Tesla sal LiFePO4-selle in plaas van kobalt-gebaseerde selle in China gebruik?
Interessante nuus uit die Verre Ooste. Reuters sê Tesla is in voorlopige samesprekings met die batteryverskaffer LiFePO4 (Lithium Yster Fosfaat, LFP). Hulle bied 'n laer energiedigtheid as ander kobalt-gebaseerde litium-ioonselle, maar is ook aansienlik goedkoper.
Sal Tesla die wêreld oortuig om LFP-selle te gebruik?
Oorspronklike LFP (LiFePO4) klim selde in motors omdat hulle minder energie vir dieselfde gewig kan stoor. Dit beteken dat om die geselekteerde batterykapasiteit (bv. 100 kWh) te probeer handhaaf, die gebruik van groter en swaarder batterypakke vereis. En dit kan 'n probleem wees wanneer die motor 2 ton in gewig gespring het en 2,5 ton nader ...
> Samsung SDI met litiumioonbattery: vandag grafiet, binnekort silikon, binnekort litiummetaalselle en 'n reikafstand van 360-420 km in die BMW i3
Tesla is egter volgens Reuters in gesprek met CATL om LiFePO-selle te verskaf.4... Hulle behoort “met etlike tientalle persent” goedkoper te wees as “regte”s. Dit is nie bekend gemaak of die NCA-selle wat Tesla regoor die wêreld gebruik, as "teenwoordig" beskou is nie, of die NCM-variant wat dit in China wil hê (en gebruik?).
NCA is nikkel-kobalt-aluminium-katodeselle en NCM is nikkel-kobalt-mangaan-katodeselle.
LiFePO selle4 hulle het hierdie nadele, maar hulle het ook verskeie voordele: hul ontladingskurwe is baie meer horisontaal (minimale spanningsval tydens werking), hulle weerstaan meer lading-ontladingssiklusse en is veiliger as ander litiumioonselle. Dit is ook moeilik om die feit te oorskat dat hulle nie kobalt gebruik nie, wat ’n duur element is en gereeld omstredenheid veroorsaak weens die ligging van sy afsettings en kinders wat gewoond is om in myne te werk.
> General Motors: Batterye is goedkoper en sal binne minder as 8-10 jaar goedkoper wees as soliede elektrolietbatterye [Electrek]
Aanvanklike foto: (c) CATL, CATL Battery / Fb
Dit kan jou interesseer:
