remvloeistof vervangingskoste

Hoe word die koste van 'n remvloeistofwisseling bereken?

Die koste om remvloeistof te vervang hang af van twee hooffaktore:

• motormodelle;
• remvloeistof prys.

Die motormodel bepaal op sy beurt die arbeids- en tydkoste vir die vervangingsprosedure, sowel as die vereiste hoeveelheid remvloeistof. Wat die merk vloeistof betref, het die motoreienaar in die oorgrote meerderheid gevalle 'n keuse: om 'n goedkoper of duurder "rem" in te vul binne die standaard wat deur die motorvervaardiger aanbeveel word.

Motordienste dui gewoonlik die minimum drempel vir hierdie diens aan, dit wil sê die huidige prysetiket vir die eenvoudigste gevalle. Soms word 'n prysklas in die pryslys aangedui: van die laagste tot die hoogste prys. In gespesialiseerde motordienste wat een of meer motorhandelsmerke bedien, kan die pryslys die koste vir elke model lys.

Ook, in ongeveer elke derde of vyfde geval, wanneer die remvloeistof vervang word, bespeur die diensstasiemeester 'n lek in die gewrigte van die stelsellyne, in silinders of kalipers. In hierdie geval bied goeie motordienste die kliënt om die opgespoorde wanfunksies bykomend uit te skakel.

Gemiddelde remvloeistofvervangingskoste

Oorweeg slegs die koste van die vervangingsprosedure self, sonder om die prys van remvloeistof in ag te neem. Die volgende berekeninge en prysvoorbeelde is gemiddeldes. Elke individuele motordiens gebruik sy eie metodologie vir die berekening van die koste van werk en die vasstelling van finale pryse.

Ceteris paribus, die goedkoopste manier om die remvloeistof te verander, is 'n passasiersmotor sonder ABS en ESP. In sulke stelsels is die minimum hoeveelheid vloeistof, en die vervangingsprosedure self elementêr en vind dit relatief vinnig plaas. Die meeste motordienste verander die "rem" deur swaartekrag. Die meester hang die motor aan 'n hysbak (of sit dit in 'n put) en skroef al die toebehore los. Die ou vloeistof dreineer geleidelik. Die meester vul terselfdertyd die uitbreidingstenk met vloeistof aan totdat 'n vars "rem" uit die toebehore kom.

Hierdie prosedure, in die afwesigheid van slaggate tydens die implementering daarvan, sal gemiddeld 500-600 roebels kos. As die stelsel daarna gepomp word, styg die prys tot 700-800 roebels.

Dit sal meer kos om die remvloeistof in groter motors (SUV's of minibusse) te vervang. Of in voertuie toegerus met ABS- en ESP-stelsels. Hier is dit nie soseer die kompleksiteit van die werk nie (die tegnologie self bly in die reël onveranderd), maar die tyd wat spandeer word. Meer vloeistof neem langer om te dreineer. Die hysbak of put bly langer beset, wat die toename in die koste van werk bepaal. In sulke gevalle styg die prys van vloeistofvervanging tot 1000-1200 roebels.

In gevalle waar die vloeistof in vertakte multikring- of gekombineerde remstelsels verander moet word, sowel as in die geval van vragmotors of trekkers, kan die vervangingsprys tot 2000 roebels styg.