die Audi A6 van 2019 redelik ekonomies te wees. Hier is wat die padtoets getoon het:
| 55TFSI | 50 TDI | 45 TDI | |
| City | 9,1 | 6,4 | 6,2 |
| spoor | 5,5 | 5,4 | 5,2 |
| Gemengde siklus | 6,8 | 5,8 | 5,6 |
| Tankvolume, l. | 63 | 63 | 63 |
Voldoende doeltreffendheid vir so 'n motor is te danke aan die beheerstelsels vir die enjin- en transmissiebeheer. Byvoorbeeld, alle krageenhede is toegerus met 'n klein Start / Stop-elektriese installasie. Dit skakel die enjin vooraf uit nog voordat die wiele heeltemal tot stilstand kom. En as u met stilstand ry, word die binnebrandenjin kortliks afgeskakel om brandstof te bespaar.
Onderhoudskoste
Met inagneming van die klas van die motor, die boukwaliteit en die koste van oorspronklike onderdele, kan motoronderhoud nie as goedkoop beskou word nie. In teenstelling met die vaste tarief vir motorherstelwerk, is sommige vulstasies byvoorbeeld gebaseer op die standaarduur. Volgens Audi is dit volgens Audi 400 UAH. per uur werk van die meester.
Geskatte pryse vir die herstel en instandhouding van die nuutste Audi-model:
| Tipe werk: | Geskatte koste, UAH |
| Diagnose | 350 |
| Diagnostiek (50 punte) | 520 |
| Vervanging: | |
| enjin olie | 340 |
| -met ICE-spoel | 470 |
| olies in 'n handratkas | 470 |
| olie in outomatiese ratkas met oliefilter | 1180 |
| kragstuur vloeistof | 470 |
| koelmiddel met spoel | 650 |
| Stuurpunt | 450 |
| Stuurhuis se laairuim | 560 |
| Tydsberekening (petrolenjin) | vanaf 1470 |
| Tydsberekening (dieselenjin) | vanaf 2730 |
| Afstel van kleppe | vanaf 970 |
| Maak die inspuitaar skoon | vanaf 1180 |
| Skoonmaak van lugversorgers (antibakteries) | vanaf 1060 |
Pryse vir Audi A6
In Europa word die nuwigheid verkoop teen 'n prys van 58 duisend euro. Vir hierdie bedrag is dit die 50TDI-weergawe - vierwielaandrywing met 'n drieliter-turbodiesel. Die stel bevat 'n agtgang- outomatiese hidromeganiese ratkas. Die kragstasie word aangevul deur die Mild Hybrid-hibriedstelsel.
Vergelykende pryse vir die opgedateerde a6-reeks:
| Model | Pakketinhoud | Koste, dollars |
| 45 TFSI quattro Sport | 2,0 (245 pk), outomatiese ratkas (7-gang), 19-duim-wiele, lugsakke voor, agter en agter, ABS, vastrapbeheer, remkragverspreiding, heuwelaanvangsassistent, outonome rem, auto-verduisterende spieëls, klimaat en cruise control, verhitte sitplekke ... | Vanaf 47 500 |
| 55 TFSI-quattro-basis | 3,0 (340 pk), outomatiese ratkas (7 snelhede), lugsakke in 'n sirkel, stabiliteitsbeheerstelsel, noodrem, heuwelaanvangsassistent, blindekolmoniteringstelsel (opsie), leerpaneel, binnekant met leerinsetsels, verstelling voorste sitplekhoogtes, kragvensters, multifunksionele stuurwiel, reën- en buitetemperatuursensors ... | Vanaf 52 200 |
| 55 TFSI vier Sport | 3,0 (340 pk), outomatiese ratkas (7 of 8 snelhede), standaardveiligheidstelsel + baanvas, botsingsein, veiligheidsgordelspanner, leerbinne (opsie), armleuning, dwarssteun vir die elektriese bestuurdersitplek ... | Vanaf 54 100 |
Gegewe die nuutheid van die model, moet die beskikbaarheid van diesel-opsies direk by die amptelike verteenwoordigers gekontroleer word. In 'n perfekte toestand met 'n minimum kilometers (1000 km), kan so 'n motor vir 48 duisend dollar gekoop word.
Output
Die nuutste generasie Audi A6 het die aanhangers van vinnige en gemaklike bestuur verheug. Die model blyk pragtig van voorkoms en gemaklik in die kajuit te wees. Die teenwoordigheid van baie addisionele assistente stel u in staat om te ry, terwyl u die reis geniet, sonder om u te bekommer oor die klein dingetjies.
6 Audi A2019-toetsritvideo
