Suzuki Jimny 1.5 LX DDiS 4X4 lugversorger met ABS
Jimny is dus spesiaal onder sportnutsvoertuie. Soos jy kan sien, is dit baie klein. Tegniese data toon dat dit 3625 millimeter lank, 1600 millimeter breed en 1705 millimeter hoog is. Vind jy dit nog so klein? Ja, voorkoms bedrieg. Die motor is nie regtig 'n baba in vergelyking met die gemiddelde passasiersmotors van die middelklas nie. Afgesien van 'n groot sportnutsvoertuig met ses sitplekke, val hulle in die swaar kategorie, beide in grootte en prys. Aan die ander kant is Suzuki nie halfprys vir halfprys nie.
As ons praat oor ruimte en grootte, laat ons hierdie hoofstuk voltooi. Om in Jimny te sit, is redelik goed vir twee (bestuurder en medebestuurder). Die deur is effens toe, en motorryers met 'n breë skouer voel aanvanklik effens beknop, maar gelukkig vir Jimny pla die gevoel nie te veel nie. Nadat ons 'n rukkie agter die stuur gesit het, het ons gevind dat die draai van die stuurwiel dit nie belemmer nie. Maar iets heeltemal anders op die agterbank.
Daar is plek vir twee volwasse passasiers, wat egter hul koppe teen die dak slaan elke keer as die motor verby 'n gat of 'n heuwel ry. Gelukkig het die Jimny 'n seildak, so om hom van nader te leer ken is pynloos. Trouens, die agterste bank is meer as enigiets anders. Op kort afstande sal daar geen probleme in die rug wees nie, en om 'n bietjie meer as 'n uur te ry (wanneer geplooide bene begin seer word), is die agterste bank nie geskik nie. Die kinders agter sal nie 'n probleem hê nie. As dit jou egter pla, wil jy dalk op ’n ander manier na sy spasie agter kyk (om by die agterste bankie in te kom is ook nie maklik nie).
Jimny kan ook dubbel wees. Vou of verwyder selfs die agterste bank en jy het 'n redelike groot kattebak. Wel, in werklikheid, in hierdie geval, sal jy net by die kattebak uitkom. Met 'n konvensionele agterbanksitplek is die basisbak net twee groot sakke bagasie. Ons kan nie eers praat oor die nut daarvan nie. As dit alles jou pla, as jy nie tevrede is met die klein grootte van die kattebak nie, dan is die Jimny eenvoudig nie vir jou nie. Bloot omdat Jimny is wie hy is.
Die Jimny Convertible, die kleinste van Suzuki se SUV's, skyn letterlik wanneer jy in die stad of langs die waterfront ry. Die oop dak laat jou toe om direk met die meisies te kommunikeer of andersom. Maar waar staan daar dat so 'n masjien net vir mans is? By tye soos hierdie boei dit met sy bekoorlike buitekant, wat ’n suksesvolle kombinasie van moderne ontwerp en veldryklassieke is, wat in die veldryrooster en hoofligte weerspieël word. Aangesien die somer nie die hele jaar duur nie, sal iemand dalk vra, maar in die winter - 'n seildak?
Hulle skryf dat dit foutloos is, maar as u die agterkant toemaak, is daar 'n gebrek aan gemak, anders laat dit nooit water en wind in die motor in as dit in ryp en reën ry nie. In hierdie opsig verdien dit die hoogste lof. Alhoewel ons dit nie in die somerhitte getoets het nie, dink ons dat die Jimny geen probleem is nie, aangesien die lugversorger vinnig en doeltreffend werk.
Jimny is ook uiters effektief op die veld. Sit hom voor selfs die steilste hindernis, hy sal dit maklik oorkom. Almal wat dit onderskat in terme van veldryvermoë, sal hul tong moet byt wanneer hulle agterkom waar die hele motor op pad is. Die Jimny lewer uitstekende veldryverrigting met 'n klassieke veldry-ontwerp. Die hele bak is vasgemaak aan 'n stewige onderstel met beskerming teen torsie. Die onderstel is sterk, sterk versterk en hoog genoeg van die grond af opgehef dat die motor eintlik net op uiterste hindernisse stop waar 'n bosboumasjien in plaas van 'n SUV nodig sou wees. Die voor- en agteras is stewige spiraalveerasse.
