Hoe om die motorbak vir eens en vir altyd teen korrosie te beskerm
Die probleem van verrottende motors, selfs vandag nog, ten spyte van al die nuwe tegnologieë vir hul fabrieksbeskerming, is nogal akuut. Terselfdertyd rapporteer motorvervaardigers voortdurend dat hulle die metodes van verwerking van liggame op elke moontlike manier verbeter. Die noodlottige "saffraansampioene" verskyn egter gereeld op die terrein van skrape en skyfies, beide in goedkoop en duur motors. En as jy 'n gebruikte motor koop, dan moet jy dit met spesiale sorg vir roes inspekteer. Maar daar is maniere om die liggaam betroubaar teen korrosie te beskerm. Dit is waar, die kenners van die AvtoVzglyad-portaal is seker dat motorbouers nie regtig daarvan hou nie.
Die verbruikersgemeenskap, en ek en jy word as sodanig beskou en op elke moontlike manier gekoester, moet verbruik. Dit beteken dat die mensdom nie betroubare goed, huishoudelike toestelle en masjiene sal sien wat nie sal verswak, breek of verrot nie. Slegs die Kalashnikov-aanvalsgeweer behoort probleemvry te wees. Die res, nadat hulle die waarborgperiode gedien het, moet afbreek sodat die verkope van komponente voortgaan, en die begeerte van die eindgebruiker om voortdurend hul vloot goedere, toerusting en dinge op te dateer, word gestimuleer. Byna die hele besigheid is hierop gebou. En die motorrigting is nie 'n uitsondering nie, maar selfs die lokomotief van hierdie benadering.
Neem byvoorbeeld anti-roes behandeling. Ons word vertel van die verskillende tipes daarvan, van nuwe bedekkings, dikker lae en innoverende aanwendingstegnologieë. Maar op die ou end is dit alles 'n trapmeul. Nuutgemuntde motoreienaars ontvang 'n 5-7 jaar waarborg op hul motors teen deurkorrosie, wat weens 'n dun laag verf en liggaamsbehandelingsmetodes dalk nie genoeg is vir selfs drie nie. En dit alles omdat vlekvrye motors nie winsgewend is vir vervaardigers nie. As almal onvernietigbare motors bestuur, sal reuse-bekommernisse nie lank hou nie – hulle sal eenvoudig niks hê om groot fabrieke, duisende werkers, handelaars en ander personeel te ondersteun nie weens die stadige vernuwing van die motorvloot.
Dit beteken dat dit nie nodig is om die liggame van motors te beskerm asof dit die laaste bastion is nie. Dit is nie nodig om alle bekende metodes te gebruik nie. Dit is beter om noedels aan die verbruiker te hang oor die feit dat hulle die varsheid van die liggaam vir 'n kort tydjie behou, en dit alles aanbied as manna uit die hemel en die beste wat in hierdie wêreld kan wees onder gevorderde tegnologieë. Intussen is alles lankal uitgevind en wyd gebruik. Byvoorbeeld, katodiese korrosiebeskerming.
Dit is geen geheim dat die katodiese beskermingsmetode gebruik word om korrosie van pyplyne, belangrike staalstrukture of skepe te stop nie. Dit kan ook suksesvol na die wêreld van motors oorgedra word. Al wat jy hoef te doen is om 'n negatiewe, relatief tot die grond, potensiaal op die liggaam toe te pas. En dan sal fisika alles self doen.
Nat wiele, in die teenwoordigheid van soute wat in water opgelos is, gelei 'n elektriese stroom, en die stroombaan sluit, wat die elektrolise van dieselfde soute veroorsaak. En volgens die wet van elektrolise sal 'n metaalelektrode met 'n negatiewe potensiaal (katode) herstel word, en die een met 'n positiewe potensiaal (anode) sal ineenstort of bloot roes. Met ander woorde, die motorbak sal ewig word, en slegs die element wat as 'n "positiewe elektrode" (sinkplate) optree, sal verander moet word. Natuurlik, as daar 'n bruikbare kragbron vir die katodiese anti-roesbeskermingstelsel is, die korrekte installasie en behoorlike kwaliteit.
Boonop is dit nie nodig om tuine te omhein nie. Toestelle wat jou toelaat om die motor se liggaam teen korrosie op 'n nie-standaard manier te beskerm, is te koop. Die belangrikste ding is om die instruksies noukeurig te lees en die installasie uit te voer in ooreenstemming met die vervaardiger se aanbevelings. As die arms egter uit die skouers groei, kan jy self so 'n toestel maak. Die netwerk is vol elektriese stroombane van die katodiese beskermingseenheid van die liggaam.
Die risiko om 'n vals of 'n nie-werkende toestel raak te loop, bly egter altyd. Daar is beide positiewe en negatiewe resensies van sulke toestelle op die web. Probleme is egter geneig om neer te kom op onbehoorlik geïnstalleerde plate.
Natuurlik, as motorvervaardigers sulke beskerming aanvaar, wat die proses in gedagte hou en ten volle werkende toestand, dan kan dit as 'n opsie verkoop word. Op die ou end sou motorvervaardigers hul wins kry uit die verkoop, vir instandhouding en herstel van die stelsel, en handelaars uit die installasie. Maar blykbaar is dit steeds 'n winsgewender onderneming om weggooimotors vas te klink. Boonop is bemarkers, adverteerders en verkoopsmanne in motorhandelaars, soos u weet, in staat om lekkergoed van enige, selfs bruin, stof te maak en dit drie keer te verkoop.
