Tesla 3 / TOETS deur Electrek: uitstekende rit, baie ekonomies (PLN 9/100 km!), Sonder CHAdeMO-adapter
inhoud
Electrek het 'n toets van die Tesla Model 3 gepubliseer. Die motor is as 'n bietjie stewig aangeslaan, maar ry beter as die Model S vanweë sy ligter gewig. Die Model 3 is as goed afgewerk en die energieverbruik tydens bestuur was minimaal – minder as 15 kWh per 100 kilometer!
Tesla 3 vs. Tesla S: Leierskap
Die motor behoort perfek te hanteer en meer beweeglik as die Tesla S te wees, danksy 'n gewig van ongeveer 450 kg. Die battery, wat onder die vloer geïnstalleer is, weeg amper 'n halwe ton, onderskat die swaartepunt baie, so daar is feitlik geen bakrol nie.
Die "Sport"-modus met kragstuur het vir die joernalis net reg gelyk, hoewel hy die indruk gehad het dat die stuur seine van die pad af stamp. Aan die ander kant was die skorsing te hard en het te veel ongelykheid gerapporteer.
Die toetser het ook beklemtoon dat bestuurders wat net hul EV-avonture begin, verras sal wees deur die spoed wat deur die meters vertoon word. Versnelling is glad, die rit is baie stil.
> Tesla van die State - die moeite werd of nie? [FORUM]
Tesla S vs Tesla 3: Versnelling en herstel
Die versnelling van die Tesla Model 3 is vergelyk met die Tesla Model S 70D, 'n ouer weergawe met vierwielaandrywing en 'n 70 kilowatt-uur (kWh) battery. Die versnellerreaksie behoort effens stadiger as die Model S te wees, maar aansienlik beter as enige verbrandingsvoertuig.
> Versnelling Tesla 3: 4,7 sekondes van 0 tot 97 km/h
Regenerasie (energieverwinning) is sterk, maar minder opvallend as in die Chevrolet Bolt / Opel Ampera E. Die rem self lyk betroubaar.
Tesla Model 3: laai en kragverbruik
Die motor is toegerus met die klassieke Tesla-laaipoort, wat tans in gebruik is. nie toelaat nie om vanaf CHAdeMO te laai met behulp van 'n adapter - die een wat Tesla verkoop, ondersteun net die Model S en X. Die resensent het egter CHAdeMO se spoed as "taamlik stadig" beskryf omdat die spesifikasie laai teen 'n maksimum krag van 50 kilowatt (kW) toelaat.
> Wat is die voetstukke vir elektriese voertuie? Watter soort proppe is daar in elektriese voertuie? [ONS SAL VERDUIDELIK]
Intussen kan Tesla se superaanjaers Model 3 laai met meer as 100 kilowatt, wat twee keer so vinnig is as CHAdeMO of ander motors wat die CCS Combo 2.kW-poort gebruik.
Die joernaliste het die kragverbruik van die model 3. Hyundai Ioniq Electric 'n bietjie erger beskryf - maar dit is die moeite werd om by te voeg dat dit die mees ekonomiese elektriese motor op die mark is! Tesla 3 het 14,54 kilowatt-uur (kWh) energie per 100 kilometer verbruik, wat minder as PLN 9 per 100 kilometer beteken (gebaseer op PLN 0,6 per 1 kWh)! Wat koste betref, is dit die ekwivalent van 1,86 liter brandstof per 100 kilometer!
> Tesla bedekte wiele: lelik [FOTO'S], maar verhoog reeks met 4-9 persent.
Tesla 3 vs Tesla S: afwerking en binneruim
Die joernaliste het die gapings tussen die bakdele aan beide kante van die motor vergelyk en tot die gevolgtrekking gekom dat alles in orde is. Binne is daar ’n effense kraak naby die sonskerm – die deel wat jy aftrek wanneer die son te laag is – maar hulle het dit maklik gevind om van ontslae te raak.
Die binneruim is stiller (beter gedemp en toegerus) as die Model S aangewys. Dit geld selfs vir snelwegspoed. Gesprek met die Bluetooth-handvrystel is duidelik en verstaanbaar vir albei partye – vroeë X-modelle het probleme gehad toe die ander party die bestuurder baie swak gehoor het.
> Hoe werk 'n elektriese motor? Ratkas in 'n elektriese motor - is dit daar of nie? [ONS SAL ANTWOORD]
’n Joernalis met ’n hoogte van 1,83 meter het gesê mense met ’n hoogte bo die gemiddelde sal nie oor spasie kla nie. Dit is dieselfde met die agterste passasiers.
Die agterste viersone-lugversorger is ontwerp vir slegs een lugtoevoer, so dit kan baie koue lug uitblaas wanneer dit afgekoel word. Subject het voorgestel dat mense wat van dieselfde temperatuur hou, agter hom sit.
Tesla 3: kattebak
Die motor se bagasiebak, wat 'n sedan-herroeping is, is as groot beskryf, hoewel foto's wys dat die laai van groter items moeilik deur die bagasieruim kan wees. Electrek-verslaggewers het egter daarin geslaag om 'n fiets binne te druk (met die voorwiel verwyder). Hulle stel ook voor dat een persoon rustig in 'n toeganklike ruimte kan slaap met die sitplekke neergevou.
Die moeite werd om te lees: Electrek Review – Tesla Model 3, Promise Kept
handel
handel
Dit kan jou interesseer:
