Tata Xenon 2014-resensie
Die Indiese handelsmerk Tata het die Myna-voël tussen goedkoop Chinese bakkies uitgegooi. Dit is vandeesweek in Australië herbekendgestel met ses Ute-modelle wat wissel van $22,990 29,990 vir 'n kajuitmotor tot $XNUMX XNUMX vir 'n vierdeur-bemanningskajuit.
Die beginprys plaas Tata met vrymoedigheid in die boonste plek. Chinese motors begin by $17,990, terwyl groot Japannese handelsmerke gereeld aanbiedings kry op kajuit-en-onderstel-modelle teen $19,990 of so.
Waarborg is drie jaar/100,000 12 km en diensinterval is 15,000 XNUMX maande of XNUMX XNUMX km, wat ook al eerste kom. Padbystand word ook vir die eerste drie jaar gratis verskaf.
ENJIN / TEGNOLOGIE
Die Tata Xenon-reeks is beskikbaar met ’n enkelenjin – ’n 2.2-liter-turbodiesel – en ’n enkelratkas, ’n vyfganghandrat – met ’n keuse van 4x2- of 4x4-transmissies.
Die eerste 400 voertuie wat vanjaar te koop is, het nie stabiliteitsbeheer nie, maar is toegerus met sluitweerremme. Voertuie toegerus met stabiliteitsbeheer begin in Januarie aankom. Laaivermoë wissel van 880 kg vir dubbelkajuitmodelle tot 1080 kg vir beide kajuit- en onderstelmodelle. Die trekkrag van alle modelle is 2500 kg.
FUNKSIES EN KENMERKE
Slegs twee lugsakke is standaard beskikbaar (soos met Ute se Chinese mededingers) en dit is onduidelik wanneer en of sylugsakke bygevoeg gaan word. Die agtersitplekke het nie verstelbare kopstutte nie (en daar is net twee vaste kopstutte), en die middelste sitplek het net ’n skootgordel.
’n Agterkamera, ingeboude raakskerm-sat-nav en Bluetooth-oudiostroming is beskikbaar op alle modelle in die $2400 XNUMX-bykomstigheidpakket, terwyl Bluetooth- en USB-oudio-invoer standaard in die reeks is.
BESTUUR
Die hoogtepunt van die nuwe Xenon is 'n 2.2-liter Euro V-turbo-aangejaagde dieselenjin wat deur Tata ontwerp en ontwerp is met ondersteuning van sleutelverskaffers. Op 'n toetsrit in Melbourne hierdie week voor die Xenon se vertoonlokaal-debuut, het die enjin geblyk glad en doeltreffend te wees.
In vergelyking met ander dieselmodelle – van hoofstroom sowel as nuwer handelsmerke – het die Tata Xenon byna geen lae-end-kragvertraging gehad nie, was relatief verfyn en stil, met goeie trekkrag regdeur die toere-reeks.
Dit is 'n ware hoogtepunt van die motor en voorspel goed vir die toekoms wanneer dit uiteindelik in 'n heeltemal nuwe argitektuur geïnstalleer word. Die vyfgang-handratkas het betroubare direkte oorskakeling gehad. Die remme was goed.
Ekonomie is 'n indrukwekkende 7.4L/100 km en versnelling is beter as wat verwag is, deels omdat die Xenon kleiner (en dus ligter) as sy nuwer mededingers is. Die binneruim is effens beknop volgens vandag se standaarde, maar verskil nie van vorige generasie modelle van groot handelsmerke nie.
Die greep agter is onbetroubaar in die nat, en die stabiliseringstelsel kan nie vinnig genoeg aangaan nie. Maar veldry, die Xenon se duursaamheid en uitstekende wielartikulasie beteken dat dit hindernisse kan oorkom wat sommige ryers gestrand kan laat.
TOTAAL
Tata Xenon sal waarskynlik aanvanklik die gewildste op plase wees, dus is die handelaarsnetwerk aanvanklik op streek- en landelike gebiede gefokus.
GESKIEDENIS EN MEDEDINGERS
Tata-voertuie word sedert 1996 sporadies in Australië verkoop nadat 'n Queensland-verspreider dit hoofsaaklik vir plaasgebruik begin invoer het. Daar word beraam dat daar reeds sowat 2500 XNUMX Tata-swaarbakkies op Australiese paaie is. Maar daar is baie meer Indiese vervaardigde motors op Australiese paaie, al is dit met buitelandse kentekens.
Oor die afgelope vier jaar, sedert 34,000 20, is meer as 10,000 2009 Indiese-vervaardigde Hyundai iXNUMX-luikrugtuie en meer as XNUMX XNUMX Indiese vervaardigde Suzuki Alto-subkompakte in Australië verkoop.
Maar ander motors van die Indiese handelsmerk het nie so sukses gehad nie. Australiese verkope van Mahindra-motors en sportnutsvoertuie was so swak dat die verspreider dit nog nie by die Federale Kamer van die Motorbedryf aanmeld nie.
Die oorspronklike Mahindra ute het ’n swak twee uit vyf sterre in onafhanklike botstoetse gekry en is later ná tegniese veranderinge na drie sterre opgegradeer.
Die Mahindra SUV word vrygestel met 'n vierster-gradering, terwyl die meeste motors vyf sterre kry. Die nuwe Tata ute-lyn het nog nie 'n botsveiligheidsgradering nie.
Die nuwe motorverspreider Tata in Australië glo egter die oorsprong van die motors sal 'n mededingende voordeel wees. “Daar is geen moeiliker plek op aarde om voertuie te toets as die moeilike en veeleisende paaie van Indië nie,” het Tata Australia se nuutaangestelde motorverspreider Darren Bowler van Fusion Automotive gesê.
Tata Motors, Indië se grootste motormaatskappy, het Jaguar en Land Rover in Junie 2008 van Ford Motor Company verkry te midde van die wêreldwye finansiële krisis.
Die verkryging het Tata toegang gegee aan Jaguar en Land Rover ontwerpers en ingenieurs, maar Tata het nog nie 'n splinternuwe model met hul insette bekendgestel nie.
Die Tata Xenon ute is in 2009 vrygestel en word ook in Suid-Afrika, Brasilië, Thailand, die Midde-Ooste, Italië en Turkye verkoop. Die Australiese weergawes van die Xenon ute wat vandeesweek bekend gestel is, is die eerste RHD-modelle met dubbele lugsakke en 'n enjin wat aan Euro V voldoen.
Bakkie Tata Xenon
Prys: Vanaf $22,990 per reis.
MOTORS: 2.2 liter turbodiesel (Euro V)
Power: 110 kW en 320 Nm
Ekonomie: 7.4 l / 100 km
loonvrag: van 880 kg tot 1080 kg
sleep kapasiteit: 2500kg
waarborg: Drie jaar/100,000 XNUMX km
Diensintervalle: 15,000 12 km / XNUMX maande
Veiligheid: Dubbele lugsakke, sluitweerremme (stabiliteitsbeheer kom volgende jaar, kan nie teruggeplaas word nie)
Veiligheidsgradering: Nog geen ANCAP-gradering nie.
