SYM Joyride 180

Die groot Joyride 180 -bromponie wek alreeds die indruk dat dit nie 'n goedkoop produk is nie. Wat ontwerp betref, kan dit maklik saamgestel word met Japannese en Italiaanse handelsmerke wat 'n baie lang tradisie het en goed gevestig is in die onderneming. Miskien is dit selfs die enigste ding wat SYM eintlik ontbreek. En die titel betaal mos nie? Koreane verstaan ​​dit duidelik baie goed en oordryf dit in geen geval met die prys nie. Dit is onwaarskynlik dat 'n goedkoper maxi -bromponie werk (ons het dit tans nie gevind nie).

Maar eers, eerste dinge eerste. Die Joyride werk redelik ernstig, met 'n groot koplamp op 'n mooi neus wat met die eerste oogopslag selfs effens soos 'n Honda Blackbird lyk, dit wil sê 'n groot sporttoerfiets. Die rigtingwysers word dus gekombineer met die aërodinamiese wapenrusting, net soos 'n motorfiets. As jy agter die stuurwiel kyk, sien jy 'n goed gemaakte paneelbord wat selfs in 'n klein motor sy werk perfek kan doen.

Prys die seinligte (lig, wyser), wat selfs in sonnige weer duidelik sigbaar is. Die stuurwielskakelaars is logies en is, net soos die remhendels voor en agter, maklik bereikbaar. Toe ons aan die stuurwiel gryp en verrassend gemaklik in die groot sitplek gaan sit, het ons gevind dat hulle baie moeite gedoen het met die ergonomie. Die bestuurder sluit nie eers 'n bietjie nie, en daar is geen irriterende gevoel (wat gereeld in bromponies voorkom nie) dat die stuurwiel in u skoot is. Dit kan gemaklik bestuur word deur beide klein en groot bestuurders.

Daar is genoeg plek vir die knieë en bene in die algemeen, asook beskerming teen die wind. As in ag geneem word dat ons die meeste van die tyd in net minder as tien grade daarmee gery het, kan jy ons vertrou dat ons dit nie sommer sal vergewe vir enige lastige wind weens swak windbeskerming nie. Dit is nog 'n groot kompliment vir hom, aangesien goeie beskerming van die ruiter teen wind, koue en reën een van die hoofkriteria is wanneer die bruikbaarheid van bromponies geëvalueer word.

Wel, laat ons nie sê dat dit glad nie waai as u stadig gaan nie. Met 'n moderne, vloeistofgekoelde viertakt-enjin, ontwikkel die Joyride 'n gemaklike 120 km / h, en vir iets meer moet u hard werk. Van die begin af trek dit goed voor die verkeerslig, al wat die bestuurder nodig het, is net om die gas oop te maak. Pure scooter klassiek, eenvoudig en nuttig, geen rye of so iets nie.

Die enjin loop glad sonder onnodige geraas vir 'n gladde rit tydens daaglikse take. En toe ons ons daaglikse aktiwiteite neerskryf, het ons dit ook ernstig bedoel. So 'n bromponie is die hele jaar geskik vir gebruik; dit word nie aanbeveel om slegs op sneeu en ys te ry nie, en 'n motor of 'n bus sal vir hierdie tyd doen. Andersins kan u vinnig die hele jaar deur werk toe gaan (die bromponie ken nie die stadsmassas nie).

Die groot bagasieruim onder die sitplek, met genoeg ruimte vir 'n sak en 'n integrale helm, spreek ook vir die gemak van gebruik, en dit kan veilig twee straalhelms berg sonder om plek te hê vir twee integrale helms. Aangesien die sitplek gemaklik en groot genoeg is en die bromponie presies die regte grootte op 'n gemaklike onderstel het, kan u maklik saam met u geliefde reis, wat waarskynlik die gemak van die helikopter kan geniet.

Vir hierdie prys wat Trgo Avtu bied ('n betroubare handelaarsnaam bied ook diens en onderdele), kry u baie. As u van hierdie nuwerwetse bromponie hou, kan u nie uit die donker kom nie. U kan dit enige tyd van die jaar gebruik. Scooterritte was nog nooit op dieselfde tyd so goedkoop en lekker nie.

Tegniese inligting

Toets motor prys: 749.900 sitplekke

enjin: 4-takt, enkelsilinder, vloeistofgekoel. 172 cm3, 12 kW by 8.000 rpm, 16 Nm by 2 rpm

Energie oordrag: outomatiese ratkas

Skorsing: teleskopiese vurk voor, enkele skokbreker agter

Bande: voor 110/80 R 12, agter 130/70 R 12

Remme: voorste spoel 1 x deursnee, spoel agter

Asafstand: 1.432 mm

Sitplekhoogte vanaf die grond: 730 mm

Brandstoftenk: 7, 7 l

Massa met vloeistowwe: 155 kg

Verteenwoordiger: Trgo Avto, dd, Koper, Pristaniška 43 / a, tel.: [phone]

DANKIE EN GELUK

+ prys

+ behendigheid in die stad

+ troos

+ bruikbaarheid

– Remme is te sag

- plastiek verbindings

Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič

• Meestersdata

  Toets model koste: 749.900 SID €

• Tegniese inligting

  enjin: 4-takt, enkelsilinder, vloeistofgekoel. 172 cm3, 12 kW by 8.000 16,2 rpm, 6.500 Nm by XNUMX XNUMX rpm

  Energie oordrag: outomatiese ratkas

  Remme: voorste spoel 1 x deursnee, spoel agter

  Skorsing: teleskopiese vurk voor, enkele skokbreker agter

  Brandstoftenk: 7,7

  Asafstand: 1.432 mm

  gewig: 155 kg