Onderhoud en opknapping van motorfietse

Gereelde instandhouding

Gereelde instandhouding bestaan ​​hoofsaaklik uit die nagaan van die gebruik (bande, ketting, olie en remvloeistofvlakke) en spoel.

Was en skoonmaak

Byna almal stem saam om Karcher of (baie) langafstandgebruik te vermy. Water onder druk word nie besonder waardeer deur die enjin, uitlaatgasse (verskaf altyd plastiek om te keer dat water dit binnedring) en verf.

Persoonlik is ek gelukkig met 'n straal water of selfs 'n reservoir met motorsjampoe (Auchan-handelsmerk: sowat 3 euro) en 'n spons. Dit skuim baie, maar is relatief effektief op vet. Dan spoel ek af en vee af.

Vir die finale aanraking gebruik ek twee produkte: fluopolymeer liggaamsbehandeling (GS27 - in 'n 250 ml blik vir 12 euro) en Rénove-Chrome vir chroom (by Holts). Hierdie twee produkte beskerm verf en chroom en maak bowenal die volgende was baie vinniger en doeltreffender.

Ook by Volkswagen-handelaars kan jy 'n "harde beskermende was" vind wat gelykstaande is aan 'n Teflon-produk, maar vir minder geld: 5 euro, 'n blikkie.

In plaas van fluopolimeerbehandeling word die Fée du Logis-oplossing, wat ook deur handelaars gebruik word, dan gebruik. Maar pasop, Logis Fairy bevat silikoon wat in die verf sal beland, wat 'n byna onoplosbare probleem skep vir 'n liggaamsbouer of grafiese ontwerper wat 'n persoonlike skildery wil maak. Hy sal eenvoudig gedwing word om alles af te skuur en die bestaande verf te verwyder om nie die blase onder sy skildery te sien verskyn nie. Gebruik daarom slegs met omsigtigheid en met hierdie beperking.

Vir diegene wat nie plek het nie, is daar ook 'n oplossing vir motorfietswasareas, soos langs Carol (sien Aquarama).

NS: moenie vergeet om die ketting te smeer nadat dit gewas is nie (en wag 'n bietjie sodat die ghries nie alles smeer nie: een nag is goed).

Jy kan ook die skoonmaakgids-afdeling lees.

skildery

Tydens die onderhoud is die ergste waarskynlik die verfskyfies. Die meeste vervaardigers bied hervulpenne vir ongeveer 15 euro. Dis duur in absolute terme, maar ons kan darem dadelik die lyding wegsteek voor dit erger word, en veral in dieselfde kleur. Dit was vroeër redelik toevallig. Hier is wat om die slytasie van tyd en onstuimigheid reg te stel.

veranderinge

Opknapping is 'n waarborg van die motorfiets se lewensduur. Gemaak deur 'n handelaar, dit is 'n makliker waarborg van verkope agterna, maar daar is niks wat jou keer om van hulle self te maak om die finale rekening te verminder nie. In elk geval sal ’n motorfiets wat nie in gebruik is nie ook verslyt en langdurige immobilisasie kan baie skade aan die enjin aanrig. Dit verduidelik die twee nommers wat vir hersieningsintervalle gebruik word: kilometers en aantal maande.

Die hersiening, wat onder geen omstandighede gemis moet word nie: die eerste, aan die begin van die wedren in die eerste 1000 kilometer. Dit het my 40 euro gekos. Ook het ek een oggend om 9 uur 'n afspraak gemaak; gevolglik het ek 'n uurtjie gewag en met hom in goeie vorm (motorfiets) weggestap.

Hersiening pryse

Na die eerste hersiening, wat gewoonlik rondom 45 euro draai, word 180 euro benodig vir 'n groot opknapping van tot 18 000 km. Elke 24 000 km is die opknapping 'n bietjie belangriker (drukklepspelings + groot gesinchroniseerde vergasserverstelling + kettingstel (vir die versigtigste!) En kos sowat 410/460 euro. Dan keer ons terug na die hersiening, wat sowat 180 euro geduur het vir 42 000 km. Trouens, die grootste opknapping vind elke 50 000 km plaas: alles moet nagegaan word: verspreiding, klepspelings, sikliese beheer (gewrigte, laers, ens.) En daar sal die rekening met 750 euro verander 🙁

Aandag! Bogenoemde veranderinge sluit nie die opsionele band- en remblokverbruiksgoedere in nie.

Tussen die twee veranderinge sluit hulle in:

• kettingsmeer elke 500 kilometer,
• banddruk nagaan,
• stroombaan spanning,
• kontroleer skroewe oral (vibrasies maak dit los; daarom moet ons jou waarsku).

Внимание! Dit is belangrik dat u veranderings binne die waarborgtydperk (2 jaar) deur 'n handelsmerkhandelaar aangebring word. Versuim om dit te doen sal die motorfietswaarborg ongeldig maak, en in die geval van 'n mislukking kan die verlies van daardie waarborg besonder duur wees. Daarna kan jy jouself altyd al daardie duur operasies spaar ... teen die prys van € 45 HT per uur! (as jy 'n effens meganiese siel het).