Onderhoud en opknapping van die VAZ-2107

VAZ-2107, soos enige ander motor, vereis noukeurige en gereelde aandag. Al sy komponente en onderdele het egter 'n beperkte dienslewe en vereis periodiek herstel of vervanging.

Herstel van individuele komponente van die VAZ 2107

VAZ 2107 is 'n gemoderniseerde weergawe van die VAZ 2105, wat slegs verskil in die vorm van die enjinkap, bekleding, die teenwoordigheid van stylvolle rugleunings, nuwe paneelborde en instrumentpaneel. Die behoefte aan herstel ontstaan ​​egter gewoonlik na 10-15 duisend kilometer.

Body herstel VAZ 2107

Sagte vering bied 'n redelik gemaklike verblyf in die kajuit van die VAZ 2107 terwyl jy bestuur. Swak klankisolasie lei egter daartoe dat by snelhede bo 120 km/h die gespreksgenoot glad nie hoorbaar is nie. Die motorbak kan vir meer as elf jaar sonder roes gebruik word, maar hegstukke begin baie vroeër roes. Daarom, wanneer jy stuurstange of stil blokke vervang, moet jy WD-40 gebruik, waarsonder dit baie moeilik is om hierdie elemente uitmekaar te haal (soms word hulle eenvoudig met 'n slypmasjien afgesny). Bakwerk is van die moeilikste en duurste, so enige tekens van korrosie moet dadelik uitgeskakel word.

Vlerk herstel

Die spatborde beskerm die spasie onder die liggaam teen die binnedring van verskeie voorwerpe - klein klippe, klonte vuil, ens. Daarbenewens verbeter hulle die aërodinamiese eienskappe en voorkoms van die motor. Die vlerke van die VAZ-2107 het 'n geboë uitsny en word deur sweiswerk aan die liggaam geheg. As gevolg van die konstante blootstelling aan die omgewing, is hulle die meeste vatbaar vir korrosie. Daarom word die gewone vlerke van die VAZ 2107 soms verander na plastiek, wat minder duursaam is, maar baie langer hou. Daarbenewens verminder plastiekskerms die gewig van die motor.

Die herstel van die agtervleuel van die VAZ 2107 na 'n botsing, beskou as 'n voorbeeld, is soos volg:

1. Duike word met 'n spesiale reguithamer gelyk gemaak.
2. Op die vaste motor word die beskadigde deel van die vlerk uitgetrek.
   

   Die beskadigde agtervlerk word eers gerek en dan reguit gemaak
3. Die agterligte en 'n deel van die buffer word verwyder.
   

   Vlerkduike kan met 'n reguithamer reggemaak word
4. Die vlerk is in die kleur van die motor geverf.

Video: VAZ-2107 vlerk reguit

2107. vlerk reguitmaak

Herstel van drempels

Drempels beskerm die bak teen verskeie skade en is sterk metaalpype wat aan die kante van die motor vasgesweis is. Die vragte op hierdie elemente wat verband hou met die periodieke in- en uitklim van passasiers, kantbotsings, ens., verminder hul hulpbron aansienlik. Ten spyte van die feit dat die drempels van hoë kwaliteit staal gemaak is, roes hulle vinnig.

Drempelherstel begin met 'n inspeksie van die deurskarniere. As hulle sak, sal die gaping tussen die deur en die drumpel ongelyk wees. Daarom word die skarniere eers aangepas, en dan word die drumpel in die volgende volgorde herstel:

1. Bulgaars sny die buitenste deel van die drumpel af.
2. Die versterker (indien enige) word verwyder.
3. Werkoppervlaktes is gepoleer.
4. ’n Nuwe versterker word geïnstalleer en gesweis.
5. Die buitenste deel van die drumpel word geïnstalleer en met selftappende skroewe vasgemaak.

Die versterker kan met u eie hande gemaak word van 'n metaalband, waarin gate elke 7-8 cm met 'n verharde boor geboor word.

Drempelversterker kan onafhanklik gemaak word

Herstel van sub-jack

Die domkrag roes vinnig en moet gevolglik herstel word. Dit word by die sweispunte geboor. As hierdie sones swaar geroes is, word hulle heeltemal uitgesny, en 'n plaat metaal van die toepaslike grootte en dikte word in hul plek gesweis.

Jy kan die domkrag area versterk deur die geroeste gedeelte van die liggaam te vervang

’n Nuwe jack-up is maklik om met jou eie hande te maak en met boute aan die onderkant vas te maak. Dit kan verder versterk word deur 'n metaalpyp wat langsaan gesweis is.

