Toets: Can Am Outlander met Apache -spore
Aangesien ons nie in Alaska woon nie, kan sneeuscooters slegs voorwaardelik in ons owerspelige land gebruik word. Ek sê nie as jy regtig genoeg tyd en 'n karavaan het, 'n naweek iewers naby Krvavets of jy werk as 'n opsigter van 'n berglodge in Kofce, is die eiendom geregverdig en, ten minste in die derde geval, ook rasioneel.
Andersins, vir die paar gratis wintersdae wanneer dit teen die sneeuwit hange afstorm, is dit sinvoller (ah, slim en adrenalienpomp ...) om die naweek net 'n slee te huur vir die € 300.
Nog 'n opsie om die wit bosluis te verslaan, is 'n vierwiel, volgens 'n vierwielaangedrewe huis vierwielmotorfiets. Toegedraai in regte bande, hanteer dit die sneeu baie selfversekerd, beter as die meeste veldvoertuie, maar as dit eers die sneeu in sy skoot het, gaan dit nie verder nie.
Daarom is daar 'n derde opsie: vierwielige ruspe... Van die lente tot laat herfs het u wiele met (off-road) bande op u motor, wat u met spore vir die winter vervang.
Die Apache is 'n stelsel van 'n Amerikaanse vervaardiger, maar dit is 'n ruspe wat aangepas is vir installasie op vierwielaangedrewe ATV's. Verwyder die wiel en vervang dit met 'n band.
Volgens Marco Jagr, Ski & Sea -diensbestuurder, kan die oorgang van bruinbeer na wit ook in u motorhuis gedoen word as u 'n bietjie saam met Tomosaki geoefen het tydens u jeug.
Die Outlander-reeks, een van die werkende vierwielers in die aanbod van die Amerikaanse vervaardiger Can Am, bestaan uit modelle met 'n verplasing van 400, 500, 650 en 800 kubieke sentimeter en het 'n paar veranderinge ondergaan vir 2010.
Hulle het verander geometrie voorwielophanging, voor- en agterste skokbrekers vervang, 650% meer krag op die XNUMX cc -weergawe, verbeterde lugvloei na die vloeibare koeler, nuwe (ligter) aluminiumwiele geïnstalleer, herontwerp en miskien die belangrikste bygevoeg DPS (Dynamic Power) stuur) of volgens die plaaslike "servobalans".
Dit is reg, dit help die bestuurder om van rigting te verander elektriese motor... U kan kies tussen twee werksvlakke (MIN en MAX), afhangende van die kompleksiteit van die terrein: vir vinniger ry (byvoorbeeld op grondpad) word die eerste program gebruik, en vir 'n stadiger "klim" op 'n tegnies uitdagende basis, kies "maks. hulp ”met ekstra elektriese ondersteuning.
Die katalogus beloof dat met Toegerus met DPS die vierwielvoertuig stuur minder oppervlakkige skok na die stuur oor, maar ongelukkig kon ons dit nie bevestig nie, of is dit moeilik om te bevestig, aangesien die spoor toegeruste baan anders reageer op die terrein as 'n konvensionele ATV.
Die elektronika was egter handig vir Apache, aangesien bochten teen laer snelhede nie 'n maklike taak was nie. Aangesien daar baie meer grond (sneeu) op die spore is, is die stuurweerstand by bochten logieser hoër, en om dieselfde rede, sowel as as gevolg van die hoër wrywing van die spore (in vergelyking met bande), ook nodig. myself.
Ons gaan nie argumenteer dat 650 "cc" te min is nie, aangesien hierdie motor verbasend vinnig beweeg, maar tog - wanneer die oop pad 'n bietjie styg, die krag om rond te loop raak op en dan weet die adrenalien -junkie reeds dat hy die 800cc -weergawe moet kies wanneer hy dit koop.
