Vriespunt van petrol. Op soek na die presiese waarde
Wat bepaal die vriespunt van petrol?
Petrol is 'n ligte fraksie wat uit petroleum verkry word. 'n Kenmerkende kenmerk van petrol is die vermoë om maklik met lug te meng. Volgens hierdie beginsel is vergasser-enjins gebou, wat vir meer as 'n halwe eeu op hierdie eienskap van petrol gewerk het.
En onder alle verfynde produkte is dit petrol wat een van die beste lae-temperatuur-eienskappe het (lugvaart, vuurpyl en ander gespesialiseerde soorte brandstof nie ingesluit nie). So by watter temperatuur sal petrol vries? Die gemiddelde vriespunt van petrol AI-92, AI-95 en AI-98 is ongeveer -72 ° C. By hierdie temperatuur verander hierdie brandstowwe nie in ys nie, maar word soos jellie. Gevolglik is die vermoë van petrol om met lug te meng amper heeltemal verlore. Wat dit nutteloos maak as dit eers gevries is.
Die gietpunt van petrol hang hoofsaaklik af van die suiwerheid daarvan. Hoe meer derdeparty-onsuiwerhede wat nie ligte koolwaterstowwe is nie, hoe vinniger sal dit vries. Die tweede faktor is bymiddels wat ontwerp is om die termiese vriesdrempel te verhoog.
Daar is spesiale bymiddels wat spesifiek ontwerp is vir die toestande van die verre noorde. Hulle verhoog verder die weerstand van petrol teen lae temperature. Dit verseker ononderbroke werking van die toerusting. In die middelste baan word hierdie bymiddels nie as onnodig gebruik nie.
Wat is die vriespunt van petrol?
Die vriespunt van petrol hou verband met sy vermoë om te verdamp. Daar is 'n standaard wat vereis dat raffinaderye 'n produk skep wat gewaarborg is om te verdamp, met lug te meng en in die verbrandingskamer van 'n vonk aan die brand te steek. Byvoorbeeld, die minimum punt waarop ontsteking sal plaasvind, word beskou as die temperatuur van die brandstof-lugmengsel, gelyk aan -62 ° C
Onder normale toestande, onderhewig aan die bedryfstoestande van die motor en brandstof slegs met brandstof van hoë gehalte, sal petrol in die lyn of tenk nooit vries nie. Dit gebeur eenvoudig nie op kontinentale land sulke ryp nie (behalwe vir die pale). Daar is egter gevalle waar so 'n verskynsel nog waargeneem is.
Brandstof van lae gehalte bevat 'n groot hoeveelheid onsuiwerhede in die samestelling daarvan. Sommige van hierdie onsuiwerhede is nie in staat om vir 'n lang tyd in suspensie te bly nie en presipiteer gedeeltelik na die bodem van die tenk na elke hervulling. Geleidelik vorm 'n laag kontaminante in die tenk. Dit is hierdie laag wat die kwesbaarste word vir lae temperature. En in kombinasie met ander meganiese kontaminante by omgewingstemperature onder -30 ° C, kan hierdie mengsel op die brandstofinlaatskerm of binne die filter vries. Gevolglik sal die toevoer van brandstof aan die stelsel verlam of aansienlik belemmer word.
Belangrike eienskappe is ook die kookpunt, verbranding en vlampunt van petrol. Maar ons sal afsonderlik hieroor praat in 'n ander artikel.