Die domkrag kan versterk word met 'n metaalpyp wat langsaan gesweis is

Herstel van die VAZ 2107 -enjin

Simptome van enjinonderbrekings is:

• vinnige olieverbruik;
• verhoogde brandstofverbruik;
• swak trekkrag;
• ongewone geraas.

Terselfdertyd styg die motor skaars opdraand in derde of vierde rat. Die belangrikste maatreëls vir die herstel van die VAZ-2107-enjin sluit in die opknapping van die silinderkop en die vervanging van suiers.

Silinderkop herstel

Onderskei tussen medium en hersiening van die silinderkop. Die silinderkop word in elk geval uitmekaar gehaal en gedeeltelik uitmekaar gehaal. Die gasket moet verander word.

Demontage van die silinderkop VAZ-2107 word soos volg uitgevoer.

1. Die battery word ontkoppel.
2. Die lugfilter, vergasser en silinderkopdeksel word verwyder.
3. Die boonste tydreëlnokas-tandwiel word verwyder.
   

   Wanneer die silinderkop herstel word, is dit nodig om die boonste nokas-tandwiel te verwyder
4. Die silinderkopboute word losgeskroef.
5. Die silinderkop word versigtig verwyder.
6. Die pakking of sy oorblyfsels word verwyder.

Verdere werk word bepaal deur die mate van skade aan die silinderkop. In sommige gevalle kan dit nodig wees om die leibusse en kleppe uitmekaar te haal.

Die vervanging van suiers

Die suiergroep van die VAZ-2107-enjin het 'n taamlik komplekse ontwerp. Gewoonlik kan die suiers egter onafhanklik verander word sonder om die krageenheid uitmekaar te haal. Suierslytasie manifesteer in die vorm van:

• uitlaatkleur verander na blou;
• verhoogde brandstofverbruik;
• vermindering in enjinkrag.

Benodig om suiers te vervang.

1. Nutrometer.
   

   Om die suiergroep te herstel, benodig u 'n spesiale toestel - 'n boormeter
2. Krimp vir suier installasie.
   

   Suier swaai laat nuwe suiers van bo af geïnstalleer word
3. Sonde om gapings te meet.
4. Druk professionele mandrels.
   

   Om die elemente van die suiergroep te druk, word spesiale deurne benodig
5. 'n Stel sleutels en skroewedraaiers.
6. Olie dreineer houer.

Die herstel van die suiergroep self word in die volgende volgorde uitgevoer.

1. Olie word uit 'n warm enjin gedreineer.
2. Die silinderkop en pakking word verwyder.
   

   Wanneer die suiergroep vervang en herstel word, word die silinderkop en pakking verwyder
3. Die tydsberekening dryfspanning word losgemaak.
4. Die spanner word uitmekaar gehaal.
   

   Wanneer die suiergroep herstel word, is dit nodig om die spanning van die tydsberekeningsaandrywing los te maak
5. Nokasratte word verwyder.
6. Op die uitkykgat of oorbrug word die enjinbeskerming van onder verwyder.
7. Verwyder die oliepomp monteerboute.
   

   Wanneer die suiergroep vervang word, word die oliepompmonterings losgemaak
8. Die verbindingsstawe word losgemaak en die suiers word verwyder.
9. Die suiers word uitmekaar gehaal - voerings, ringe en vingers word verwyder.

Wanneer u nuwe suiers koop, moet u gelei word deur die data wat op die onderkant van verslete produkte gestempel is.

Die volgende data is op die onderkant van die suier gestempel: 1 - suierklas volgens die pengat; 2 - suierklas volgens deursnee; 3 - installasie rigting; 4 - herstel grootte (die eerste herstel grootte is 'n driehoek, die tweede is 'n vierkant); 5 - groep volgens gewig (normale gewig "G", verhoog met 5 g - "plus", verminder met 5 g - "minus")

Op die muur van die suier is daar 'n merk wat die rigting van installasie van die suier aandui. Dit moet altyd na die silinderblok wys.

Die risiko en ander merke op die suiers laat jou toe om nie foute te maak wanneer jy dit installeer nie

Die kaliber is ontwerp om silinders in drie bande en twee dimensies te meet:

• die eerste band is geleë op 'n afstand van 15 mm vanaf die boonste grens van die silinder;
• op 'n afstand van 45 mm vanaf die boonste grens van die silinder is daar 'n tweede band;
• die derde band is geleë op 'n afstand van 80 mm vanaf die boonste grens van die silinder.

