Is dit die moeite werd om in die kar af te breek?
inhoud
Die inloop van die nuwe motor was 'n belangrike tydperk wat ongeveer 1000 kilometer geduur het. Ons praat vandag nie meer oor inbraak nie, maar dit is steeds belangrik om aan die begin van u voertuig se voorsorgmaatreëls te tref sodat alle onderdele gereed is. In die geval van 'n motorongeluk, is dit nie net die enjin nie, maar ook die bande en remme.
🔍 Ineenstorting van motors: wat beteken dit?
Dit was voorheen belangrik om in 'n nuwe motor te jaag. Ons het gepraat oor inlooptydperk, die tydsduur na die aankoop wat geduur het etlike honderde kilometer wat bestaan uit versigtige bestuur totdat die motor klaar was.
Kortom, inbraak is 'n soort opwarmingstydperk na die aankoop van 'n nuwe motor, wat gebruik word om onderdele aan te pas voordat dit ten volle in werking is. Inloop gaan nie net oor die enjin nie, maar ook remmeveral remblokkies,koppelaar of ratkas.
Motors het vandag baie verander. Verwerking met hoë presisie, beter meganiese onderdele en ander materiale. Op hierdie manier brei u enjin aansienlik minder uit en is die wrywing van nuwe onderdele ook minder.
Inloop: nuttig of nie?
Is dit nodig om 'n nuwe motor in te breek? In die verlede was dit nodig om u nuwe motor te breek. Alle dele en dele wat onderworpe is aan wrywing, soos remme, koppelaar, ratkas en natuurlik die enjin, het 'n sekere tyd geneem om die behandeling uit te vee.
Vandag bestaan die inloopfase, soos voorheen verstaan, nie meer nie. Vir die eerste paar honderd kilometer is dit nie meer nodig om versigtig te ry nie, nie na torings te klim of te vinnig te beweeg nie. V leegmaak stelselmatig 1000 km is ook nie relevant nie.
Die hack het egter nie heeltemal verdwyn nie, selfs al praat ons nie meer daaroor nie. Nadat u 'n nuwe motor gekoop het, is dit nog steeds goed om dit eers 'n bietjie versigtiger te gebruik. Maar niks verhinder u om teen 'n snelheid van 130 km / h die snelweg te betree as u die motorhandelaar verlaat nie.
Vervaardigers praat ook nie oor die inloopfase nie. Sommige gee nog 'n paar wenke vir die eerste honderd kilometer van u motor: moenie te veel op die torings klim nie, veral in koue weer, maak die vlakke reg, of hanteer die ratkas met fynheid.
👨🔧 Hoe om 'n motor vas te val?
Voorheen is die inbraak van 'n motor met omsigtige bestuur uitgevoer en ongeveer 1000 kilometer geduur, waarna die olie vervang moes word. Van nou af bestaan die inbraakperiode vir 'n nuwe motor, streng gesproke, nie meer nie. As u egter 'n bietjie tyd in beslag neem om u voertuig gereed te kry, kan dit sy duursaamheid verhoog.
Hier is 'n paar wenke om u motor reg te laat rol:
- Moenie 'n sekere spoed oorskry vir die eerste honderd kilometer nie: 3500 rondtes / min vir 'n petrolmotor en 4000 rondtes / min hardloop in 'n dieselmotor;
- Moenie die driekwart van die maksimum spoed van die voertuig gedurende die eerste 1000 kilometer oorskry nie;
- Vermy terselfdertyd volle versnelling;
- Beheer joune olie vlak 500 kilometer;
- Probeer om die eerste 150 kilometer hard te rem as u in 'n stad ry, en 500 kilometer as u hoofsaaklik op die pad ry;
- In die geval van 'n handratkas, skakel heeltemal uit en verander stadig ratte;
- Ry uiters versigtig tydens 300 tot 500 kilometer dit is tyd om nuwe bande te installeer, want dit het nie 'n optimale greep as dit van die fabriek af gestuur word nie.
In Inhardloop: hoeveel kilometer?
Toe die werklike inbraakfase van krag was, is geglo dat dit ongeveer duisend kilometer sou duur, waarna die motor vir die eerste keer geolied moes word. Dit is nie meer die geval vandag nie. U mag egter voel dat oormatige toeren nie vermy moet word nie eerste honderd kilometer en dit vind plaas wanneer in die remblokkies en ratkas ingehardloop word 150 tot 500 kilometer.
Nou weet u alles oor die inbraakperiode van 'n motor! Soos u kan dink, is die inbraak nie so streng soos 15 of 20 jaar gelede nie, weens die hoër kwaliteit van die voertuig. Enkele voorsorgmaatreëls tydens gebruik en 'n mate van respek vir die werktuigkundiges aan die begin van u voertuig se lewensduur sal dit egter verleng.
