Supermarine Seafire hfst.2

Die ligte vliegdekskip HMS Triumph is in Maart 1950, kort voor die begin van die Koreaanse Oorlog, in Subicbaai in die Filippyne gefotografeer tydens maneuvers waarby die Amerikaanse vloot betrokke was. By die boeg van die FR Mk 47 Seafire 800th AH, aan die agterstewe - Fairey Firefly-vliegtuig.

Byna van die begin van sy loopbaan in die Royal Navy is die Seafire agtereenvolgens vervang deur vegvliegtuie met groter gevegspotensiaal en beter geskik vir diens op vliegdekskepe. Sy het egter lank genoeg by die Britse Vloot gebly om aan die Koreaanse Oorlog deel te neem.

Noord-Frankryk

Weens die vertraging in die inwerkingtreding van HMS Indefatigable - die vliegdekskip van die nuwe Implacable-vloot - het die wagtende Seafire-eskaders van die 24th Fighter Wing (887ste en 894ste NAS) vir hulself 'n ander beroep gevind. Gevestig by RAF Culmhead in die Engelse Kanaal, het hulle oor Bretagne en Normandië gereis, hetsy "gevegsverkenning" uitgevoer of Hawker Typhoon-vegbomwerpers begelei. Tussen 20 April en 15 Mei 1944 het hulle altesaam 400 vlugte oor Frankryk gemaak. Hulle het teëgekom op grond- en oppervlakteikens aangeval en twee vliegtuie van lugafweervuur ​​verloor (een van elke eskader), maar nooit met die vyand in die lug gebots nie.

Intussen is besluit dat die 3rd Naval Fighter Wing nuttiger as op see sou wees om vlootartillerievuur tydens die komende inval in Normandië te rig. Ervaring van vorige landings het getoon dat Vloot-seevliegtuie op hierdie missie te kwesbaar was om deur vyandelike vegters aan te val. In April is die 886. NAS en 885 spesiaal vir hierdie geleentheid “opgewek” Die NAS is toegerus met die eerste Seafires L.III, en die 808ste en 897ste NAS is toegerus met Spitfires L.VB. Die derde vleuel, uitgebrei en so toegerus, het uit 3 vliegtuie en 42 vlieëniers bestaan. Saam met twee RAF eskaders (60 en 26 eskaders) en een Amerikaanse vloot eskader toegerus met Spitfires (VCS 63), het hulle die 7de taktiese verkenningsvleuel gevorm wat by Lee-on-Solent naby Portsmouth gestasioneer was. Luitenant R. M. Crosley van 34 VSA het onthou:

Op 3000 m het die Seafire L.III 915 meer perdekrag as die Spitfire Mk IX gehad. Dit was ook 200 kg ligter. Ons het ons Sifires verder verlig deur die helfte van hul ammunisievrag en 'n paar afgeleë masjiengewere te verwyder. Vliegtuie wat op hierdie manier gewysig is, het ’n nouer draairadius en hoër rol- en roltempo gehad as Mk IX Spitfires tot 200 91 meter. Hierdie voordeel sal binnekort vir ons baie nuttig wees!

Crosley noem dat hul Seafire hul vlerkpunte verwyder het. Dit het gelei tot 'n baie hoër roltempo en 'n effens hoër topspoed, maar het 'n onverwagte newe-effek gehad:

Ons is meegedeel dat ons goed teen die Luftwaffe beskerm sou word deur ’n konstante patrollie van 150 ander vegvliegtuie, wat op 30 000 voet [9150 72 m] gestapel is. Maar ons het geen idee gehad hoe vervelig dit moes gewees het vir al daardie RAF en USAAF vegvlieëniers nie. Gedurende die eerste 20 uur van die inval het nie een enkele ADR [lugrigtingradar] hul vyande opgespoor nie, wat hulle nêrens self kon sien so ver as wat die oog kon sien nie. Hulle het dus uit nuuskierigheid afgekyk. Hulle het gesien hoe ons twee-twee om die brugkoppe sirkel. Soms het ons XNUMX myl die binneland aangedurf. Hulle het ons hoekige vlerkpunte gesien en ons as Duitse vegters beskou. Alhoewel ons groot swart en wit strepe op die vlerke en romp gehad het, het hulle ons keer op keer aangeval. In die eerste drie dae van die inval kon niks wat ons gesê of gedoen het hulle keer nie.