Krag is voldoende vir veilige afdraande, aangesien dit nog beskikbaar is verkleinerdit vertraag jou en laat jou toe om op sulke steil hange te klim dat dit die bestuurder in ernstige nood laat voordat die motor breek, of, soos die fotograaf gesê het terwyl hy op soek was na 'n geskikte plek om die Outlander digitaal te skiet: moenie my skud nie! "
Maar laat ons nie net prys nie - dit kan ook begrawe word... Daar was hierdie keer min sneeu, maar ek onthou nog verlede jaar se voorlegging oor Rogla, toe die bestuurder net agterwielaandrywing voor my gelaat het (derailleurs met 'n derailleur aan die regterkant van die stuurwiel) en ek in 'n stapel geploegde sneeu. langs die pad.
Nie die vierwielaandrywing, die ratkas of die stoot van kollegas het gehelp nie, die hulp van 'n ander vierwielmotor op Apache was nie nodig nie.
In hierdie toetsgeval was daar dus 'n ander toestel wat handig te pas kan kom in sulke gevalle - Kalfsvleis, wat tot 'n ton trek en 300 kilogram weeg. Met Outlander kan u dus ook 'n buurman te hulp kom terwyl hy die onstuitbare Lado Nivo verdiep.
Die lier van die bekende vervaardiger Warn kan beheer word vanaf die stuurwiel en die afstandsbediening (via kabel), wat onder die voorste rek gebêre word. Ja stuk standaard toerusting op die XT-weergawe, benewens DPS (Dynamic Steering), 'n verbeterde en vinniger Visco-Lok QE-differensiaal, 12-duim-allooiwiele, meer veldratte, slangskerms voor en agter en armbeskermers.
Die pakket is dus baie ryk toegerus, wat ook opmerklik is vir die prys. Prys vir militêre (of jag) grafika van 'n kleur -ATV met ekstra Apache -spore meer as 20 duisend.
Ter nagedagte: 'n vierwielaangedrewe Suzuki Jimny kos ongeveer vyfduisend minder, om nie eers te praat van hoeveel Russiese velde jy vir daardie geld kry nie.
Maar die handelaar bied 'n ander wiskunde: 'n vierwiel (€14.400) plus 'n sneeumobiel (die goedkoopste in hul aanbod is €8.390) is meer as 'n vierwiel met Apache-spore (€20.594). Om nie te praat van die beeld van die Lada Niva nie ...
Tegniese inligting
Model: Can Am Outlander Max 650 XT met Apache -spore
Basismodel prys: 13.900 euro
Toets motor prys: 14.400 € 6.194 + XNUMX XNUMX € Apache -snitte
enjin: tweesilinder V, vierslag, vloeistofgekoelde, 649 cc? , 6 kleppe per silinder, elektroniese brandstofinspuiting.
Maksimum krag: np
Maksimum wringkrag: np
Energie oordrag: Outomatiese ratkas, vierwielaangedrewe, ratkas.
Raam: vlekvrye staal pyp
Remme: twee spoele voor, een spoel agter.
Skorsing: voorste dubbele A-arms met enkele skokbreker per wiel, 203 mm-ry, enkele vering agter met een skokbreker per wiel, 229 mm-ry.
Bande: 26 x 8 x 12, 16 x 10 x 12.
Sitplekhoogte vanaf die grond: 877 mm.
Brandstoftenk: 16, 3 l.
Asafstand: 1.295 mm.
Gewig (droog): 326 kg.
Verteenwoordiger: SKI & SEA, doo, Ločica ob Savinji 49 b, Polzela, 03/492 00 40, www.ski-sea.si.
Ons loof en verwyt
+ motor, ratkas
+ ryk toerusting
+ vakmanskap, betroubaarheid
+ veld kapasiteit
+ troos
+ kan die hele jaar deur gebruik word
-
die prys
- vir veeleisender bestuurders in die geval van 'n spoor sonder krag
- intensiewe maneuver teen lae snelhede
Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič
