Tesla Model 3 en Porsche Taycan Turbo - Nextmove-reekstoets [video]. Is die EPA verkeerd?

Die Duitse elektriese motorverhuringsmaatskappy Nextmove het die Porsche Taycan Turbo en Tesla Model 3 Long Range RWD getoets teen 150 km / h. Dit het geblyk dat Porsche baie beter vaar as wat dit volgens die EPA-prosedure sou lyk.

Porsche Taycan Turbo en Tesla Model 3 op die baan

Porsche beloof dat die Taycan Turbo volgens die WLTP tussen 381 en 450 eenhede sal ry, maar die battery-aangedrewe motor is in staat om 323,5 km in die Taycan Turbo-weergawe en 309 km af te lê, volgens die Amerikaanse omgewingsbeskermingsagentskap (EPA). ... kilometers in die kragtigste weergawe van die Taycan Turbo S.

> Die werklike reikafstand van die Porsche Taycan is 323,5 kilometer. Energieverbruik: 30,5 kWh / 100 km

Die Porsche Taycan Turbo het aan die Nextmove-eksperiment deelgeneem.

Die toets van die motor is uitgevoer teen 'n spoedbeheerspoed van 150 km / h op 'n 90-kilometer-snelwegring om Leipzig, die motors het drie rondtes voltooi. Die voertuig is in normale modus - in Range-modus is die spoed beperk tot 110 km/h - die vering is verlaag en die Porsche Innodrive is af. Volgens die bestuurder was laasgenoemde opsie verantwoordelik vir die groot verandering in die motor se versnelling.

Die gemiddelde spoed tydens die eksperiment was 131 km/h.... Die temperatuur was in die herfs, 7 grade Celsius, winterbande op albei motors. Die verhitting in die Porsche was op 18 grade gestel, wat 'n bietjie koel is.

Die Tesla Model 3 Long Range RWD (agterwielaandrywing) met 'n vering wat met 4 sentimeter verlaag is, het die maatstaf vir Porsche geword:

> Spaar 'n laer vering energie? Sluit in – Nextmove-toets met Tesla Model 3 [YouTube]

Die motor is nie meer te koop nie en is gekies omdat daar toe nie ’n Tesle Model S met groot batterye was nie.

Die Porsche Taycan Turbo-reeks is aansienlik beter as volgens die EPA.

Eksperiment gemiddeld Porsche Taycan Turbo kragverbruik opgemaak 28,2 kWh / 100 km (282 Wh / km). In die Tesla Model 3 was dit 25 persent minder, teen 21,1 kWh / 100 km (211 Wh / km). Elektriese Porsche teen 150 km/h kon oorkom 314 km per ladingTesla Model 3 het 332 kilometer afgelê.

Vergelyk dit met die EPA-waardes:

• Porsche Taycan Turbo: 314 km op die snelweg (volgende beweging) vs 323,5 km volgens EPA,
• Tesla Model 3 Langafstand RWD: 332 km op die snelweg (volgende beweging) teenoor 523 km volgens EPA-data.

Selfs as jy in ag neem dat Tesla reeds 40-68 kilometer het en 97 kWh se bruikbare batterykapasiteit bied, is Tesla se telling ver onder die EPA, terwyl Porsche XNUMX persent van die EPA wen.

> Tesla superkapasitors? Onwaarskynlik. Maar daar sal 'n deurbraak in batterye wees

Aan die ander kant: ons moet nie vergeet dat ondanks die kleiner battery – 68 kWh vir hierdie Tesla Model 3 teenoor 83,7 kWh vir die nuwe Porsche Taycan – Tesla sal meer afstand aflê op 'n enkele lading.

So die EPA is verkeerd met die Porsche Taycan?

Dit is 'n belangrike vraag vir ons, ons het herhaaldelik toetse van die elektriese voertuiglyn uitgevoer en vergelyk met die resultate wat deur die EPA verskaf is. Die waardes was so naby dat, hoewel die WLTP in Europa aktief is, dit EPA-resultate word deur die redakteurs van www.elektrowoz.pl as "regte reeks" aangehaal.... Daar is blykbaar afwykings van die norm.

Tesla is op die rand van EPA-resultate. In vergelyking met EPA presteer Hyundai Kona Electric en Kia e-Niro beter (hoër). Dit lyk of Porsche ook meer bied as wat die EPA-prosedure voorstel. Hoekom is dit so?

> Kia e-Niro met 'n werklike reikafstand van 430-450 kilometer, nie 385 nie, volgens die EPA? [ons samel data in]

Ons vermoeddat Hyundai en Kia met maksimum toerusting en vrag getoets is om regstappe te vermy, wat die norm in die Verenigde State is. As gevolg hiervan is dit genoeg om 'n bietjie meer ekonomies te ry of die lugversorging net vir die bestuurder aan te skakel, sodat die motors 'n groter reikafstand bereik sonder om te herlaai.

Porsche se probleme kan op hul beurt voortspruit uit die onmiddellike beskikbaarheid van hoë krag, wat prestasieverhogings met veranderlike bestuur vervals - en hier is hoe die EPA-prosedure lyk:

Aan die ander kant, in die Nextmove-toets, waarin lugweerstand verminder is en die hooflas op die enjin was om 'n gegewe spoed te handhaaf, was die resultate beter as wat verwag is.

> Porsche Taycan Turbo S, gebruikerservaring: groot versnelling, maar dit is energieverbruik ... Reikwydte van slegs 235 km!

Die hele toets:

www.elektrowoz.pl redaksionele nota: Ons beplan om die resultate van Hyundai Kona Electric, Kia e-Niro en Porsche Taycan in ons verskafde "regte reeks"-tabelle aan te pas. Almal van hulle sal opwaarts hersien word - ons moet net die regte verhoudings vind.

Dit kan jou interesseer: