Fietsrakke - tipes, hul voor- en nadele, pryse, foto's

Fietsrakke word op die dak van die motor, op die kattebakdeksel of op 'n haak gemonteer. Kyk watter oplossing die beste is.

As jy met vakansie of 'n naweek uit die stad gaan, hoef jy nie jou fiets prys te gee nie. Ons sal kattebak vir die meeste motors koop. Na gelang van die tipe kattebak kan dit van een tot ses tweewielvoertuie pas. Ons beveel nie aan om 'n fiets in 'n motor met die agtersitplek gevou te vervoer nie, eerstens om veiligheidsredes, en ook omdat die stoffering beskadig kan word. Boonop sal die plasing van die fiets in die bagasieruim van die motor beteken dat ons nie meer daar sal inpas nie. 

Sien ook: Reis met die motor op vakansie - watter foute moet vermy word?

Dakrakke

– Dakrakke is die maklikste om op stasiewaens met fabrieksgemonteerde dakrelings te installeer. Dan installeer ons net spesiale balke, verkieslik staal en saamgestelde of aluminium  en dan die kattebak,” sê Bartosz Radziwonowski van Norauto in Bialystok. - As die motor nie dakrelings het nie, sal jy die hele basiese stelsel en natuurlik die kattebak moet koop. Basisrakke - die sogenaamde basisse - kos van PLN 200 tot 900. Dit bevat balke, bene, dit wil sê elemente wat hulle met die liggaam verbind, en die ooreenstemmende stel. Voordat jy koop, moet jy kyk of die motor fabrieksgate het om die basis vas te maak.

Soos Robert Senchek van Taurus verduidelik, is die verskil tussen die installering van dakrakke vir motors met en sonder gate sodanig dat die motorvervaardiger in die eerste geval voorsiening gemaak het vir waar die kattebak geleë moet wees. Dit klink afgesaag, maar as ons nie gate het nie, dan moet ons self meet waar presies om die basis te monteer. Gewoonlik klou ons dit met metaalkloue aan deure vas. Dit behoort nie 'n probleem te wees nie, aangesien gedetailleerde instruksies in die handleidings gevind kan word. Meetkoppies is meestal ook by die stel ingesluit. Dit is opmerklik dat die goedkoopste oplossings moontlik nie vir die meeste motors geskik is nie en ons sal dit slegs op die gewildste modelle installeer. Die waarborg is ook belangrik - vir swak katte is dit 'n jaar. Goedere van bekende vervaardigers - dikwels tot vyf jaar. 

Ons kan die goedkoopste dwarsstawe vir ongeveer PLN 100 koop, maar lae prys gaan dikwels hand aan hand met lae gehalte. Miskien 'n een-seisoen aankoop. Goeie balke kos ten minste PLN 300 en meer, hulle behoort ons vir 'n paar jaar te dien. Die goedkoopste dakrak / fietsdraer – vir die vervoer van een fiets – kry ons vir ongeveer PLN 40, pryse kan meer as PLN 100 bereik. As ons 'n soliede rek vir verskeie fietse wil koop, moet ons die koste tot PLN 500 in ag neem. Dit sal lekker wees om 'n kattebak te kies wat sluit. Dan sal ons meer ontspanne wees as ons van die roete afklim vir aandete by ’n padkroeg.

Ons kan tot ses fietse op die dak dra. Die beperking is die grootte en laaivermoë van die dak. Tipies word 'n maksimum van vier tweewielers op die dak van 'n gemiddelde motor gedra. Die installering van so 'n rek is nie moeilik nie, volg net die instruksies op die pakket. Hierdie aktiwiteit neem gewoonlik ongeveer 'n halfuur as ons 'n bietjie oefening en handvaardighede het. Dakrakke bestaan ​​uit relings waarop die fiets geplaas word, dit word met sponse aan die raam vasgemaak, en die wiele word addisioneel met bande of bande vasgemaak.

Sien ook: Inspeksie van die motor voordat jy met vakansie gaan - wat om self te doen?

Jacek Radosz, kommersiële direkteur van Taurus, wat veral fietsrakke versprei, verduidelik dat ons by die keuse van 'n handvatsel aandag moet gee aan kenmerke van ons fiets soos: die grootte en vorm van die raam, sy gewig en selfs die hoogte van die band. met die velling - sommige bande wat die wiel vasmaak is dalk te kort. Daar is ook fietse waarvan die rame nie deur die kake van die fietshouers saamgepers kan word nie. Dan sal jy ’n ander oplossing moet kies – byvoorbeeld ’n fietshouer wat die vurk gryp. Belangrik, wanneer verskeie fietse vervoer word, plaas die grootstes buite of om die beurt met die kleineres. Die belangrikste ding is om nie die gewig buite verhouding aan die een kant te plaas nie, want dit sal inmeng met die beheer van die motor. 

Veilige handvatsels van hoë gehalte moet nie afkom nie, selfs teen hoë spoed. Wanneer jy egter met hulle ry, moet jy 'n effens laer spoed handhaaf as wat die reëls en verkeerstoestande toelaat. Volgens ProfiAuto-kenner Vitold Rogovsky is daar ten minste twee redes. Eerstens is daar die probleem van montering, wat teen hoë spoed en ten tye van harde rem of botsing meer geneig is tot skade en mislukking van fietse. Tweedens, lugweerstand. As ons geraasversperrings, vragmotors, busse of bosheinings agterlaat, moet ons voorbereid wees op dwarswindslae.

