Tegniese toestand van winterbande

Die weer buite die venster voorspel nie 'n skielike winter nie. Die mengelmoes van kleurvolle Poolse herfs met sarsies lenteson prikkel nie bestuurders om daaraan te dink om bande na winterbande te verander nie. Soos elke jaar word ons egter, soos die padbouers, verras deur skielike temperatuurveranderinge en sneeuval. Ongelukkig is ons dan meestal gedoem tot 'n lang en vervelige wag by 'n motorherstelwinkel om bande te ruil.

Poolse bestuurders is toenemend bewus van die voordele daarvan om somerbande met winterbande te vervang. Nee almal verstaan ​​dat bande in 'n goeie toestand moet wees as hulle bruikbaar wil wees. Dit is egter nie maklik om self te bepaal of die bande nog geskik is vir gebruik nie. Die loopvlakdiepte word gewoonlik in ag geneem, en as dit meer as 1,6 mm is, glo ons dat die bande ons nog kan dien. Motorkenners beweer egter dat bandverrigting dramaties tot onder 4 mm-diepte daal.

Motorband - 'n produk vir spesiale take

In teenstelling met die voorkoms, is die band 'n baie komplekse en tegnologies gevorderde produk. Dit is die enigste voertuigelement wat direkte kontak met die padoppervlak het en voldoen aan 'n aantal tegniese aannames van die voertuigvervaardiger. Dit is verantwoordelik vir versnelling en rem, vastrapbeheer, geraasvlakke en voldoening aan emissies. As ons die feit in gedagte hou dat die kontak van een band met die oppervlak nie groter is as die oppervlak van 'n volwassene se hand nie, moet ons onthou dat hul tegniese toestand nie oorskat kan word nie. Enige nalatigheid, beide operasioneel en diens, verlaag die vlak van bestuursveiligheid en kan tot ernstige gevolge lei.

“Enige meganiese skade aan 'n band behels in beginsel onomkeerbare veranderinge in sy struktuur en gevolglik in bestuursverrigting. Die herstel van bande met hoëspoedindekse nadat dit met 'n skerp voorwerp, soos 'n spyker, geslaan is, moet as 'n noodoplossing beskou word,” sê Jan Fronczak, Motointegrator.pl-kenner.

Meganiese sny van die naelstring, 'n simptoom daarvan is o.a. laterale uitsteeksel kan ook veroorsaak word deur 'n skielike botsing met 'n uitstaande hindernis, 'n randsteen of 'n toegang tot 'n gat in die pad, wat genoeg is in Pole. Erger nog, die simptome van so 'n ernstige gebrek kan aan die binnekant van die band verskyn, ongemerk deur bestuurders. Daarom is dit baie belangrik om gereeld tegniese inspeksie by 'n gespesialiseerde dienssentrum te ondergaan.

Goeie diens is die sleutel

Saam met die dinamiese ontwikkeling van die motorbedryf gaan die tegnologiese ontwikkeling van bande en volledige wielsette hand aan hand. Daarom word dit toenemend onvoldoende om bande tuis te onderhou, in klein vulkaniseringspunte wat nie met professionele gereedskap toegerus is nie. Die kwalifikasies van meganika is ook belangrik.

“Een van die ernstigste instandhoudingsfoute is om ’n beskadigde band uit die verkeer vry te stel ná ’n verlies aan druk, wat delaminering, kromming en krake veroorsaak. Nog 'n verwaarlosing is skade aan die bandkraal, wat verantwoordelik is vir 'n behoorlike pas in die velling vir optimale werkverrigting en verseëling. Sulke skade behoort die band die moontlikheid van verdere gebruik te ontneem,” sê Jan Fronczak, Motointegrator.pl-kenner.

Dinge word selfs meer ingewikkeld wanneer geïntegreerde wielstelsels, insluitend velg-, band- en drukreguleerder, diens benodig. Hul werk op toestelle wat nie hieraan aangepas is nie, lei meestal tot skade aan individuele elemente van die hele stelsel. Dit kan gevolglik lei tot 'n skielike verlies aan banddruk en gevolglik verlies aan beheer oor die voertuig.

Dit gebeur ook dat meganika 'n oënskynlik onbeduidende klep onderskat, en dit is die element wat verantwoordelik is vir die handhawing van die gewenste druk in die wiel. Daarbenewens, wanneer dit beweeg, word dit aan hoë vragte onderwerp, wat dit voortdurend verswak. Kleponderbreking veroorsaak 'n skielike verlies aan druk, wat dikwels lei tot katastrofiese voertuiggedrag. ’n Integrale deel van die vellings verg ook versigtige hantering. Die korrekte en dus veilige werking van bande hang direk af van die tegniese toestand van die skywe.