ABS stelsel. Hoe om die ABS-stelsel te gebruik?

Die anti-gly remstelsel, algemeen bekend as ABS, werk heimlik – ons gebruik dit nie daagliks nie, en dit kom handig te pas in noodsituasies wanneer ons probleme ondervind met rem.

Aan die begin, kom ons sê - waarvoor presies is ABS en watter rol speel dit? In teenstelling met die algemene opvatting, word ABS nie gebruik om die noodremafstand te verkort nie. Eintlik is die saak meer ingewikkeld.  

Beginner se ABS  

Die ABS-stelsel verkort soms die remafstand, en dit is baie betekenisvol, maar slegs wanneer die rem 'n onervare bestuurder is wat ernstige foute maak wanneer die remme gebruik word. Dan maak die ABS hierdie foute reg en die onervare bestuurder stop tog die kar op 'n redelike afstand. Wanneer die bestuurder egter vaardig rem, sal hy nie die ABS “oorkom” nie Alles kom van die feit dat die wiel met die band die kragte die effektiefste na die geplaveide padoppervlak oordra wanneer dit met 'n dosyn of wat persent gly. Dus - geen gly is sleg nie, groot, XNUMX% gly (wiel gesluit) is ook sleg. Laasgenoemde geval is nadelig omdat dit, afgesien van 'n te lang remafstand, enige maneuvers verhoed, bv om 'n hindernis te vermy.  

Pols rem  

Die doeltreffendste rem word bereik wanneer al vier wiele teen 'n spoed effens stadiger as die huidige spoed roteer. Maar sulke beheer van die remme met een pedaal is moeilik en soms tegnies onmoontlik - vir al vier wiele gelyktydig -. Daarom is 'n vervangingsremstelsel, genaamd polsrem, uitgevind. Dit bestaan ​​daarin om die rempedaal vinnig en kragtig in te druk en dit te los. Die wiele word dan gesluit en vrygelaat, maar nie voortdurend gly nie. Hierdie metode is effektief vir rem op 'n gladde oppervlak in 'n motor sonder ABS. Dit is egter ABS wat gepulseerde rem simuleer, maar baie vinnig en afsonderlik vir elke wiel. Op hierdie manier lewer dit byna die maksimum stopkrag van al vier wiele, ongeag die hoeveelheid greep wat hulle getref het. Daarbenewens verseker dit die relatiewe stabiliteit van die motor en die moontlikheid van maneuver. Wanneer die ruiter die stuurwiel draai om 'n hindernis te vermy, sal die ABS die remkrag van die voorwiele dienooreenkomstig "aanvoel" en verminder.

Die redaksie beveel aan:

Bestuurslisensie. Veranderinge aan die opname van eksamens

Hoe om 'n turbo-aangejaagde motor te bestuur?

Rookmis. Nuwe bestuurder fooi

Sien ook: Ons toets 'n Volkswagen stadsmodel

Hoe om die ABS-stelsel te gebruik?

Vandaar die basiese aanbeveling oor hoe om noodrem met ABS. Alle finesse is dan nadelig, en die rempedaal moet hard en genadeloos getrap word. Die rede is eenvoudig: die eerste simptoom van ABS-werking, dit wil sê rempedaalbewing wat aan bestuurders bekend is, kan aandui dat ons die maksimum remkrag van slegs een wiel verkry het. En die res? Daarom moet die pedaal so hard moontlik ingedruk word – die motor sal in elk geval nie gly nie. Ontwerpers gebruik al hoe meer dikwels bykomende rembystandstelsels – as ons vinnig rem, is daar ’n vermoede dat die situasie ’n noodgeval is en die stelsel “alleen” reageer heftiger as wanneer jy die pedaal liggies trap.

Hoe kan ons seker wees dat ons ABS-motor werklik sal optree soos dit moet in 'n noodgeval? Alhoewel daar 'n lamp op die instrumentpaneel is (met die woord ABS of 'n glymotor), wat uitgaan 'n paar sekondes nadat die enjin aangeskakel is, dui dit aan dat die stelsel reg werk, maar dit is die beste om een ​​keer hard te rem in 'n terwyl. Natuurlik nadat jy seker gemaak het dat niks agter ry nie. Die toetsnoodrem sal wys of die ABS werk, jou herinner hoe die rempedaal skud, en sal jou ook toelaat om 'n taamlik moeilike maneuver te heroefen om 'n hindernis te vermy.