Foton-vragmotors neem 'n nuwe stap in Australië

• Alle vragmotors sal toegerus wees met spoedbeheer, lugversorging en kragstuur. Daar is tans geen lugsakke nie, maar glyremme is standaard en Ateco sê alle kajuite voldoen aan die ECE 29-kajuitveiligheidstandaard.
• Foton sal nou 'n volledige reeks Cummins-vragmotors met twee enjinopsies aanbied.
• Foton Aumark is die eerste keer in 2010 in Australië bekendgestel, maar verkope was laag. Ateco sê dit sal Foton baie meer bemarkingsgeleenthede gee.
• Ateco moet nog 'n nuwe lys van Foton-handelaars finaliseer, en beskryf dit as 'n werk aan die gang, maar sê dit sal behoorlike nasionale dekking verteenwoordig, insluitend Wes-Australië.

• Alle vragmotors sal toegerus wees met spoedbeheer, lugversorging en kragstuur. Daar is tans geen lugsakke nie, maar glyremme is standaard en Ateco sê alle kajuite voldoen aan die ECE 29-kajuitveiligheidstandaard.
• Foton sal nou 'n volledige reeks Cummins-vragmotors met twee enjinopsies aanbied.
• Foton Aumark is die eerste keer in 2010 in Australië bekendgestel, maar verkope was laag. Ateco sê dit sal Foton baie meer bemarkingsgeleenthede gee.
• Ateco moet nog 'n nuwe lys van Foton-handelaars finaliseer, en beskryf dit as 'n werk aan die gang, maar sê dit sal behoorlike nasionale dekking verteenwoordig, insluitend Wes-Australië.

Hierdie keer is een van die grootste vragmotorspelers in China ernstig, gerugsteun deur die invoerreus Ateco Automotive, die maatskappy wat Great Wall-voertuie aan Australië verskaf. Foton sal nou 'n volledige reeks Cummins-vragmotors met twee enjinopsies aanbied.

Die Foton Aumark is die eerste keer in 2010 aan Australië bekendgestel deur TransPacific, dieselfde maatskappy wat Western Star-, MAN- en Dennis Eagle-vragmotors invoer.

Verkope was stadig en toe Foton traag was om die Euro 5-model te ontwikkel, het TransPacific onttrek. Ateco sê hy sal baie meer bemarkingspogings in die Foton doen, wat by hierdie week se Brisbane-vragmotorskou bekend gestel sal word.

Drie vragmotors sal uit die staanspoor aangebied word: 'n intreevlak-vragmotor van 4500 6500 kg wat met 'n motorlisensie bestuur kan word, 'n 8500 XNUMX kg-model en 'n XNUMX XNUMX kg-model. Kort-, medium- en langasafstandmodelle sal beskikbaar wees, en klante sal tussen ’n smal of breë kajuit kan kies.

Ateco is nie gereed om loonvragsyfers te finaliseer nie, maar sê hierdie vragmotors is aansienlik ligter, wat hulle in staat stel om meer te dra. "Hierdie vragmotors het 'n bietjie van 'n dieet gegaan, so hul loonvrag het verbeter in vergelyking met vorige Aumark-vragmotors en huidige JAC-vragmotors," sê Foton-hoofbestuurder Andrey Zaytsev.

Hy sê baie van die gewigsbesparings kan toegeskryf word aan die gebruik van verskillende soorte staal. Foton sal twee Cummins-enjins vir Aumark aanbied, albei sessilinder en albei vervaardig in China by die Cummins-Foton-aanleg. Die intreevlak-eenheid is 'n 2.8-liter-enjin met 110kW en 360Nm, terwyl die 3.8-liter 115kW en 500Nm lewer.

Albei gebruik selektiewe katalitiese reduksie, wat gebruik maak van AdBlue-uitlaatgasbehandelingsvloeistof. Danksy die Ateco-transaksie sal eienaars nie nodig hê om die enjin deur Cummins te laat diens nie, soos die geval is met groter vragmotors.

"Dit was baie belangrik dat Cummins by ons aansluit," sê Zaitsev. “Ons het handelaars nodig gehad om die hele vragmotor te diens sodat klante weet hulle kan die trok net op een plek kry.” Ateco het besluit om sy eie Chinese ratkaste te vermy en het twee ZF-handratkaste gekies, insluitend een wat uit Europa ingevoer is.

Op die oomblik is daar geen ten volle outomatiese of outomatiese handrat opsie nie, maar Ateco wil 'n outomatiese skakelaar aanbied, gegewe die groeiende vraag daarna. Ateco was nie gereed om te sê hoeveel die Foton sou kos toe dit geskryf is nie, maar waarsku potensiële klante om nie die laagste pryse te verwag nie.

“Hulle sal nie goedkoop wees nie, maar hulle sal goeie waarde vir geld verteenwoordig,” sê Zaitsev. Aangesien potensiële klante betroubaarheidsprobleme kan hê, beplan Ateco om 'n XNUMX/XNUMX padbystandpakket vir elke vragmotor aan te bied.

Alle vragmotors sal toegerus wees met spoedbeheer, lugversorging en kragstuur. Daar is tans geen lugsakke nie, maar glyremme is standaard en Ateco sê alle kajuite voldoen aan die ECE 29-kajuitveiligheidstandaard.

Ateco moet nog 'n nuwe lys van Foton-handelaars finaliseer, en beskryf dit as 'n werk aan die gang, maar sê dit sal behoorlike nasionale dekking verteenwoordig, insluitend Wes-Australië.