Nog 'n bedreiging wat ons vloot al te goed geken het, was lugafweervuur. Die weer op D het ons gedwing om op ’n hoogte van slegs 1500 meter te vlieg. Intussen het ons weermag en vloot op alles geskiet wat binne bereik was, en daarom, en nie in die hande van die Duitsers nie, het ons op D-dag en die volgende dag sulke groot verliese gely.

Op die eerste dag van die inval het Crosley twee keer die vuur op die slagskip Warspite gerig. Die radiokommunikasie van die "spotters" met die skepe op die Engelse Kanaal is dikwels ontwrig, daarom het die ongeduldige vlieëniers die inisiatief geneem en arbitrêr op die teikens geskiet wat hulle ontmoet het, onder die digte vuur van die Poolse lugverdediging, hierdie keer die Duitse een. Teen die aand van 6 Junie 808, 885 en 886 het die VSA elk een vliegtuig verloor; Twee vlieëniers (S/Lt HA Cogill en S/Lt AH Bassett) is dood.

Erger nog, die vyand het die belangrikheid van "spotters" besef en op die tweede dag van die inval het Luftwaffe-vegters vir hulle begin jag. Kommandant luitenant S.L. Devonald, bevelvoerder van die 885ste NAS, het tien minute lank teen aanvalle deur agt Fw 190's verdedig.Op pad terug het sy erg beskadigde vliegtuig 'n enjin verloor en moes opstyg. Op sy beurt is bevelvoerder J. H. Keen-Miller, bevelvoerder van die basis by Lee-on-Solent, in 'n botsing met ses Bf 109's neergeskiet en gevange geneem. Daarbenewens het die 886ste NAS drie Seafire verloor weens lugsagvuur. Een van hulle was L/Cdr PEI Bailey, 'n eskaderleier wat deur Geallieerde artillerie neergeskiet is. Omdat hy te laag was vir standaard valskermgebruik, het hy dit in die kajuit oopgemaak en is uitgehaal. Hy het op die grond wakker geword, erg gehawend, maar lewendig. Suid van Evrecy het luitenant Crosley 'n enkele Bf 109 verras en afgeskiet, vermoedelik van 'n verkenningseenheid.

Op die oggend van die derde dag van die inval (8 Junie) oor Ulgeit, is luitenant H. Lang 886 van die NAS deur 'n paar Fw 190's van die voorkop aangeval en een van die aanvallers in 'n vinnige skermutseling neergeskiet. ’n Oomblik later het hy self ’n hou gekry en is gedwing om ’n noodlanding te maak. Luitenant Crosley, wat daardie dag die vuur op die slagskip Ramillies beveel het, het onthou:

Ek het net gesoek na die teiken wat ons gegee is toe 'n swerm Spitfires ons aangeval het. Ons het ontwyk en die stigma gedemonstreer. Terselfdertyd het ek op die radio na Ramilis geroep om op te hou. Die matroos aan die ander kant het natuurlik nie verstaan ​​waarvan ek praat nie. Hy het heeltyd vir my gesê "wag, gereed". Op hierdie tydstip het ons mekaar gejaag, asof op 'n groot karrousel, met dertig Spitfires. Sommige van hulle het natuurlik nie net op ons geskiet nie, maar ook op mekaar. Dit was baie skrikwekkend, want “ons s’n” het oor die algemeen beter as snags geskiet en baie meer aggressie getoon. Die Duitsers, wat dit alles van onder af bekyk het, moes gewonder het waaroor ons gek is.

Daar was daardie dag en die volgende dae nog verskeie skermutselings met Luftwaffe-vegvliegtuie, maar sonder tasbare resultate. Soos die brughoofde uitgebrei het, het die aantal potensiële teikens vir die vloot afgeneem, sodat die "spotters" opdrag gekry het om al hoe minder te vuur. Hierdie samewerking het weer tussen 27 Junie en 8 Julie versterk toe die slagskepe Rodney, Ramillies en Warspite Caen gebombardeer het. Terselfdertyd is Seafire-vlieëniers aangewys om miniatuur Kriegsmarine-duikbote te hanteer wat die invalsvloot bedreig het (een van hulle is erg beskadig deur die Poolse kruiser ORP Dragon). Die suksesvolste was die vlieëniers van die 885ste Amerikaanse Regiment, wat drie van hierdie miniatuurskepe op 9 Julie gesink het.

Die Seafire-eskaders het op 15 Julie hul deelname aan die Normandië-inval voltooi. Kort daarna is hul 3de Naval Fighter Wing ontbind. Die 886ste NAS is toe saamgevoeg met die 808ste NAS, en die 807ste met die 885ste NAS. Kort daarna is beide eskaders weer met Hellcats toegerus.

