Monteer die Beringer -rem

As maatstaf vir rem, het Beringer 'n lang kombinasie van prestasie en boukwaliteit. Na die oorname van die onderneming deur die motorgroep Saint Jean Industries, ontwikkel Beringer 'n nuwe reeks meer bekostigbare produkte genaamd Cobapress, wat nietemin die tegnologieë van die beroemde Aerotec gebruik. Die lyn, wat in 2011 vrygestel is, word tans deur fabriek getoets. Motorfiets oorsig... Maar voordat u na 'n dinamiese verslag gaan, is die eerste stap om te redigeer.

Die handewerk word toevertrou aan Raspo, die bekende afrigter, nou die Beringer Technical Centre in die le-de-France. Die skakel wat ons al die wenke gee oor hoe om hard te rem op sy fiets.

Stap 1: laai die voorkant van die motorfiets af

Die meeste motorhuise is toegerus met 'n spuitbalk en hysbak om die voorkant van die motorfiets op te lig. Maar dit is nie altyd maklik om sulke toerusting by die huis te hê nie. In hierdie geval moet 'n motorhefboom en 'n blok hout gekies word om die voorkant van die motorfiets tot die vlak van die enjin te lig. Die operasie word vergemaklik deur die teenwoordigheid van 'n sentrale pos.

Stap 2: demonteer die remklauw en die voorwiel

Ons begin dan met die verwydering van die remklauw wat vervang moet word. Na afsetting word bloedplaatjies verwyder sonder om dit te merk as dit weer gebruik moet word. Onthou om die remkop skoon te maak met 'n remskoonmaker, veral 'n droë produk. As dit kom by die verwydering van die voorwiel, is dit baie belangrik om die posisie van die afstandhouers op die as te let. Dit sal verhoed dat die wiel tydens die montering uit die middel beweeg, en as gevolg hiervan 'n foutiewe werking van die remstelsel.

Stap 3. Ontkoppel die skyf

Uit 'n tegniese oogpunt word die remskyf vasgemaak met skroewe met 'n seskant, wat gewoonlik BTR genoem word. Die remskyf is dikwels verstop, dikwels moet u dit effens druk met 'n gemete hamerslag. Dieselfde geld vir die insluiting van die sleutel op die skroewe. As die wielbehuizing plat gelê word, word die moersleutel met 'n effense hamerslag heeltemal ingedruk. Voorsorgmaatreëls om u te beskerm teen die risiko dat die skroef met 'n sleutel vasgedraai kan word.

Stap 4: neem die boks

Nee, nie vir hierdie stadium om 'n hoop op te sit nie! Maar 'n goeie nutsman gebruik altyd bokse om skroewe, ringe en ander klein onderdele vas te sit by die demontage. Dit voorkom dat u onderweg eindes verloor. Boonop, as u aan die einde van die oefening 'n skroef in die boks oor het, beteken dit dat u iets vergeet het ...

Stap 5: kyk na die wiel

Nadat ons die skyf verwyder het, maak ons ​​van die geleentheid gebruik om die diens van die wiellagers na te gaan. Hy eet nie brood nie en kan toekomstige probleme voorkom. Op motorfietse van 'n sekere ouderdom kyk ons ​​ook of die snelheidsmetersimulator goed gesmeer is.

Stap 6: Installeer 'n nuwe skyf

Voordat u 'n nuwe skyf weer aanmekaar sit, sal 'n klein hou met 'n draadborstel op alle paringsoppervlaktes nie skade doen nie. Verwyder onsuiwerhede en elektrolise. Die nuwe skyf word dan geposisioneer om die draairigting daarvan te kontroleer. Ons monteer dan die skroewe, wat voorheen bedek was met 'n klein draad slot. Om vas te trek, moet die skroewe die een na die ander benader word voordat die ster vasdraai. En in teenstelling met die algemene opvatting, moet 'n remskyf heeltemal plat wees. Die skyfskroewe moet minstens 3,9 kg vasgedraai word as u 'n wringsleutel het. En so nie, dan 'n moedige vertraging, maar nie 'n brom nie!

Stap 7: Demonteer die hoofsilinder.

Voordat u die oorspronklike hoofsilinder aanraak, is dit noodsaaklik om die motorfiets te beskerm teen die skadelike gevolge van DOT 4 -remvloeistof, want hierdie produk is baie suur en smaak na die liggaam en die seëls. Beskerm daarom die stuurwiel, tenk en modderskerm met 'n wye, dik lap. As dit nie slaag nie, spoel deeglik met water. Ons maak dan die hoofsilinder oop deur die skroewe weer liggies met 'n hamer en 'n skroewedraaier met 'n plastiekhandvatsel te slaan.

Stap 8: Ontlucht lug uit die remstelsel.