Om silinders in drie sones en twee dimensies te meet, benodig jy 'n boormeter

Gewoonlik maak hulle 'n tabel waarin hulle die resultate van metings van taps en ovaalheid aanteken. Beide hierdie waardes moet nie 0,02 mm oorskry nie. Indien die waarde oorskry word, moet die eenheid herstel word. Die berekende gaping tussen die silinderwand en die suier moet binne 0,06 - 0,08 mm wees.

Die suiers moet by die silinders pas – hulle moet van dieselfde klas wees.

Vingers word ook in kategorieë verdeel, wat elkeen met sy eie kleur gemerk is:

• die eerste kategorie is blou;
• die tweede kategorie is groen;
• die derde kategorie is rooi.

Die verskil in grootte tussen naburige kategorieë is 0,004 mm. Jy kan jou vinger soos volg nagaan. Dit moet vrylik met die hand gedruk word, en wanneer dit in 'n vertikale posisie geïnstalleer word, moet dit nie val nie.

Wanneer u olieskraperringe nagaan, moet in gedagte gehou word dat die gaping tussen hulle en die suiergroewe, gemeet met 'n spesiale sonde, nie 0,15 mm moet oorskry nie. 'n Groot gaping dui op slytasie van die ringe en die behoefte om dit te vervang.

Met 'n spesiale voelmeter kan jy die gaping tussen die olieskraperringe en die suiergroewe meet sonder om die enjin uitmekaar te haal

Die vervanging van die suiergroep word soos volg uitgevoer.

1. Met behulp van 'n deurn is die suier en verbindingsstang met mekaar verbind. Eers word 'n vinger opgesit, dan word die verbindingsstaaf in 'n bankschroef vasgeklem. ’n Suier word daarop geïnstalleer en die vinger word deurgedruk. In hierdie geval moet alle elemente mildelik met olie gesmeer word.
2. Nuwe ringe word geïnstalleer. Eers word hulle saam met die groewe gesmeer. Dan word een olieskraper en twee drukringe op elke suier geïnstalleer (eers die onderste een, dan die boonste een).
3. Met behulp van 'n spesiale krimp word die suiers op die blok geplaas.
4. Met 'n ligte tik van 'n hamer word elke suier in die silinder laat sak.
5. Die verbindingsstawe is toegerus met oliegesmeerde busse.
6. Die gemak van rotasie van die krukas word nagegaan.
7. Die palet met die vervangde pakking word in plek geïnstalleer.
8. Die silinderkop en tydreëlaandrywing is geïnstalleer.
9. Olie word in die enjin gegooi.
10. Die werking van die enjin word op 'n stilstaande voertuig nagegaan.

Video: vervanging van die suiergroep VAZ 2107 na oorverhitting van die enjin

Die vervanging van 'n suier na oorverhitting van VAZ Classic

Herstel van die VAZ 2107 ratkas

Op die jongste wysigings van die VAZ-2107 is 'n vyfgang-handratkas geïnstalleer. Box herstel is nodig in die volgende gevalle.

1. Ratskakeling is moeilik. Dit kan wees as gevolg van die gebrek aan olie in die boks. Daarom word eers olie gegooi en die werking van die ratkas word nagegaan. As die probleem voortduur, kan die oorsaak vervorming van die hefboom self of die interne elemente van die boks wees, sowel as die voorkoms van brame.
2. Rat skakel spontaan terwyl jy bestuur. Dit is gewoonlik as gevolg van verslete balgate of gebreekte grendelvere. Soms word die sinchronisator-blokkeerring verslyt of die veer breek.
3. Die ratkas lek olie. Dit word gewoonlik veroorsaak deur 'n los koppelaarhuis of verslete olieseëls.

Om die ratkas te herstel benodig jy:

• borgring verwyderaar;
• 'n stel sleutels en skroewedraaiers;
• tang;
• 'n hamer.

Agteras herstel

As 'n konstante kenmerkende geraas vanaf die kant van die agteras gehoor word terwyl jy ry, is dit 'n teken van balkvervorming. As gevolg daarvan kan asse ook beskadig word. As die dele nie reguit gemaak kan word nie, moet dit vervang word.

Op 'n VAZ 2107 met kilometers kan die oorsaak van 'n wanfunksie van die agteras die slytasie van die splineverbinding en syratte wees, sowel as 'n gebrek aan olie in die ratkas.

As die geraas slegs voorkom wanneer die masjien versnel, is die differensiaallaers verslete of verkeerd verstel. Dit is nodig om die ratkas en beskadigde elemente te vervang, en maak dan 'n bekwame aanpassing.