– Fietse op die dak werk soos 'n seil. Die verhoogde swaartepunt en hul oppervlak maak 'n skielike vlaag van dwarswinde gevaarliker as wanneer ons daarsonder ry, sê Rogowski. – Wanneer jy fietsry, sal ek jou ook aanraai om versigtig te wees wanneer jy draai. Die gedrag van 'n motor kan vergelyk word met die situasie wanneer ons 'n sportmotor met 'n SUV vervang. Net bestuurstegniek behoort 'n bietjie anders te wees.

Sien ook: Kindermotorstoeltjies - tipes, pryse, foto's. Gids

Wanneer ons met fietse op die dak beweeg, moet ons ook onthou dat ons nie die motor in een of ander ondergrondse parkeerplek sal inry nie. Ons beklemtoon dat fietsrakke op die dak baie voordele inhou. Met sulke vervoer meng tweewielvoertuie nie in met lig en registrasie nie. Boonop het ons normale sig deur die agterruit. Daar is ook geen risiko om die vernis te krap nie.

bagasie rakke

Nog 'n oplossing is bagasierakke op die deksel. Terselfdertyd val motors met ’n sedanbakwerk af. So 'n kattebak is geskik vir luikrugmotors, stasiewaens of minibusse. Om dakrakke te monteer is makliker en vinniger as dakrakke. Fietse is ook makliker om hier te monteer, aangesien dit nie tot dakhoogte opgelig hoef te word nie. Daar moet onthou word dat in hierdie geval die agterkant van die motor gelaai is en sy swaartepunt verander. Daarom neem dit 'n bietjie gewoond om te bestuur. Alhoewel daar meer lugweerstand sal wees as wanneer jy fietse op die dak dra, sal die motor meer stabiel wees.

As gevolg van die dele wat aan die kante van die fiets uitsteek, is die kajuit luider, veral teen hoë spoed. Boonop moet u versigtig wees wanneer u hierdie tipe rek installeer. Jy kan die voorruit beskadig of die verf om die agterklep krap.

Sien ook: Bestuur in Europa - gaan spoedbeperkings en ander regulasies na

Om nie die luik te beskadig nie, dra ons gewoonlik twee of drie fietse met 'n totale gewig van nie meer as 45 kg op so 'n kattebak nie. Hulle is meer bedoel vir mansfietse met 'n raam, aangesien die fietse aan die raam vasgemaak is. As ons dames op hulle wil sit, moet ons sogenaamde adapters koop. Dit is bykomende koste in die bedrag van PLN 100-150. Vir die rek self betaal ons vanaf PLN 150, afhangend van die vervaardiger en die aantal fietse wat daarin sal pas. Nadat u besluit het om so 'n rek te koop, is dit die moeite werd om dit in die winkel te meet - die verkopers op die plek moet ten minste een geïnstalleer hê. Die idee is om seker te maak dat die voertuig se hoofligte en nommerplaat nie versper word wanneer fietse daarop gemonteer word nie.

Haak poste

Nog 'n moontlike opsie is platforms/staanplekke op hake. Hierdie opsie is meer bedoel vir groter voertuie. Ook op sulke bagasiedraers is dit moontlik om van een tot vier fietse te vervoer. Daar is ook fietshouers met 'n hanghaak, die sogenaamde Spectrum. Albei het die voordeel van vinnige en maklike montering en demontage. ’n Dosyn minute is genoeg. Die risiko om die voertuig se verfwerk te krap is ook laer as met bagasierakke wat op die agterklap gemonteer is.

Nog 'n voordeel van hierdie keuse is lae lugweerstand wanneer jy ry en jy hoef nie die fietse tot 'n groot hoogte te lig nie. Boonop is dit danksy die kantelstelsel - dit sal lekker wees om te vra of dit beskikbaar is voordat u dit koop - moontlik om die kattebak van die motor oop te maak. Soos met die dakrak, onthou dat dit die agterkant van die motor sal verleng. Daarom is dit nie moeilik om te verongeluk terwyl jy parkeer nie.

Sien ook: Energiedrankies, koffie en tee - hoe raak dit die bestuurder?

– Soos in die geval van bagasiedraers, is die agterkant van die motor gelaai, dus is die voorkant van die motor gelig. Met hierdie tipe rek is dit makliker om fietse sonder 'n raam te vervoer, want hulle staan ​​op 'n platform, verduidelik Bartosz Radziwonowski. - As 'n reël sal die agterligte en nommerplaat hier gedek word. Daarom moet jy dikwels 'n adapter met agtergrond en 'n plek koop om 'n nommerplaat te monteer. Pryse vir die eenvoudigste rakke - platforms en hang, sonder bykomende beligting, begin by ongeveer PLN 150. Maar ook hier gaan prys hand aan hand met kwaliteit.

Haakplatforms is duurder as hanggrepe. Dié vir drie fietse, eenstuk, handelsmerk, met plek vir 'n nommerplaat en ligte, kos gewoonlik van 700 tot 900 zł, hoewel hulle duurder is. Ordentlike penne - die sg. Ons sal 'n vurk koop vir PLN 450-600. Hangrakke is minder gerieflik en veilig as platforms. Die fietse hang aan hulle, so terwyl hulle swaai, moet die ryer konsentreer daarop of die fietse in plek bly. Soos ons reeds genoem het, moet meer geld aan platforms toegeken word, maar dit is meer stabiele rakke, en die vervoer van fietse is veiliger. Parkering hier kan 'n bietjie erger wees, want die platforms verleng die motor meer as die vurke. Volgens Jacek Rados, volgens navorsing wat deur die Duitse maatskappy ADAC gedoen is, neem brandstofverbruik die meeste toe wanneer ons 'n dakrak wat aan die agterklap geheg is, wanneer dit aan die sleephaak geheg word, wanneer dit vervoer word, die meeste toeneem wanneer dit aan die sleephaak vasgemaak word.