Toets: CF Moto CF Force 1000 4×4 EPS (2020) // Kompromie slegs op prys

Hulle sê die naam sê baie. Dit kan selfs karakter bepaal. Ek weet nie seker of dit waar is nie, dit is meestal moeilik om te meet, maar soms dink ek daar is iets daaraan. CF Force sê baie met sy naam. Om saam met hom te ry is so lekker soos om met die doodstrein by 'n pretpark te ry.

bank

Die kragte waarmee dit trek wanneer hy versnel en steil heuwels klim, is uitsonderlik. Daar is 'n krag in 'n vierwiel wat nie onderskat moet word nie. Dit verg 'n ervare bestuurder agter die stuur om sy volle potensiaal te ontgin. Die vierslag-tweesilinderenjin met 'n volume van 963 kubieke sentimeter in die oop weergawe is in staat om 'n krag van 80 perdekrag te ontwikkel.. Jy kan dit ook op die pad ry met 'n motortoets, natuurlik met die verpligte veiligheidshelm.

En dis nie waar nie. As ons dit net op asfaltpaaie ry, sou ons onsself en die vierwielvoertuig ’n groot onreg aandoen. Ruwe veldrybande bied soveel greep op gebreekte klippaaie en modderige spore dat dit 'n mors van tyd is om enigiets anders te doen. Die transmissies en onderstel is ontwerp vir sportiewe veldry.

CF Moto CF Force 1000 dit bly stabiel selfs teen hoë spoed wanneer jy oor hobbels en groot plasse ry. Dit is dus dalk 'n bietjie styf en nie so gemaklik nie, maar wanneer dinge ernstig raak, hou dit die wiele in kontak met die grond. Dit oorkom ook maklik die sprong en handhaaf met die korrekte gastoevoer na landing ook stabiliteit en rigting.

As ek praat Wat die kompromie tussen gemak en sportiwiteit betref, verskuif die houding na sportiwiteit. Wel, selfs in hierdie geval kan die passasier dit pragtig ry. Die gemaklike en lang sitplek wat in 'n opgestopte rugleuning eindig, kan twee volwassenes akkommodeer. Albei passasiershandvatsels is ook baie goed. Hulle het uitstekende voetbeskerming gebied en ons moet veral die kwaliteit pedale prys wat goeie voetondersteuning met 'n getande profiel bied.

’n Vierwielvoertuig wat beide sportiewe draaie en adrenalien-gevulde veldry toelaat, is ongeveer.Preie en behoorlike gewigverdraagsaamheid is baie belangrik. Krag wat deur die outomatiese ratkas na die agterwiele gestuur word, word goed deur die toerereeks versprei. Wanneer dit nodig is, wanneer dinge uiters onder die wiele raak, is dit gewoonlik 'n eenvoudige kwessie om aandrywing na al vier wiele oor te skakel met die druk van 'n knoppie.

Ratkas en 100% agterste ewenaarslot. As dit hoog sit, van die grond af opgelig is, met 'n robuuste standaardonderstel en voorbeskerming, is dit in staat om baie ernstige hindernisse sonder skade te oorkom. In so 'n situasie sou jy andersins 'n effens fyner versnellergevoel nodig hê vir delikate versnellerlewering. Selfs andersins kan 'n bietjie meer grofheid en hardheid in die dryfstelsel gevind word. Maar dit is eintlik die klein dingetjies wat, hand op die hart, ook baie beteken in hierdie vierwiel-kategorie.

As gevolg van sy groot grootte is dit natuurlik 'n bietjie moeiliker om te vind waar spasie beperk is. Dit is in sulke toestande dat die verskuiwing in trurat as 'n seldsame kritiek beskou kan word. Die ratkas is in elk geval al redelik styf, en die trurem moet nog baie hard gedruk word om in trurat te kom.. Die res is 'n veiligheidskenmerk, soos CF Moto sê. Die nadele sluit ook 'n baie harde parkeerrem in. Maar nie net om te kritiseer nie, die stuurwiel is baie maklik om met behulp van kragstuur te maneuver.

Benewens die aantreklike voorkoms, hoë kwaliteit verwerking en duursame plastiek, gee ons die tegnologie 'n groot pluspunt. Die wye reeks standaardtoerusting sluit ook 'n hoë-gehalte lier en 'n gesertifiseerde sleepstang in. Dit beteken dat CF Moto benewens veldpret ook hulp bied om in die bos of op die plaas te werk.. Dit bied baie vir sy prys, en as hy nie weet wat die ry kompromieë is nie, weet hy dit in die prys.

• Meestersdata

  Verkope: SBA, doo

  Basismodel prys: 10.990 €

  Toets model koste: 10.990 €

• Tegniese inligting

  enjin: 963 cm³, vloeistofverkoelde V-tweeling

  Energie oordrag: CVT-outomatiese ratkas, agter- en vierwielaandrywing, trurat, verminderingsrat, agterste ewenaarslot

  Raam: staal pyp

  Remme: voor 2-vou skyf, agter 2-vou skyf

  Skorsing: individuele wielstanders voor en agter, dubbele A-vormige swaaiarms

  Bande: voor 25 x 9-14, agter 25 x 11-14

  hoogte: 930 mm

Ons loof en verwyt

aantreklike voorkoms

vakmanskap

ryk toerusting

sportiewe karakter, verstelbare vering

veld deurlaatbaarheid

troos vir twee

Sokke om jou foon of GPS te laai, waterdigte boks

die prys

volume

verander in 'n klein spasie

harde rathefboom (die rem moet stewig ingedruk word om trurat in te skakel)

finale graad

Voor 'n ATV met 'n 1000cc-enjin. Geen kompromieë word van hom verwag nie. Gelukkig is die enigste kompromie met die CF Force 1000 die prys.