Hersiening van VAZ 2107

In sommige gevalle kan die opknapping van die VAZ 2107-krageenheid gedeeltelik uitgevoer word sonder om dit uitmekaar te haal. Voordat jy begin werk, spoel die enjin en enjinkompartement deeglik uit met 'n straal water en droog. Sonder om die motor te verwyder, kan jy vervang:

• krukas seël;
• boeie van beide versamelaars;
• krukas seëls;
• pomp;
• generator;
• petrolpomp;
• vergasser.

Die silinderkop word ook maklik van die enjin verwyder sonder om uitmekaar te haal.

Die behoefte aan opknapping word deur 'n spesialis op 'n aantal aanwysers bepaal. En die hoë kilometers van die motor word nie altyd die hoofrede vir die hoofstad nie, aangesien lae kilometers sulke herstelwerk nie uitsluit nie. Oor die algemeen, as onderhoud korrek en gereeld uitgevoer word, kan die enjin van die "sewe" vir 'n lang tyd betroubaar dien.

Opknapping behels die herstel van enjinelemente, waardeur die tegniese parameters ooreenstem met die parameters van die nuwe motor. Om dit te doen:

• die hele suiergroep verander;
• silinders is verveeld;
• die krukas is gepoleer;
• insetsels word verander.

Ek onthou hoe ek deur my eie onnoselheid by die eerste opknapping van die enjin uitgekom het. Het veld toe gegaan. Voor was 'n kloof, en ek het in my "sewe" gery. Ek kon nie verder teen die heuwel op nie, en ek kon ook nie teruggaan nie. Oor die algemeen is die motor vas, gly. Toe kom 'n vriend op, hy was besig om iets daar te versamel - blomme of 'n soort plante. Hy sê: “Jy doen dit verkeerd, jy moet teruggee, en dan skerp vorentoe. Laat ek gaan sit, en jy druk wanneer dit vorentoe gaan. Wel, ek het soos 'n dwaas ingestem. Die kar het vir omtrent 'n halfuur gegly, geen sin nie. Hy het 'n trekker gebel, wat hy voorheen wou doen. Het die kar uitgetrek. Ek het gaan sit en teruggery huis toe. 'n Paar meter later het 'n tjek geflits. Dit blyk, soos ek later uitgevind het, al die olie het tydens gly uitgelek. Dis goed dat die trekker nie ver gery het nie. Ek moes die kar neem vir 'n groot opknapping met die vervanging van 'n suier, asboor.

Die behoefte aan opknapping word bepaal deur die toestand van die silinderblok en suiergroep. As die meeste van die elemente goed bewaar is, kan jy jouself beperk tot die vervanging van individuele dele. Indien selfs geringe slytasie van die blok gevind word, sal slyp van die silinders vereis word.

Soms koop eienaars van VAZ 2107 'n herstelstel wat 'n hergeslypte krukas en 'n suiergroepstel insluit. Ook, vir opknapping, word dit aanbeveel om 'n onvolledige silinderblok te koop. Aangesien die gapings in hierdie geval nie verreken word nie, sal dit redelik maklik wees om die blok te vervang. Meestal moet jy egter 'n volwaardige silinderblok koop, insluitend 'n oliepomp, opvangbak, silinderkop, ens.

Dit word aanbeveel om die binnebrandenjin by 'n professionele staanplek uitmekaar te haal, nadat die vliegwiel- en koppelaarsamestelling voorheen verwyder is. As daar nie so 'n staander is nie, is die uitmekaar gehaalde enjin stewig vasgemaak en eers dan begin die herstel daarvan.

Gewoonlik behels 'n groot opknapping van die VAZ-2107-enjin:

• demontage van die silinderkop, gevolg deur skoonmaak en kontrolering;
• inspeksie van wiparms en kleppe;
• herstel of slyp van kleppe;
• aftakeling van suiers en verbindingsstawe;
• demontage van die krukas;
• kontroleer die toestand van die silinderblok en maak dit skoon;
• nokas kontroleer;
• inspeksie van laers en kontrolering daarvan vir speling;
• verwydering en installering van ringe;
• klaringskontrole;
• inspeksie van seëls en hul vervanging.

Dus, byna enige herstel van die VAZ-2107 kan onafhanklik uitgevoer word. Om dit te kan doen, moet jy sekere vaardighede en 'n stel gereedskap vir herstel hê, asook gelei word deur stap-vir-stap instruksies van spesialiste.