Is dit die moeite werd om brandstof te vul met duurder brandstof?
By vulstasies kan jy, benewens loodvrye petrol met ’n oktaantelling van 95 en 98 en klassieke dieselbrandstof, dikwels sogenaamde verbeterde brandstof kry.
Advertensies is aanloklik met die inligting dat ons danksy "sterker", en dus duurder petrol, beter enjinverrigting en skoner uitlaatgasse het.
Die volgende produkte is op die mark: Verva (Orlen), V-Power (Shell), Suprema (Statoil) en Ultimate (BP). Wat is hul meerderwaardigheid bo konvensionele brandstof? Wel, dit is brandstowwe wat eintlik onder meer minder swael bevat, wat dit meer omgewingsvriendelik maak, en die gebruik van bykomende smeermiddels verminder slytasie aan interne enjinkomponente. Dit is die onmiskenbare voordele van hierdie brandstowwe, maar ons verwag nie dat ons motor ná brandstof die eienskappe van 'n Formule 1-motor sal hê nie.
Toetse wat onder laboratoriumtoestande uitgevoer is, toon 'n effense toename in enjinkrag, maar die verskille is so klein dat die enjin selfs op veranderende weerstoestande so kan reageer.
Volgens die Instituut vir Olie en Gas-kundiges verbeter verrykte brandstof wel enjinwerkverrigting en lewensduur, alhoewel versigtigheid gedra moet word wanneer dit in ouer generasie enjins gebruik word, waar 'n "uitspoel"-effek kan voorkom, wat die enjin in die praktyk verseël, wat verseker sy behoorlike werking en smering. .
“En laat ons nie flous met meer oktaan nie. Hoe groter hulle getal in die brandstof, hoe stadiger dit brand, en dus meer bestand teen die sogenaamde. ontploffing verbranding. As gevolg van hierdie eienskap kan 'n buitensporige hoë oktaantelling veroorsaak dat die brandstof te laat verbrand, wat selfs tot verminderde enjinkrag kan lei. Slegs voertuie wat met 'n klopsensor toegerus is, is in staat om die ontstekingstyd outomaties na gelang van die tipe brandstof aan te pas. Wat die oktaantelling van die brandstof betref, is dit die beste om die instruksies te volg wat in die motor se gebruikershandleiding vervat is, gee Marek Suski, hoof van die enjinafdeling van een van die dienste in Warskou, raad.
Volgens die kenner
Dr. Engels Andrzej Jařebski, brandstofgehalte-kenner
– Dit is ’n mite dat daar ’n mening bestaan dat premiumbrandstowwe deur hul verspreiders ingevoer word. Dit geld net vir V-Power Racing-brandstof wat deur Shell aangebied word, die res kom van Poolse raffinaderye.
Premium brandstof verskil van standaard brandstof op verskeie sleutel maniere: dit is oor die algemeen hoë oktaan brandstof met 'n oktaan telling groter as of gelyk aan 98, terwyl premium diesel brandstof tipies het 'n setaan telling groter as of gelyk aan 55 as standaard diesel brandstof.
Daarbenewens verminder die keuse van toepaslike komponente in die formulering van verbeterde petrolbrandstowwe die skadelikheid van uitlaatgasse wat deur die enjin se uitlaatstelsel vrygestel word.
Vanuit die gebruiker se oogpunt is die belangrikste verskil tussen Premium- en Standaardbrandstowwe die hoeveelheid en kwaliteit van verrykingsbymiddels soos anti-roes, skoonmaakmiddels en skoonmaakmiddels. Skoner enjininterieurs beteken laer emissies, beter klepsluiting en minder selfontstekingsprobleme, wat enjinverrigting kan verbeter.
