Gaan die volgende generasie Subaru WRX STI elektries? Die nuwe motorsportkonsep dui op 'n toekomstige WRX elektriese aandryfstelsel later hierdie dekade.
Die STI E-RA-konsep het vier elektriese motors, een vir elke wiel.
Subaru se subhandelsmerk, STI (Subaru Tecnica International), het 'n wilde motorsportkonsep onthul wat 'n toekomstige elektriese aandryfstelsel vir die WRX kan inlui.
Die STI E-RA-konsep, wat by vanjaar se Tokio-motorskou onthul is, is ontwikkel as deel van die STI E-RA Challenge Project, 'n "nabye-toekoms"-studie in motorsport wat daarop gemik is om ervaring op te doen met nuwe aandryfstelseltegnologieë "in die motorwêreld". ." Motorsport in hierdie koolstofneutrale era is daarop gefokus om aardverwarming te beveg.”
Afgesien van die kenmerkende hoofligte, dra die konsep 'n paar Subaru-ontwerpkenmerke, maar neem eerder 'n aërodinamiese houding aan met 'n groot voorsplitter, F1-styl wielboë en daklyn, en 'n reuse agtervlerk.
Subaru sê die konsep se hoofdoelwit is om 'n rondtetyd van ses minute en 40 sekondes in 'n tydaanval by Duitsland se beroemde Nürburgring vanaf 2023 te kan aanteken, maar nie voordat dit op bane in sy geboorteland Japan getoets is nie.
Hierdie keer sal dit legendariese motors verbysteek, insluitend die Porsche 911 GT2 RS (6:43.30), Mercedes-AMG GT Black Series (6:43.62), Lamborghini Aventador SVJ (6:44.97) en die volelektriese Nio EP9 (6:45.90) ). ).
Die konsep, wat Subaru in Desember geterg het, beskik oor vier elektriese motors wat, volgens STI, direk aan elk van die motor se vier wiele geheg is vir groter responsiwiteit en swaaibeheer.
Die hoë-wringkrag, hoëspoedmotors is toegerus met 'n ingeboude omskakelaar en transmissie vir "hiper-elektriese voertuie" wat deur Japan se Yamaha ontwikkel is. Die krageenheid sluit 'n litiumioonbattery met 'n kapasiteit van 60 kWh in, en die totale stelselkrag is 800 kW.
Traksie en stabiliteit word verbeter deur 'n wringkrag-vektorstelsel wat, volgens STI, "seine van sensors bereken vir wielspoed, voertuigspoed, stuurhoek, g-krag, swaaitempo, remdruk en wiellas, dryf/rem-wringkrag bepaal. elke wiel om die teikenstabiliteitsfaktor te verkry en gee die omskakelaar opdrag."
Terwyl die dryfkragkonsep en -tegnologie op motorsport gerig is, is dit moontlik dat elemente van EV-tegnologie uiteindelik in Subaru se hoëverrigtingmodelle soos die WRX en die meer geharde WRX STI sal insypel.
Dit sal egter nie die komende WRX wees nie, want dit sal aangedryf word deur 'n 2.4kW, 202Nm 350-liter turbo-aangejaagde petrolenjin. Subaru het nog nie besonderhede oor die WRX STI bekend gemaak nie, maar krag is na bewering onder 300 kW.
Dit beteken die elektriese WRX sal die volgende generasie wees, wat eers aan die einde van hierdie dekade sal verskyn.
Subaru is geen vreemdeling vir motorsport nie, omdat hy dekades lank aan die Wêreldtydrenkampioenskap deelgeneem het. Dit is ook deel van die Japannese Super GT-reeks, die Subaru BRZ-eenmalige reeks en die 24 uur van Nürburgring.
