Toets: BMW R nineT Racer

Motorslang is spesifiek in sommige dinge; frases is slegs verstaanbaar vir "insiders". In Podalpie is die frase "hy is laag soos 'n hond, vlieg soos 'n byl" een keer as 'n motorfietsraket, 'n swaar enjin beskou. Die definisie pas by die nuutste model in die BMW R nineT Racer -gesin.

Sasha Kapetanovich

Aanvanklik is dit nie volledig sonder om die naam te noem nie Wees Stenegärda, 'n onbeskaamde omstrede Sweed met sy hand oor die ontwerp van BMW se nuwe tweewielvloot. Met sy vars, hey en effens meer rotsagtige benadering het hy bestuurders oortuig dat BMW 'n paar jaar gelede die retro -motorsegment, die Heritage -gesin, van die R -nege gebyt het. Op sy platform het die Scrambler en die nuwe Pure, Urban G / S, en nou die Racer gegroei. Olu het daarin geslaag, die gesin verkoop goed, die base is gelukkig.

Idee

Iemand anders onthou moontlik die Concept 90, ontwerp deur Ronald Sands, wat inspirasie gesoek het by die legendariese R90S waarteen Reg Pridmore en Steve McLaughlin meegeding het. "By die ontwikkeling van die Racer het ons die Concept 90 gemodelleer deur dele van die R nineT te gebruik," Stanegard sê. Die mees uitstaande stukke wat die renjaer 'n reputasie gee, is die traanvormige voorruit, wat aan sportfietse van die sewentigerjare herinner, en die verfwerk in BMW-kleure. 'Ons het hierdie kleurkombinasies en patrone gebruik wat ons sportgenes weerspieël,' het die Sweed bygevoeg. Versteek onder die voorste koepel is dubbele meters wat perfek harmoniseer met die res van die fiets en sy retro-voorkoms verbeter. Die afwerking is puik, besonderhede soos die BMW-logo in die koplig of die stikwerk op die sitplek is uitdruklik adel. Die tegniek is getoets, sy meganiese hart is familie. 1170 cc 'n tweesilinder bokserweergawe met net meer as honderd perde. Voldoende vir 'n fiets wat nie ontwerp is om spoedrekords op te stel nie, maar steeds behendig is in 'n sportiewe styl.

Maak beurte uit die stad

Ek klim op en begin die motor. Sjoe, wel, hierdie een het 'n siel, dit is hard genoeg, en dit is ook reg ingestel: BMW. Hy sê net ons skryf dit altyd "'N Motorfiets het geen regte siel sonder die regte klank nie.". Die Racer het dit reeds met 'n fabrieksuitlaat, maar ek is nie heeltemal duidelik hoe die Bavarians hierdie saak goedgekeur het nie. Ek skakel oor na eerste, en die boks "klop" nie! Dit is sag en glad soos 'n koppelaar. Iewers buig ek my bene agteroor, terwyl ek my hande op die sportstuur laat rus, wat aan die klampe van die sestiger en sewentigs herinner. Hy is swaarder as wat ek verwag het. Raija op die kronkelende breë paaie van Gorenjska is 'n ware plesier, en lyding is 'n stadige stadsrit deur die strate van Ljubljana, hoewel ek nuuskierige uitsigte en die openlike entoesiasme van verbygangers kry. Die renjaer hou net nie daarvan om in die stad rond te ry nie, sy arms en nek ly daaronder, so dit is nie 'n motor waarmee jy na daaglikse aktiwiteite, werk toe en terug kan ry nie. Dit is 'n fiets wat, na 'n week van "poets", retro-fietsliefhebbers Saterdagmiddag 'n dinamiese rit op plattelandse paaie sal neem en die verlede van Škofja Loka sal aanbied terwyl wêreldmotorsportname in die XNUMXs op die paaie gejaag het. Die Racer neem hulle terug na daardie goue dae in 'n nuwe, verfynde BMW-styl.      

Primoж манrman

foto: Саша Капетанович

• Meestersdata

  Verkope: BMW Group Slowenië

  Basismodel prys: 13.700 €

• Tegniese inligting

  enjin: Lug- / oliekoelde horisontale tweesilinder (bokser) vierslagmotor, twee nokasse, vier radiaal gemonteerde kleppe per silinder, sentrale anti-vibrasie-as, 1.170 cc

  Krag: 81 kW (110 km) by 7.750 rpm

  Wringkrag: 116 Nm by 6.000 rpm

  Energie oordrag: sesgang-ratkas met konstante koppelaar, skroefas.

  Raam: drie-deel, bestaande uit een voor- en twee agterste dele

  Remme: twee skywe voor met 'n deursnee van 320 mm, vierstangkalibre, agterste skywe met 'n deursnee van 265 mm, tweesuiger-remklauw

  Skorsing: 43 mm teleskopiese vurk aan die voorkant, enkele aluminium swaaiarm agter, BMW Motorrad Paralever; sentrale enkel demper, verstelbare voorbelasting en omgekeerde demping

  Bande: 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 1

  hoogte: 805

  Brandstoftenk: 17

  Asafstand: 1.491

Ons loof en verwyt

Graad

totaal

ontwerp en versiering

spesifieke klank

swaar gevoel in die hande

bestuurdersitplek op kort stadsuitstappies