Supermarine Seafire vegvliegtuig in die lug vanaf 880. NAS wat opstyg vanaf vliegdekskip HMS Furious; Operasie Mascot, Noorse See, Julie 1944

Noorweë (Junie-Desember 1944)

Terwyl die meeste van die geallieerde magte in Europa Frankryk bevry het, het die Koninklike Vloot voortgegaan om die besetters in Noorweë te agtervolg. As deel van Operasie Lombard, het die Amerikaanse Federale Lugvaartadministrasie-vliegtuie op 1 Junie vanaf 'n vlootkonvooi naby Stadlandet opgestyg. Tien Victorious Corsairs en 'n dosyn Furious Seafires (801 en 880 US) het op die begeleidingskepe gevuur wat die skepe begelei. Destyds is die Barracudas deur twee Duitse eenhede gesink: Atlas (Sperrbrecher-181) en Hans Leonhardt. C / Luitenant K.R. Brown, een van die vlieëniers van die 801ste NAS, het in 'n lugafweerbrand gesterf.

Tydens Operasie Talisman - nog 'n poging om die slagskip Tirpitz te sink - op 17 Julie het die Sifires van 880 NAS (Furious), 887 en 894 NAS (Indefatigable) die skepe van die span bedek. Operasie Turbine, wat op 3 Augustus uitgevoer is om in die Ålesund-gebied te navigeer, was onsuksesvol weens strawwe weerstoestande. Die meeste van die vliegtuie van albei draers het teruggedraai, en slegs agt Seafire vanaf die 887ste. Die VSA het tot by die kus gekom waar hulle die radiostasie op die eiland Vigra vernietig het. 'n Week later (10 Augustus, Operation Spawn), het die Indefatigable teruggekeer met twee begeleide vliegdekskepe, wie se Avengers die waterweg tussen Bodø en Tromsø ontgin het. By hierdie geleentheid het agt Seafire-vliegtuie uit 894. NAS die Gossen-vliegveld aangeval, waar hulle ses Bf 110's wat verras is op die grond en 'n Würzburg-radarantenna vernietig het.

Op 22, 24 en 29 Augustus, as deel van Operasie Goodwood, het die Koninklike Vloot weer probeer om die Tirpitz wat in Altafjord versteek is, uit te skakel. Op die eerste dag van die operasie, toe die Barracudas en Hellcats probeer het om die slagskip te bombardeer, het agt seebrande uit 887. Die VSA het die nabygeleë Banak-lughawe en seevliegtuigbasis aangeval. Hulle het vier Blohm & Voss BV 138-vlieënde bote en drie seevliegtuie vernietig: twee Arado Ar 196's en 'n Heinkla He 115. Luitenant R. D. Vinay is neergeskiet. Die middag van dieselfde dag het luitenant H. T. Palmer en s/l R. Reynolds van 894. Die VSA het, terwyl hulle by die Noord-Kaap gepatrolleer het, die afskiet van twee BV 138 vliegtuie in 'n kort tydjie aangemeld.Die Duitsers het die verlies aangeteken. van slegs een. Dit het aan 3./SAGr (Seaufklärungsgruppe) 130 behoort en was onder die bevel van 'n luitenant. Augustus Elinger.

Die volgende Koninklike Vloot-aanval in Noorse waters op 12 September was Operasie Begonia. Die doel daarvan was om die skeepspaaie in die Aramsund-gebied te ontgin. Terwyl die Avengers van die escort-vliegdekskip Trumpeter hul myne laat val het, was hul begeleiders – 801ste en 880ste VSA – op soek na 'n teiken. Sy het 'n klein konvooi aangeval en twee klein begeleiders, Vp 5105 en Vp 5307 Felix Scheder, met artillerievuur aangeval. S/Lt MA Glennie van 801 NAS is in 'n lugafweerbrand dood.

Gedurende hierdie tydperk sou die 801ste en 880ste NAS op die vloot se nuwe vliegdekskip, HMS Implacable, gestasioneer word. Die inwerkingtreding daarvan is egter vertraag, daarom het beide eskaders tydens Operasie Begonia teruggekeer na die Fast and the Furious, waarvoor dit die laaste vlug in sy lang loopbaan was. Toe het hulle na 'n landbasis verhuis, waar hulle amptelik in die 30ste Vlootvegvliegregiment gevorm is. Aan die einde van September het die 1th Wing (24ste en 887ste NAS) ook aan wal gegaan, en hul vliegdekskip Indefatigable (van dieselfde tipe as Implacable) het na die skeepswerf teruggekeer vir geringe modernisering. Daarom, toe Implacable kort daarna gereedheid vir diens aangemeld het, is die 894ste Vleuel tydelik aan boord gegaan as die meer ervare vliegdekskip van hierdie tipe.

