Toetsrit Subaru XV en Legacy: Werk onder 'n nuwe wagwoord op
Volgens Subaru is die XV in 2012 bekendgestel onder die slagspreuk Urban Adventure, waarmee hulle sy stedelike crossover -karakter wou wys. Met hierdie opdatering het hulle ook die doel daarvan effens verander en bied dit nou aan onder die slagspreuk Urban Explorer, aan wie hulle wil aandui dat dit 'n kruising is tussen die begeerte na avontuur.
Die lekkerny is buite sowel as binne bekend. Die voorkomsveranderinge word veral weerspieël in die voorste buffer met 'n effens aangepaste geleidingslip, sowel as in ander misligte met L-vormige chroomrame en 'n verkoelerrooster met 'n meer uitgesproke horisontale staaf en maasstruktuur. Die agterligte met deursigtige omhulsels en LED -tegnologie is ook anders. Daar is ook 'n paar veranderinge aan die groot agtervleuel aangebring, en die derde remlig het ook LED -ligte.
Onder die uitgebreide nisse met plastiekplate is die nuwe 17-duim-wiele beskikbaar in 'n kombinasie van swart lak en geborselde aluminium en het 'n sportiewer voorkoms as voorheen. Hulle het ook die kleurpalet uitgebrei met twee nuwe eksklusiewe blues: Hyper Blue en Deep Blue Mother of Pearl.
Die donker binneruim, wat met die Levorg geharmoniseer is, word hoofsaaklik opgekikker deur dubbele oranje stikwerk op die sitplekke en deurafwerking, wat volgens Subaru 'n gevoel van sportiwiteit en elegansie wek. Ook nuut is die driespeek-stuurwiel, wat ook met oranje stiksels getooi is en radikaal ingesluit is, waarmee die bestuurder moderne vermaak- en inligtingshulpmiddels beheer, sommige ook met stemopdragte. Die sentrale element van die paneelbord is 'n groot skerm met raakbeheer.
Onder die enjinkap is 'n bygewerkte bokser-viersilinderenjin, twee natuurlik opgepompte petrolenjins en 'n turbodiesel-enjin grootliks in ooreenstemming met die Euro 6-omgewingskriteria.
Beide petrolenjins, die 1,6 liter met 110 perdekrag en 150 Nm wringkrag, en die 2,0 liter met 150 perdekrag en 196 Nm wringkrag, het die doeltreffendheid van die inlaatspruitstuk verbeter, wat lei tot 'n groter hoeveelheid doeltreffende wringkragontwikkeling by lae toere. met behoud van hoë krag by hoë toeren en responsiwiteit gedurende die omwentelingsbereik. Die uitlaatspruitstuk is ook herontwerp, wat lei tot 'n verbeterde termodinamiese doeltreffendheid van die enjin en 'n doeltreffende ontwikkeling van wringkrag by alle snelhede.
Die 1,6-liter-petrolenjin is beskikbaar in vyf snelhede, die 2,0-liter met 'n sesgangratkas, en albei met die CVT Lineartronic-ratkas met ses elektronies-gemerkte ratverhoudings. Die turbo-dieselenjin met 147 "perdekrag" en wringkrag van 350 Nm is slegs beskikbaar in kombinasie met 'n sesgang-handratkas.
Alle enjins gaan natuurlik steeds hul krag oor na die grond deur middel van simmetriese vierwielaandrywing, wat beide gebalanseerde ritgehalte op verharde paaie bied en klimvermoë op minder verharde oppervlaktes.
As die Subaru XV nog 'n nuweling is, dan is die Forester 'n veteraan, reeds in sy vierde geslag. Soos hulle in Subaru sê, was die kern daarvan nog altyd die slagspreuk "Doen alles, kom oral." Met die nuwe modeljaar is die Conqueror-slagspreuk bygevoeg. Robuuste, betroubare en praktiese SUV, wat sy soliede konstruksie beklemtoon.
Soos hulle sê, die Forester is 'n kombinasie van 'n motor wat goed voel op stadsstrate en lang snelwegritte, en terselfdertyd veilig en gemaklik na 'n naweek in die natuur op 'n slegte en geplaveide bergpad kan neem. ’n Belangrike rol hierin word gespeel deur sy boksenjin en simmetriese vierwielaandrywing. Op baie steil hellings en rowwe terrein kan die bestuurder ook die X-Mode-stelsel gebruik, wat outomaties die werking van die enjin, transmissie, vierwielaandrywing en remme beheer en die bestuurder en passasiers veilig laat klim en afklim.
Soos die XV is die Forester ook beskikbaar met twee petrol- en turbodiesel-viersilinder-bokserenjins. Petrol - 2,0-liter en ontwikkel 150 en 241 "perdekrag" in die XT-weergawe, en 'n 2,0-liter turbodiesel ontwikkel 150 "perdekrag" en 350 Newtonmeter se wringkrag. Swakker petrol en diesel is beskikbaar met 'n sesgang-handrat of CVT Lineartronic deurlopend veranderlike ratkas, terwyl die 2.0 XT slegs met 'n deurlopend veranderlike ratkas beskikbaar is.
Die Forester het natuurlik ook ontwerpveranderings ondergaan wat soortgelyk is aan die XV en aan die voorkant weerspieël word met 'n ander buffer en sierrooster, agter en voor met LED -beligting en bygewerkte velde. Dit is soortgelyk in die binneruim, waar die bygewerkte multifunksionele stuurwiel en raakskerm uitstaan.
By die aanbieding van die opgedateerde XV en Forester is ook inligting gegee oor die verkoop van Subaru verlede jaar in Slowenië. Ons het verlede jaar 45 nuwe Subaru geregistreer, met 12,5 persent meer as 2014, 49 persent teen Subaru XV, 27 persent by Foresters en 20 persent by Outback.
Pryse vir die XV en Forester sal dieselfde bly en kan onmiddellik bestel word, volgens 'n Subaru -woordvoerder. Die nuwe XV kan reeds in vertoonlokale gesien word, en die Forester kom 'n bietjie later.
Teks: Matija Janežić, fotofabriek
PS: 15 miljoen Subaru XNUMXWD
Begin Maart het Subaru 'n spesiale herdenking gevier deur 15 miljoen voertuie toe te rus met sy simmetriese vierwielaandrywing. Dit kom byna 44 jaar na die bekendstelling van die Subaru Leone 1972WD Estate in 4 September, Subaru se eerste vierwielaangedrewe model.
Simmetriese vierwielaandrywing het sedertdien een van die mees herkenbare kenmerke van die Japannese motormerk geword. Subaru het hom in die daaropvolgende jare voortdurend ontwikkel en verbeter, en in 2015 het hy 98 persent van sy voertuie daarmee toegerus.
