Datablad Honda Civic VI

Nog 'n deel van die baie gewilde Honda-model. Groot belangstelling in vorige weergawes het die vervaardiger genoop om die reeds moderne Civic te verbeter en te moderniseer. Die motors is baie gewild weens die lae druipsyfer, goeie vakmanskap en goeie opsionele toerusting wat standaard aangebied word.

TEGNIESE ASSESSERING

Die motor is baie goed gemaak en goed toegerus, selfs in die basiese weergawe. Soos gewoonlik het die vervaardiger gefokus op ’n gehaltemotor met goeie nutsnommers. Baie weergawes van enjins en liggaamstipes laat jou toe om die regte motor te kies vir die voorkeure van die eienaar.

TIPIESE FOUTE

Stuurstelsel

Ernstige wanfunksies is nie waargeneem nie, kragstuuronderbrekings kom soms voor. Trekstaafpunte word dikwels vervang (Foto 1) met daaropvolgende natuurlike slytasie.

foto 1

ratkas

Geen tipiese wanfunksies is vir die model waargeneem nie, lekkasies is moontlik in die omgewing van die kardanas, baie akkurate en stil ratkaste.

Koppelaar

Hidrouliese beheer is gebruik en dit is waar slaafsilinderfoute en stelsellekkasies kan voorkom (Foto 2). Plus normale slytasie. ’n Voertuig wat behoorlik in stand gehou word, kan baie duisende kilometers ry sonder om die koppelaar te verander.

foto 2

MOTOR

Die aandrywings is amper perfek, die enigste nadeel is die kraakversamelaars, wat met 'n katalisator verstop is, hulle het dikwels krake in die burger (Foto 3). Die oliepan roes baie dikwels tot volledige perforasie (Foto 4). 'n Vreemde verskynsel, die bak sukkel gewoonlik met lekkasies van hierdie spesifieke nommer (Foto 5), en korrosie vorder, waarskynlik as gevolg van die nabyheid van 'n hitte-verdraagsame katalisator. Die uitlaatstelsel is hoogs geroes teen hoër kilometers (Foto 6).

Remme

Korrosie is algemeen vir die metaalkomponente van die pypstelsel, buitenste dromme en omtrekskerms. Handremkabels gryp vas en veroorsaak vinniger slytasie op kake en dromme.

Die liggaam

Anti-roes beskerming van die liggaam is redelik goed ontwikkel, maar die meeste van die motors ingevoer in die land is motors na die sg. oorgange, dus moet jy aandag gee aan die kwaliteit en dikte van die vernislaag. Dikwels word selfs baie mooi en probleemvrye monsters van onder af swaar geroes (Foto 7).

foto 7

Elektriese installasie

Soms is daar verbleikte kontakte in elektriese verbindings, daar kan ook 'n fout van die sentrale slot of kragvensters wees. Elektriese spieëls weier ook soms om te gehoorsaam (Fig. 8).

foto 8

Opskortingsbeugel

’n Baie komplekse vering met baie beskadigde elemente, baie metaalrubberelemente beide voor en agter (Foto 9). Veringherstelwerk kan redelik duur wees weens die groot aantal onderdele, maar die ritgerief van so 'n vering kan die koste wat aangegaan word verreken.

foto 9

binneland

Ruim en gemaklike binneruim, alle kontroles is byderhand (Foto 10). Die stoele is gemaklik en die bekleedsel is duursaam en esteties. Na 'n rukkie kan dit gebeur dat die gloeilampe wat die blaserpaneel verlig, uitbrand (Foto 11).

OPSOMMING

Robuuste en baie ekonomiese motor, die aanbod van enjin en bakwerk laat almal toe om iets vir hulself te kies. Die enjins is ekonomies en het min foute wanneer dit reg bedryf word.

VOORDELE

– Uitgebreide toerusting

- Gerieflike reistoestande

– Ekonomiese enjins

minuses

- komplekse skorsingsontwerp

- Krake in uitlaatspruitstukke

- Korrosie van onderstelelemente

Beskikbaarheid van onderdele:

Die oorspronklikes is goed.

Vervangings is baie goed.

Onderdele pryse:

Oorspronklik is duur.

Vervanging is goedkoop.

Weiering persentasie:

hou in gedagte