Die doel van hul eerste gesamentlike vaart, wat op 19 Oktober plaasgevind het, was om die Tirpitz-ankerplek te verken en te bepaal of die slagskip nog daar was. Hierdie taak is uitgevoer deur twee-sitplek Firefly vegters; die Seafires het destyds dekking vir die span se skepe gebied. Die tweede en laaste aanval deur die 24ste vleuel aan boord van Implacable was Operation Athletic, wat daarop gemik was om na die gebiede van Bodø en Lödingen oor te gaan. Op die tweede dag van die operasie, 27 Oktober, het die Sifires die Barracuda- en Firefly-vliegtuie bedek, wat die U-1060-duikboot met vuurpylsalvo vernietig het. Vir die 24ste vleuel was dit die laaste operasie in Europese waters – kort daarna het Indefatigable hulle na die Verre Ooste geneem.

Onverbiddelike het op 27 November teruggekeer na Noorse waters met haar 30ste Vegvlieg (US 801ste en 880ste) aan boord. Operasie Provident was gemik op verskeping in die Rørvik-omgewing. Weereens het die Firefly-vegters (wat, anders as die Seebrande van die Tweede Wêreldoorlog, met vier 20-mm-kanonne en agt missiele gewapen was) en Barracuda-vegters die hoofaanval geword. Tydens nog 'n uitval (Operasie Urban, 7-8 Desember), wat die doel was om die waters in die Salhusstremmen-omgewing te ontgin, is die skip beskadig as gevolg van stormweer. Die herstel en heropbou daarvan (insluitend 'n toename in die posisies van kleinkaliber lugafweerartillerie) het tot die lente van volgende jaar voortgeduur. Eers hierna het Implacable en sy Seafires na die Stille Oseaan vertrek.

Italië

Aan die einde van Mei 1944 het eskaders van die 4th Naval Fighter Wing in Gibraltar aangekom, met die vliegdekskepe Attacking (879 US), Hunter (807 US) en Stalker (809 US) aangepak. In Junie en Julie het hulle konvooie tussen Gibraltar, Algiers en Napels bewaak.

Dit het egter gou duidelik geword dat begeleide vliegdekskepe in hierdie stadium van die oorlog, meer as Seafires, vliegtuie nodig gehad het wat met missiele en diepte ladings gewapen kon word om konvooie teen duikbote te beskerm. Die ou Swordfish-tweedekkers was beter geskik vir hierdie rol. Om hierdie rede, op 25 Junie, is 'n deel van die magte van die 4de Vleuel - 28 L.IIC Seafires van al drie eskaders - na die vasteland oorgeplaas om met die POF vegregimente te kommunikeer.

Hierdie kontingent, bekend as Naval Fighter Wing D, was aanvanklik tot 4 Julie by Fabrica en Orvieto gestasioneer en daarna by Castiglione en Perugia. Gedurende hierdie tyd het hy, soos die Spitfire-eskaders wat hy begelei het, taktiese verkenningstake uitgevoer, artillerievuur gerig, grondteikens aangeval en bomwerpers begelei. Hy het vyandelike vegters net een keer teëgekom – op 29 Junie het twee vlieëniers van die 807th deelgeneem aan 'n kort en onopgeloste skermutseling tussen Spitfires en 'n groep van sowat 30 Bf 109 en Fw 190 oor Perugia.

Die kontingent het sy verblyf in Italië op 17 Julie 1944 beëindig en via Blida in Algiers teruggekeer na Gibraltar, waar dit by die moederskepe aangesluit het. In drie weke op die vasteland het hy ses seebrande verloor, waaronder drie in ongelukke en een in 'n nagaanval op Orvieto, maar nie 'n enkele vlieënier nie. S/Lt RA Gowan van 879. VSA is deur lugverdedigingsvuur neergeskiet en het oor die Apennyne geland, waar partisane hom gevind en na die eenheid teruggekeer het. S/Lt AB Foxley, wat ook van die grond getref is, het daarin geslaag om die lyn oor te steek voordat hy ineengestort het.