Alle motorhuise pomp die remme deur vloeistof met 'n kompressor in te suig. Maar tuis moet u gereeld die goeie ou pyp- en bottelresep gebruik. Nadat die ontluchtingsskroef op die remklapper oopgemaak is, word alle vloeistof uit die stelsel gedreineer deur die hefboom te swaai. As daar nie meer vloeistof is nie, word die remhendel gedemonteer deur die remskakelaar te verwyder, wat meganies is en deur hefboomwerking of hidroulies aangedryf word en dan deur vloeistofverskuiwing geaktiveer word.

Stap 9: Monteer die hoofsilinder en die voorwiel.

Dit is tyd om die voorwiel weer aanmekaar te sit nadat die as goed gesmeer is om elektrolise te voorkom wat veroorsaak word deur wintersout en pekelwater. Dan maak ons ​​die nuwe hoofsilinder reg sonder om dit vas te trek, installeer die remslang en maak die remkrag reg. Gebruik altyd nuwe banjo -pads vir die slang. Dit is eintlik uitbreidbare seëls wat ontwerp is om een ​​keer vas te trek om volledige styfheid te verseker. Moenie vergeet om die remslang ook smaakvol en harmonies te plaas nie. U kan dus papier en veeldoelige tang gebruik om die gegolfde gedeelte van die slang te manipuleer om 'n harmonieuse buiging te skep.

Stap 10: vul die hoofsilinder

Sodra dit vasgedraai is, plaas die hoofsilinder eenkant, maak die hervulhouer oop en gooi DOT 4 liggies sodat dit nie oral uitkom nie. As die vloeistof in die houer is, plaas die moersleutel op die ontluchtingsskroef, die buis op die ontluchtingspoort is verbind met die bottel wat reeds die onderkant van die DOT 4 bevat, sodat die einde van die buis nie ontluik word nie. Die hefboom word dan gepomp met die afblaasskroef gesluit om die lug in die remstelsel te verwyder.

Stap 11: pomp

Hierdie stap is van kritieke belang vir die korrekte werking van die remstelsel. Sodra die lug uit die kring verwyder is, gaan die ontluchtingsskroef oop deur die remhendel ingedruk te hou. Ons maak dan onmiddellik die afblaasskroef toe en begin weer pomp. Dan moet die operasie herhaal word totdat lugborrels in die vulhals van die hoofsilinder stop en die remhendel styf word.

Stap 12: maak die pot toe

Voordat die deksel van die hoofsilinder toegemaak word, is dit nodig om die skroewe te smeer sodat dit nie vasloop nie. Dan druk ons ​​die pot normaalweg. U hoef nie soos 'n gek te draai nie, maar die seël werk om die algehele digtheid te verseker.

Stap 13: voltooiing

Nadat u seker gemaak het dat die skroefdop leeg is, kan u met 'n klein afwerking werk. U moet eers die remsensor aansluit, dit toets deur die motorfiets aan te skakel en te sorg vir die digtheid en werkende toestand van hierdie remsensor. Die remhendel word dan op dieselfde hoogte as die koppelaarhendel geplaas. Uiteindelik pas ons die vrye spel van die remhendel aan. Daarna hoef u net te ry sonder om die inbraakfase of die advies van Raspo te vergeet (sien hieronder).

Raspo se woord: www.raspo-concept.com, tel .: [phone].

“Ek bou gemiddeld 3 of 4 Beringer-stelsels per maand, en ek doen ook instandhouding en aanlynverkope. Ek sou sê dat die samestelling van die Beringer-stelsel en die algehele werking van die remme 'n moeilikheidsgraad van 7 tot 1 punte verteenwoordig. Jy moet metodies en noukeurig wees. En bowenal skoon, want DOT 10 is 'n aggressiewe produk wat oral versprei en die fiets sowel as die gereedskap aanval.

Nadat u die vergadering voltooi het, moet u ook sorg vir 'n goeie inloop. Omdat u die skyf en die pads moet breek. Ek moet sê dat die stelsel ten minste 50 km nuut is. En om versiersel te vermy, moenie by alle kruisings 500 meter vertraag nie. Dit is die beste om die hefboom aan te val deur dit openlik sonder vrees te gryp, maar sonder om die voorkant te blokkeer!

Die beste deel van die snelweg sonder verkeer. As jy teen 'n spoed van 130 km/h beweeg, rem jy eerlik om tot ongeveer 80 km/h te stadiger en herhaal die operasie verskeie kere. Dit laat jou ook toe om aan te pas by die besonderhede van die Beringer-stelsel, wat altyd swak lyk as dit stilstaan, aangesien dit volle remkrag verskaf sonder om die hefboom soos 'n lokval te druk. ”

Ons sal u binnekort 'n verslag gee oor die werking van die remstelsel. Beringerwanneer ons genoeg kilometers opgehoop het om dit deeglik te toets.

Aangehegte lêer ontbreek