Tesla Model S Plaid / LR en Mercedes EQS. Duitse motor met laai is slegter, maar beter [dink ons] • ELEKTROMAGNETE

Die Duitse kanaal Autogefuehl het die Mercedes EQS-laaikurwe aangebied, gebou volgens die vervaardiger se afmetings. Danksy dit probeer die vervaardiger om die gebruik van die 400-volt-argitektuur te verdedig, wat, in vergelyking met die 800-volt-argitektuur, 'n bietjie verouderd lyk. Dit hoef egter nie so te wees nie.

Mercedes EQS-laaikromme: +1 200 km/h piek

Inhoudsopgawe

• Mercedes EQS-laaikromme: +1 200 km/h piek
  • Tesla Model S Plaid / LR-laaikromme: +1 km/h bo 459 kW
  • Tesla wen met 'n kort skoot, Mercedes met 'n langer stop

Die laaikrag (rooi grafiek) begin dadelik 200 kW teen 6 persent van die batterykapasiteit oorskry, wat tot 30 persent van die batterykapasiteit laat. Die 0 tot 80 persent energie aanvulling proses (blou grafiek) neem 31 minute:

Mercedes EQS laaikromme. Vervaardiger Beloftes (c) Autogefuehl, Mercedes / Daimler

Die afname van 200 tot 150 kW is amper lineêr en neem tot 55-56 persent van die battery. Met 80 persent van die batterylading bereik die laaikrag 115 kW, dit is moeilik om te sê of die verdere daling skerp gaan wees of nie. Dit is egter nie moeilik om te oordeel dat laai by ongeveer 4-5 persent moet begin nie en:

1. eindig by 30 persent as ons die hoogste moontlike laaikrag wil hê in verhouding tot die ledige tyd,
2. kies enige getal tussen 30 en 80 persent vir optimale laaitye.

Gestel ons het met 'n 107,8 kWh-battery te doen, na 8 minute se onaktiwiteit (6 -> 30 persent, geval 1) sal ons 'n bykomende 25,9 kWh energie op die laaier hê, wat ons in staat sal stel om byna 160 kilometer af te lê. Dit gee 'n laaispoed van +1 200 km / h, +200 km / 10 min. Die InsideEVs-portaal wat ons geïnspireer het om hierdie berekening te doen, lys selfs +193 WLTP-eenhede.

Tesla Model S Plaid / LR-laaikromme: +1 km/h bo 459 kW

Die laaikurwe van die Tesla Model S Plaid op die Supercharger v3 is soortgelyk, hoewel die afname vinniger is. Gebruikersmetings toon dat 250 kW in die 10 tot 30 persent reeks gehou word. Dit sal ongeveer 4,5 minute neem:

Die volgende 2,5 minute - meer as 200 kW, in 6 minute wen die motor + 32 persent van die battery, herstel 8 persent lading in 35 minute. Met 'n 90 kWh Tesla Model S Plaid-battery gee dit 31,6 kWh krag. Die vervaardiger beweer dat die reikafstand van die motor in die Plaid-weergawe 637 kilometer EPA is, in die Long Range-weergawe - 652 kilometer EPA. Alhoewel dit nog nie op die mark is nie, kom ons neem die nuutste model na die werkswinkel, want dit is 'n funksionele analoog van die Mercedes EQS 580 4Matic.

Tesla is bekend daarvoor dat hulle EPA-resultate "optimaliseer", so kom ons neem aan die bogenoemde syfer is 15 persent opgeblaas, wat ware verskeidenheid van Tesla Model S Plaid LR moet 554 kilometer wees. 'n Stop van 8 minute by Supercharger v3 gee ons 194,5 km.wat +1 km / h, +459 km / 243 min.

Tesla wen met 'n kort skoot, Mercedes met 'n langer stop

Dus, berekeninge toon dit Die Tesla Model S Plaid is effens beter as die Mercedes EQS wanneer dit kom by energie-aanvullingskoerse in die reeks wanneer krag op sy hoogste is teen meer as 200 kW.... Maar wees versigtig: dit is genoeg as ons 'n bietjie by die laaistasie vertoef en Tesla se rand begin vinnig vervaag.

Tesla ontlaai 10 tot 80 persent van sy battery (63 kWh) in 24 minute. Ons herbou toe 388 kilometer. Mercedes EQS in dieselfde 24 minute is in staat om energie van 6 tot 70 persent van die battery aan te vul, wat 'n bykomende 69 kWh energie en 421 kilometer se reikafstand gee. Die reekse verskil (Model S Plaid vanaf ~ 10%, EQS vanaf ~ 6%), maar jy kan dadelik sien dat Ten spyte van die laer maksimum laaikrag, het Mercedes die herlaaikurwe beter beplan.... Na ongeveer 20 minute se onaktiwiteit op die Tesla S Plaid-laaier, begin dit die wedloop verloor.

En as dit blyk dat die Duitse limousine eintlik net so energiedoeltreffend is as wat hierdie Duitse toets van die Mercedes EQS 450+ wys, word dit duidelik hoekom Tesla die Supercharger se laaikrag tot 280 kW wil verhoog. Tesla word nie deur mededingers agtervolg nie, maar deur Musk se maatskappy, wat moet veg om voor te bly.

Redaksionele nota www.elektrowoz.pl: Dit is die moeite werd om te onthou dat Tesla Model S Plaid en Mercedes EQS nie direkte mededingers is nie, Model S is E-klas, EQS is F-segment onder vervaardigers. Ons beklemtoon ook dat die bogenoemde berekeninge slegs berekeninge is gebaseer op oorblywende markdata. 

Dit kan jou interesseer: