Die alternatorriem fluit op 'n koue een

Baie mense is vertroud met die situasie wanneer 'n nabygeleë motor skielik 'n gespanne en walglike fluitjie uitstraal en die aandag van alle verbygangers trek. Dit wil voorkom asof die motor vertikaal opvlieg, of dat daar iets verskrikliks met hom sal gebeur.

Intussen is alles banaal en eenvoudig. Die fluitjie van die alternator fluit dus. En as so 'n fluitjie verskyn, sal dit nie vanself kan verbygaan nie. Dit is nodig om diagnose uit te voer, die oorsaak te bepaal en verslete onderdele te vervang.

Dit gebeur so dat die band tydens 'n koue begin geluide maak, en nadat die enjin opgewarm is, word dit weer normaal. In hierdie geval sê hulle dat die alternatiewe gordel na 'n koue fluitjie fluit.

En dit gebeur so dat die fluitjie nie stop nie, selfs nie na lang enjinwerking nie. In hierdie geval praat ons oor die fluitjie van die band onder vrag.

Oorsake van die gefluit van die alternatorband op verkoue

Onaangename klanke kan op twee punte voorkom:

• die motor enjin aan te skakel na lang onaktiwiteit;
• om die enjin aan te skakel by onder-nul-temperature.

Die hoofrede waarom die gordel op 'n koue fluit, is die gly van die gordel. Dit kan te wyte wees aan 'n aantal faktore:

• die alternatorriem is nie styf genoeg nie. Die band wat die wringkrag van die krukas afstuur, is eenvoudig nie in staat om die kragopwekker te versnel nie en gly stelselmatig daarop;
• die smeervet van die kragopwekker het verdik. Dit gebeur by lae temperature en 'n verkeerd geselekteerde smeeropsie. Die opwekkingskatrol is moeilik om af te rol, maar as dit die vereiste omwentelinge bereik, vertraag dit nie die draai van die band nie;
• die gordel is te veel uitgeput;
• die alternatorriem of katrol is besoedel met olie, petrol, antivriesmiddel en ander stowwe;
• band van onvoldoende gehalte;
• probleme met die kragopwekker, wat veroorsaak dat die katrol in beslag geneem word.

Riemfluitjies onder vrag

As die situasie met 'n onaangename geluid na die opwarming van die enjin nie verander nie, dui dit meestal op meer ernstige probleme. Benewens bogenoemde redes, kan dit wees:

• dra van katrolle;
• dra van die kragopwekker se laers;
• nie parallelisme van die katrolle nie;
• vervorming van die katrolle;
• spanning slytasie.

Diagnose van die oorsaak van die gefluit

Om die oorsaak te probeer bepaal, is dit nodig om 'n inspeksie uit te voer. Om dit te doen, moet u:

• Soek die alternatiewe gordel en kyk of daar krake en spoorintegriteit is. Die band moet nie verslete en verslete wees nie;
• Kontroleer die spanning van die gordel. As die gordelspanning swak is, moet dit versterk word met die Add to Dictionary-roller of 'n verstelbout. 'N Oormatige gespanne band is ook 'n bron van klank en verslyt dele van die kragopwekker en krukas vinniger;
• Kyk na paringsonderdele vir netheid. Hulle moet vry wees van besoedeling. hoe beter die band aan die katrolle kleef, hoe beter word die wringkrag oorgedra en hoe hoër is die doeltreffendheid.

Dit is die eerste vereiste inspeksie. Dit gebeur egter dat dit nie resultate lewer nie. Dan moet die rede dieper gesoek word:

• kyk na die toestand van die kragopwekker deur die katrol met die hand te probeer draai. As dit moeilik draai, inpas en begin, of glad nie draai nie, dan is die kragopwekker waarskynlik nie meer nie en dit moet vervang word;
• kyk na die riemspoelkatrol. Dit moet maklik draai en geen terugslag hê nie. As daar nie aan hierdie vereiste voldoen word nie, moet dit vervang word;
• kyk na die parallelisme van die katrolle. Hulle moet op dieselfde lyn wees, sonder krommings en ander vervormings.

Al hierdie faktore is die hoofoorsake van fluit wanneer die gordel draai. Dit skakel egter nie die moontlikheid van sekondêre indirekte oorsake uit nie. Die belangrikste ding is om na die werk van u motor te luister om die geringste afwykings van normale werking op te let.

Hoe om gordelfluiting uit te skakel

Nadat u diagnose gedoen het en presies die oorsaak van die geluide weet, kan u maklik herstelwerk doen. Kom ons lys wat in die eerste plek gedoen word:

• Aankoop en installering van 'n nuwe alternatorriem. In hierdie geval is dit belangrik om die oorspronklike te kies. Die aankoop van Chinese eweknieë van twyfelagtige gehalte lei tot 'n vroeë tweede vervanging;
• Reinig die gordel en kontak die elemente teen besoedeling;
• Span of draai die alternatorriem los. Dit word met behulp van 'n roller of verstelboute gedoen;
• Die vervanging van die generator se vet;
• Die vervanging van die kragopwekker;
• Die vervanging van die spanrol;
• Die vervanging van die alternator katrol;
• Opwekking van kragopwekkers.

Ons skakel die fluitjie tydelik uit met outochemie

Dit is die moeite werd om die spesiale opknappers en bandspanners afsonderlik te noem. In die koue seisoen is dit baie effektief. Die aktiewe stowwe in hul samestelling versag die bande en maak hulle elastieser, waardeur die kleefstof aan die katrolle kleef.

As die gordel aan die buitekant goed genoeg lyk en die kragopwekker draai, is die eerste stap om 'n spuitverbeteraar te gebruik. Miskien is dit eenvoudig dat die band by 'n lae temperatuur verhard het.

Vrae en antwoorde:

Wat kan gedoen word om te verhoed dat die gordel fluit? Eerstens verskyn die fluitjie van die alternatorgordel wanneer dit losgemaak word. Daarom, om hierdie klank uit te skakel, moet jy dit goed vasdraai en terselfdertyd die kragopwekker-aslager diagnoseer.

Wat moet op die kragopwekkerband gestrooi word sodat dit nie fluit nie? Daar is verskillende gordelversorgers hiervoor. Sommige mense smeer die band met droë of vloeibare hars, sowel as silikoonvet. Maar dit is tydelike maatreëls.

Kan ek 'n motor bestuur as die gordel fluit? In sommige gevalle kom die fluitjie van die gordel voor wanneer dit koud en in klam weer is. Wanneer dit droog en warm is, hou dit op fluit. Maar dit is beter om nie hierdie simptoom te ignoreer nie.

Hoekom fluit die alternatorgordel as dit nuut is? ’n Fluitgeluid kom voor wanneer die gordel op die katrol gly. Daarom is die enigste oplossing om gefluit uit te skakel om 'n nuwe gordel te span.