Tegniese beskrywing Fiat Punto II
inhoud
'n Suksesvolle voortsetting van die voorganger. Die motor het nuwe vorms gekry, die voorkoms van die voor- en agterligte is verander, 'n aantal veranderinge is ingestel. Die motor het meer modern geword, die gebruik van lensvormige hoofligte wat met 'n deursigtige deksel bedek is in plaas van standaard diffuse glase het die voorkoms aansienlik verbeter en die motor by die heersende mode aangepas.
TEGNIESE ASSESSERING
Wat die tegniese beoordeling van die motor betref, kan met sekerheid gesê word dat die motor nie baie betroubaar is in terme van tipiese foute nie. Die algehele effek word egter geknou deur swak aandag aan detail, en korrosie-uitbloei is nie ongewoon nie (Foto 2). Jy kan ook twyfel oor die kwaliteit van die materiaal wat in produksie gebruik word, veral die materiaal wat gebruik word om die elemente te verbind, die koppe van die skroewe korrodeer en bederf die voorkoms van die motor (Foto's 3, 4).
TIPIESE FOUTE
Stuurstelsel
Die swak punt, soos in die vorige weergawe, is die interne balpunt, terugslae kom redelik gereeld hier voor, soms selfs na kort lopies. Boonop is die stuurwiel onderhewig aan skuur (Foto 5).
| foto 5 |
ratkas
Dikwels vind lekkasies uit die boks plaas by die gewrigte van die elemente en rondom die as-asseëls. Skuifmeganismes word soms beskadig.
Koppelaar
Soms is daar 'n fout wat bestaan uit die ontseël van die aktuator of die koppelaarbeheerpomp. Afgesien van die normale slytasie van die koppelaarskyf, word geen groot probleme met die koppelaar opgemerk nie.
MOTOR
Die motors in die glase is meganies redelik goed uitgewerk, maar daar kan probleme met die seëls wees. Lekke van verskeie dele van die enjin is die norm met 'n lopie van meer as 50 6,7,8,9 km (Fig. 10). Gewoonlik is die oliebak onderhewig aan korrosie, in uiterste gevalle lei dit selfs tot volledige korrosie en skielike olielekkasie uit die bak. Baie dikwels word die smoorklep vuil, wat in uiterste gevalle daartoe lei dat dit vassteek (Foto).
Remme
Die probleem is die korrosie van die agterste remkomponente (remblokvere, handremkabel) en metaalremslange.
Die liggaam
Die groot minus van Punta is lae gehalte, wat begin met plastiek dekoratiewe elemente en eindig met die liggaam. In die aangehegte illustrasies sien ons 'n motor met 'n kilometers van 89 11 kilometer (Fig. 12, 2,).
Elektriese installasie
Dikwels is daar krake in die kragopwekkerkas, (Foto 13) probleme met die isolasie van verbindings teen vog. Soms is die gekombineerde skakelaars onder die stuurwiel en die vensterverlagingsreguleerder (skakelaars) beskadig.
| foto 13 |
Opskortingsbeugel
Die vering is geneig tot skade, wipvingers en metaalrubberbusse steek uit, elemente van die stabiliseerderstaaf (Foto 14). Skokbrekers word dikwels beskadig (Foto 15).
binneland
Nogal funksionele en aangename interieur het nie tekortkominge vermy nie. Spore van vog verskyn redelik dikwels naby die kamerlamp onder die plafon (Foto 16). Sitplekbekleedsel steek by die sitplekraam uit (Foto 17). Dikwels word die interne meganisme van die voorruitveërs beskadig, die elemente is uitgerafel en gekorrodeer, wat veroorsaak dat hulle van mekaar ontkoppel (Fig. 18, 19).
OPSOMMING
’n Motor wat onwaarskynlik sal onklaar raak, swak kwaliteit verfwerk en onoplettendheid aan afwerkings kan irriterend wees. Olielekkasies en klein maar irriterende foute soos die ruitveërmeganisme of dele van die sitplek wat uitsteek. Aan die ander kant is onderdelepryse en beskikbaarheid 'n faktor in Punta se guns.
VOORDELE
- Aantreklike voorkoms
– Behoorlike werkverrigting met lae brandstofverbruik
– Betroubare enjins en ratkaste
– Goeie beskikbaarheid van onderdele en redelik lae prys
- Ruim en gemaklike binneruim
- Gemak van gebruik
minuses
– Krake aan die kragopwekkerhuis.
– Olielekkasie uit ratkas en enjin
– Liggaam en onderstel onderhewig aan korrosie
- Vryf die stuurwiel
- min aandag aan detail
Beskikbaarheid van onderdele:
Die oorspronklikes is baie goed.
Vervangings is baie goed.
Onderdele pryse:
Oorspronklik is duur.
Plaasvervangers - op 'n ordentlike vlak.
Weiering persentasie:
gemiddelde
