Die stoof lek in die kar - die hoofredes vir wat om te doen
inhoud
'n Stoof (verwarmer, binneverwarmer) lek in die motor - die meeste motoriste het hierdie situasie ten minste een keer teëgekom, en die waarskynlikheid dat dit sal voorkom, is direk eweredig aan die ouderdom en tegniese toestand van die motor. Aangesien die stoof deel van die enjinverkoelingstelsel is, hou 'n lek daarin 'n bedreiging vir die enjin in, maar nie elke motoreienaar weet wat om in hierdie geval te doen nie.
'n Stoof (verwarmer, binneverwarmer) lek in die motor - die meeste motoriste het hierdie situasie ten minste een keer teëgekom, en die waarskynlikheid dat dit sal voorkom, is direk eweredig aan die ouderdom en tegniese toestand van die motor. Aangesien die stoof deel van die enjinverkoelingstelsel is, hou 'n lek daarin 'n bedreiging vir die enjin in, maar nie elke motoreienaar weet wat om in hierdie geval te doen nie.
Hoe om vas te stel dat die stoof lek
Die hoof simptoom van hierdie wanfunksie is die reuk van antivries in die kajuit, wat vererger tydens die opwarming van die enjin en die werking teen hoë snelhede. In hierdie modusse neem die intensiteit van beweging van die koelmiddel in 'n klein sirkel toe (lees hier meer hieroor), waardeur die druk binne die pype en die verkoeler (hitteruiler) van die verwarmer toeneem, wat lei tot verhoogde lekkasie. Daarbenewens stel verhitte vriesmiddel vlugtige stowwe sterker vry, wat ook die reuk in die kajuit verhoog.
Terselfdertyd neem die vlak van koelmiddel in die uitbreidingstenk altyd af, al is dit net effens. Soms word die voorkoms van 'n onaangename reuk geassosieer met die giet van lae kwaliteit vloeistof in die wasserreservoir, waarvan die vervaardigers op parfuum en geure bespaar het, sodat hulle nie die "aroma" van isopropylalkohol kon doodmaak nie. Daarom is die kombinasie van 'n onaangename reuk in die kajuit, wat toeneem met toenemende enjinspoed en nie geassosieer word met die werking van die voorruitwassers nie, sowel as 'n afname in die vlak van antivries in die uitbreidingstenk, tekens dat die koelmiddel (koelmiddel) lek in die verwarmer.
Stoof lek: vriesmiddelvlak
Oorsake
Hier is die hoofredes vir hierdie wanfunksie:
- verkoeler lek;
- skade aan een van die slange;
- swak vasdraai van klampe.
Die verwarmer hitteruiler is 'n komplekse toestel wat bestaan uit baie buise verbind deur soldering of sweiswerk. Alle materiaal moet die druk en blootstelling aan warm koelmiddel weerstaan, maar soms lek die stelsel, veral as goedkoop nie-opregte onderdele geïnstalleer word. Die mees betroubare is eenvoudige verkoelers, waarin een buis in 'n "slang" gelê word, so daar is geen soldering of ander soorte verbindings nie. Hierdie hitteruilers is egter nie baie doeltreffend nie. Meer komplekse toestelle bestaan uit twee versamelaars wat deur dosyne buise verbind is, hul doeltreffendheid is baie hoër, maar as gevolg van die oorvloed van verbindings, is dit hulle wat die stoof in die motor laat vloei.
Die slange is van rubber gemaak, so met verloop van tyd word hulle bruingebrand en kraak. Wanneer die kraak deur die hele dikte van die muur gaan, vind vloeistoflekkasie plaas. Silikoon- en poliuretaanpype is merkbaar minder vatbaar vir hierdie nadeel, maar dit kraak ook na 'n paar jaar of dekades, wat koelmiddellekkasie veroorsaak.
Verhittingsslange
Die klampe is gemaak van plastiek of metaal, maar die verhitting van die elemente van die verkoelingstelsel lei tot 'n toename in die deursnee van die pype en buise. Swak kwaliteit klampe rek na 'n paar jaar, wat die kompressie van die rubberslang verminder, sodat 'n lek verskyn.
Hoe om 'n lekkende deel te identifiseer
Aangesien daar verskeie moontlike plekke vir 'n koelmiddellek is, moet jy die motor se verwarmingstelsel heeltemal uitmekaar haal en die elemente van die motor na buite verwyder vir 'n volledige diagnose. As jy dit nie doen nie en die plek van lekkasie bepaal deur aan te raak, jou vingers langs die verkoeler en slange te laat loop, dan is daar 'n groot risiko om slegs 'n deel van die probleme op te spoor, want op sommige plekke kan die koelmiddel eers na die enjin word warm en sy spoed neem toe. As u net so 'n defek het, sal die lek stop nadat u die spoed verminder het, en die hoë oppervlaktemperatuur (90 ± 5 grade) sal die antivriesmiddel vinnig buite droogmaak.
Hoe om 'n lekkasie reg te stel
Wanneer 'n koelmiddellek deur enige van die verwarmerelemente voorkom, weet onervare eienaars van moderne motors nie wat om te doen en hoekom nie, hulle soek antwoorde op die internet en by vriende, maar die enigste korrekte oplossing is om die beskadigde deel te vervang. Onthou: jy kan probeer om die hitteruiler te soldeer of te sweis, maar dit sal lank hou, en die klampe en slange kan glad nie herstel word nie, die eerstes word vasgedraai en die tweedes word verander. 'N Poging om 'n beskadigde pyp te seël, sal die probleem net vererger, waardeur 'n kritieke daling in die koelmiddelvlak en oorverhitting van die motor moontlik is.
Gevolgtrekking
As 'n stoof in 'n motor lek, moet so 'n motor dringend herstel word, want benewens 'n onaangename reuk in die kajuit, hou hierdie wanfunksie 'n ernstige bedreiging vir die motor in. Met 'n sterk daling in die koelmiddelvlak kan die krageenheid oorverhit word, waarna die enjin duur herstelwerk sal verg. Om die lek uit te skakel, is dit genoeg om die beskadigde deel te vervang.