Die escort-vliegdekskip HMS Khedive het einde Julie in die Middellandse See aangekom. Hy het die 899ste Amerikaanse regiment saamgebring, wat voorheen as 'n reserwe-eskader gedien het. Hierdie konsentrasie van magte was bedoel om die komende landings in Suid-Frankryk te ondersteun. Van die nege vliegdekskepe van Taakmag 88 het Seafires (altesaam 97 vliegtuie) op vier gestaan. Dit was Attacker (879 US; L.III 24, L.IIC en LR.IIC), Khedive (899 US: L.III 26), Hunter (807 US: L.III 22, twee LR.IIC) en Stalker ( 809 VSA: 10 L.III, 13 L.IIC en LR.IIC). Van die oorblywende vyf vliegdekskepe is die Hellcats op drie (insluitend twee Amerikaanse) en die Wildcats op twee geplaas.

Suid-Frankryk

Operasie Dragoon het op 15 Augustus 1944 begin. Dit het gou duidelik geword dat lugbedekking vir die invalsvloot en brugkoppe in beginsel nie nodig was nie, aangesien die Luftwaffe nie sterk genoeg gevoel het om hulle aan te val nie. Daarom het die Sifires die binneland begin beweeg en verkeer op die paaie wat na Toulon en Marseille lei, aangeval. Vliegtuigweergawe L.III het hul bombardementpotensiaal gebruik. Op die oggend van 17 Augustus het 'n dosyn Seebrande van die Aanvaller en Khedive en vier Hellcats van die Imperator-vliegdekskip 'n artilleriebattery op die eiland Port-Cros gebombardeer.

Sommige van die vliegdekskepe van Taakmag 88, wat wes langs die Côte d'Azur beweeg het, het met dagbreek op 19 Augustus stelling ingeneem suid van Marseille, vanwaar Seafire-eskaders binne bereik van Toulon en Avignon was. Hier het hulle die Duitse leër begin uitmoor, wat langs die paaie wat in die Rhône-vallei oploop, teruggetrek het. Deur selfs verder wes te beweeg, het Seafire of Attacker and Hellcats of Emperor op 22 Augustus die Duitse 11de Panserdivisie wat naby Narbonne opgeslaan het, ongeorganiseerd. Op daardie tydstip het die oorblywende Seebrande, insluitend hulle, die vuur gelei van die Britte (die slagskip Ramillies), die Franse (die slagskip Lorraine) en die Amerikaners (die slagskip Nevada en die swaar kruiser Augusta), wat Toulon gebombardeer het, wat uiteindelik oorgegee het op 28 Augustus.

Seevuur-eskaders het die vorige dag hul deelname aan Operasie Dragoon voltooi. Hulle het soveel as 1073 vlugte gemaak (ter vergelyking, 252 Hellcats en 347 Wildcats). Hul gevegsverliese het 12 vliegtuie beloop. 14 het in landingsongelukke gesterf, insluitend tien wat aan boord van die Khedive neergestort het, wie se eskader die minste ervare was. Personeelverliese was beperk tot 'n paar vlieëniers. S/Lt AIR Shaw van 879. NAS het die interessantste ervarings gehad - is deur lugafweervuur ​​neergeskiet, gevang en ontsnap. Weer gevange geneem, het hy weer ontsnap, hierdie keer met die hulp van twee drosters van die Duitse leër.

Griekeland

Na Operasie Dragoon het die deelnemende Royal Navy-vliegdekskepe by Alexandria vasgemeer. Kort voor lank was hulle weer op see. Van 13 tot 20 September 1944, as deel van Operasie Exit, het hulle deelgeneem aan aanvalle op die ontruimende Duitse garnisoene van Kreta en Rhodes. Twee vliegdekskepe, Attacker en Khedive, het Seafires gedra, die ander twee (Pursuer en Searcher) het Wildcats gedra. Aanvanklik het slegs die ligte kruiser HMS Royalist en haar gepaardgaande vernietigers geveg, wat Duitse konvooie in die nag vernietig het en bedags onder die dekmantel van draer-gebaseerde vegters teruggetrek het. In die daaropvolgende dae het Seafires and Wildcats Kreta deurkruis en die eiland se wielvoertuie bestorm.

Op daardie tydstip het Emperor en sy Hellcats by die groep aangesluit. Die oggend van 19 September het 'n groep van 22 Seebrande, 10 Hellcats en 10 Wildcats Rhodes aangeval. Die verrassing was volledig, en al die vliegtuie het ongedeerd teruggekeer ná die bombardement van die hoofhawe op die eiland. Die volgende dag is die span terug na Alexandrië. Tydens Operasie Sortie het die Sifires meer as 160 vlugte gemaak en nie 'n enkele vliegtuig verloor nie (in geveg of in 'n ongeluk), wat op sigself nogal 'n sukses was.