Die aandrywing, wat hoofsaaklik na die agteras oorgedra word, kan verbind word deur 'n eenvoudige en presiese beweging van die hefboom in die kajuit. As die hange baie steil is en die dieselenjin min krag het, is 'n ratkas beskikbaar waarmee die Jimny baie steil hange kan klim. Aangesien dit 190 mm bo die grond is en geen uitstaande plastiektoebehore op die buffer het nie, het dit 'n 38 ° oprithoek teen 'n helling en 'n uitganghoek van 41 ° (agter). Danksy sy kort asafstand (2250 mm) kan hy ook skerp rande (tot 28 °) onderhandel sonder om sy maag teen die vloer te vryf.
Die Jimny is 'n regte speelding op die veld, en te oordeel aan ons ervaring by die toetsterrein, waar ons omtrent alle sportnutsvoertuie toets, het hy niks om oor skaam te wees nie. Dit laat baie swaarder en groter velddiere in die modder of afdraand agter. Figuurlik gesproke, jag of bosbou (gereelde kopers van hierdie sportnutsvoertuig is jagters en bosbouers): as groot sportnutsvoertuie beertjies is, dit wil sê sterk, maar ietwat bonkig, dan is Suzuki 'n flink en piepklein gemsbok. Dit is egter bekend om op baie plekke te klim.
Sulke 'speletjies' is nie die goedkoopste nie (en nie so goedkoop as wat ons sou wou nie), aangesien dit volgens die gewone pryslys 4.290.000 4 XNUMX tolaars kos (teen 'n spesiale prys van minder as XNUMX miljoen). Aan die een kant is dit baie, aan die ander kant, nie weer nie, aangesien die motor regtig 'n goed geboude en volbloed SUV is met al die duur en betroubare meganika. Maar u kan ook vertroos word deur die feit dat Jimnys, soos gebruikte motors, die prys goed hou, sodat u baie geld daaraan sal verloor.
Veral as in ag geneem word dat dit in die toets gemiddeld 7 liter diesel per 100 kilometer verbruik het, is 'n 1-liter-turbodiesel nie eens vraat nie. Die motor versnel nie meer as 5 km / h nie, wat nie ten gunste van lang reise is nie. Aan die ander kant bied dit ruim buigsaamheid en duursaamheid in die veld. Jimny het natuurlik meer gewig.
Petr Kavchich
Foto: Ales Pavletić.
Suzuki Jimny 1.5 LX DDiS 4X4 lugversorger met ABS
Meestersdata
| Verkope: | Suzuki Odardoo |
|---|---|
| Basismodel prys: | 17.989,48 € |
| Toets model koste: | 17.989,48 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Krag: | 48 kW (65 KM) |
| Maksimum spoed: | 130 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 7,0l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - in-lyn - direkte inspuiting turbodiesel - verplasing 1461 cm3 - maksimum drywing 48 kW (65 pk) by 4000 rpm - maksimum wringkrag 160 Nm by 2000 rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | vierwielaandrywing - 5-gang handratkas - bande 205/75 R 15 (Bridgestone Dueler H / T 684). |
| Kapasiteit: | topspoed 130 km / h - versnelling 0-100 km / h geen data - brandstofverbruik (ECE) 7,0 / 5,6 / 6,1 l / 100 km. |
| Massa: | leë voertuig 1270 kg - toelaatbare bruto gewig 1500 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 3805 mm - breedte 1645 mm - hoogte 1705 mm. |
| Inwendige afmetings: | brandstoftenk 40 l. |
| Boks: | 113 778-l |
Ons metings
| T = 5 ° C / p = 1000 mbar / rel. Eienaarskap: 63% / Toestand van die meter km: 6115 km | |
| Versnelling 0-100km: | 19,9s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 20,8 jaar ( 103 km / h) |
| 1000m van die stad: | 39,5 jaar ( 123 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 12,6s |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 56,6s |
| Maksimum spoed: | 136 km / h (V.) |
| toetsverbruik: | 7,0 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 47,8m |
| AM tafel: | 43m |
evaluering
Jimny is iets besonders onder sportnutsvoertuie. Dis klein, ietwat beknop, andersins 'n vreeslike prettige en nuttige karretjie. Ons sal waarskynlik nie op 'n baie lang reis saam met hom gaan nie, want nou word ons bederf met die gemak van limousines, maar ons gaan beslis op 'n avontuurlike ontdekking van die skoonheid van Sloweense en die omliggende onbewoonde natuur gaan.
Ons loof en verwyt
pret, mooi
goeie landloopvermoë
robuuste konstruksie
brandstofverbruik
die prys
karige toerusting
sensitiewe ABS -sensor (skakel vinnig aan)
troos (meer dubbel as viervoudig)
padprestasie
