Onderhoud, versorging en herstel van 'n elektriese voertuig

Die elektriese voertuig is 'n rewolusie in die manier waarop voertuie in stand gehou word. Hier is 'n paar basiese beginsels wat nodig is om jou elektriese voertuig in stand te hou.

Soos met diesellokomotiewe, moet 'n elektriese voertuig onderhou word om sy werkverrigting oor tyd te behou. Frekwensies en metodes om elektriese voertuie te diens wissel na gelang van vervaardigers, kapasiteit en kwaliteit van produksie.

Oor die algemeen is elektriese motors baie maklik om te onderhou omdat hulle min onderdele vervanging vereis. 'n Elektriese motor bestaan ​​uit 'n baie klein aantal bewegende onderdele (minder as 10 in vergelyking met 'n paar duisend vir konvensionele voertuie), en hul tegnologie, wat wyd bewys is in die nywerheids- en spoorwegvelde, laat die voertuie toe om tot 1 miljoen kilometer te reis. motors. Die geadverteerde onderhoudskoste vir 'n elektriese motor is 30-40% laer in vergelyking met konvensionele motors.

Algemene elemente met konvensionele binnebrandenjins

Die meeste van die meganiese en estetiese elemente van elektriese voertuie bly dieselfde as binnebrandvoertuie. So jy kan die volgende dra onderdele vind:

• Skokbrekers: Elektriese voertuie het skokbrekers identies aan dié van diesellokomotiewe en moet op dieselfde manier onderhou word. Dit kan verskillend aangevra word, afhangende van die posisie van die enjin en batterye op die onderstel;
• Transmissie: ’n Elektriese motor het ’n eenvoudiger transmissiestelsel: die ratkas is beperk tot een ratkas. Dit verg egter ook instandhouding van die olie wat daar sal wees. Voorsien gereelde instandhouding van 60 tot 100 000 km;
• Bande: 'n Elektriese voertuig se bande sal ook slyt wanneer dit met die pad raak, hoewel minder as konvensionele voertuie. Die dienslewe sal veral van bestuurstyl afhang;
• Remme: Die remstelsel van elektriese voertuie verskil van konvensionele binnebrandenjin voertuie. Dit is omdat die elektriese voertuig se kragstelsel 'n aansienlike deel van die kinetiese energie tydens elektriese rem herwin, en meganiese remme word minder gespanne. Op hierdie manier sal die lewe van jou pads en dromme verleng word;
• Die oorblywende meganiese en elektroniese elemente: stuur, vering, filtrasie en lugversorging sal identies wees en op dieselfde manier gediens word.

Elektriese voertuig diens

'n Elektriese voertuig moet op 'n gereelde basis gediens word en moet soortgelyk aan 'n diesellokomotief wees, behalwe:

• Elektriese motor

Motors gebruik gewoonlik 'n GS elektriese motor. Nuwe generasies elektriese voertuie is toegerus met borsellose (of " borselloos ») enjins : Hierdie GS-motors laat jou toe om hulle vir lang tydperke sonder onderhoud te gebruik. Hul lewensduur word op etlike miljoene kilometer geskat. Daarom, by die aankoop, sal voorkeur gegee word aan die maatstaf van enjinkwaliteit.

• Batterye

Herlaaibare elektriese batterye in motors gebruik hoofsaaklik litium-ioon-tegnologie, wat 'n lang reeks bied. Tans is verskeie navorsingswerke aan die gang om hul outonomie en lewensverwagting te verhoog.

Inderdaad, die battery, 'n belangrike deel van 'n elektriese voertuig, kan 'n instandhouding swak punt wees. Hierdie komplekse batterye word deur aan boord elektronika beheer om te verseker dat hulle nie beskadig word nie. Daarom benodig dit nie daaglikse sorg nie.

Die batterylewe is egter nie oneindig nie: dit kan 'n sekere aantal laai- en ontladingsiklusse weerstaan ​​voordat dit nie al sy kapasiteit verloor nie, maar 'n aansienlike deel daarvan. Daarom sal jy die batterye in jou motor aan die einde van die optimale kapasiteitsperiode moet vervang, afhangende van die kwaliteit van produksie en jou gebruik. Hierdie duur wissel en is gewoonlik tussen sewe en tien jaar.

Voordele van 'n elektriese voertuig terwyl onderhoudskoste verminder word

• Voltooi 'n olieverversing: 'n Binnebrandenjinvoertuig moet gereeld van sy enjinolie gedreineer word om te verseker dat sy enjinblok behoorlik gesmeer en afgekoel is. Met 'n elektriese voertuig word olieveranderinge anekdoties omdat die elektriese motor nie smering benodig nie.
• Eenvoudiger vastrapketting: nie meer ratkas of koppelaar nie, ooreenstemmende meganiese tegniese beperkings verdwyn: minder slytasie, minder onklaarrakings.
• Die remblokkies word minder gestres danksy die remenergie-herstelstelsel.

Eerste resensie

Gereelde EV-gebruikers rapporteer oor die algemeen baie goeie resultate in terme van voertuigonderhoud. Daar word beraam dat die besparings op instandhouding in vergelyking met 'n diesellokomotief van dieselfde kategorie met dieselfde kilometers ongeveer 25–30% goedkoper is. Die industrialisering van die reeks en die veralgemening van die gebruik daarvan sal ons die balans wys wat vervaardigers vir diens vind.

Verskeie instandhoudingsmetodes

Instandhouding van elektriese voertuie verskil aansienlik in die metodes en veiligheidsinstruksies wat gevolg moet word, aangesien dit nou 'n kwessie van lewendige werk is wat hoë elektriese spannings en strome behels. Professionalisering van onderhoud is dus nodig, maar basiese instandhouding bly grootliks uitvoerbaar vir individue.

Bewys hiervan is dat internasionale standaardisering ( ISO ) is voorbereid vir werklike werk in die instandhouding van elektriese voertuie.

Die elektriese voertuig sal dus die manier waarop motors in stand gehou en herstel word omwenteling maak, wat waarskynlik eienaars van klein en groot motorhuise sal raak. Belegging in toerusting, personeelopleiding en spesiale aandag sal vereis word om voertuigonderhoud vir individue en professionele persone moontlik te maak.

Daarom is die koste van die instandhouding van 'n elektriese voertuig nie nul nie, maar uiters laag, en jy kan nou met selfvertroue ingaan op die aankoop van 'n elektriese voertuig, met die wete watter instandhouding betrokke is by die gebruik daarvan.