Kompressieverhouding en oktaangetal van petrol
inhoud
Kompressieverhouding - selfontbrandingsweerstand
Die fisiese verhouding van die totale volume van die silinder op die tydstip waarop die suier in die dooie punt is tot die werkvolume van die binnebrandkamer word gekenmerk deur die drukverhouding (CL). Die aanwyser word beskryf deur 'n dimensielose hoeveelheid. Vir petrolaandrywings is dit 8–12, vir dieselaandrywings is dit 14–18. Die verhoging van die parameter verhoog krag, enjindoeltreffendheid, en verminder ook brandstofverbruik. Hoë CV-waardes verhoog egter die risiko van selfontbranding van die brandbare mengsel by hoë druk. Om hierdie rede moet petrol met 'n hoë koelmiddelindeks ook 'n hoë klopweerstand hê - oktaangetal (OC).
Oktaanaanslag - klopweerstand
Voortydige verbranding van petrol gaan gepaard met 'n kenmerkende klop wat veroorsaak word deur ontploffingsgolwe binne die silinder. 'n Soortgelyke effek is te danke aan die lae weerstand van vloeibare brandstof teen selfontbranding ten tye van kompressie. Klopweerstand word gekenmerk deur 'n oktaangetal, en 'n mengsel van n-heptaan en isooktaan is as verwysing gekies. Kommersiële grade petrol het 'n oktaanwaarde in die omgewing van 70–98, wat ooreenstem met die persentasie isooktaan in die mengsel. Om hierdie parameter te verhoog, word spesiale oktaankorrektiewe bymiddels in die mengsel ingebring - esters, alkohole en minder dikwels swaarmetaal-etilate. Daar is 'n verband tussen die kompressieverhouding en die handelsmerk petrol:
- In die geval van CV minder as 10, word AI-92 gebruik.
- AI-10 word vereis vir SJ 12–95.
- As CV 12–14 is - AI-98.
- Met CV gelyk aan 14, sal jy AI-98 nodig hê.
Vir 'n standaard vergasserde enjin is die CV ongeveer 11,1. In hierdie geval is die optimale OC 95. Metanol word egter in sommige rentipes motors gebruik. Die SD in hierdie voorbeeld bereik 15, en die OC wissel van 109 tot 140.
Gebruik van lae oktaan petrol
Die motorhandleiding dui die tipe enjin en die aanbevole brandstof aan. Die gebruik van 'n brandbare mengsel met 'n lae OC lei tot voortydige uitbranding van die brandstof en soms die vernietiging van die strukturele elemente van die motor.
Dit is ook belangrik om te verstaan watter brandstoftoevoerstelsel gebruik word. Vir 'n meganiese (vergasser) tipe is voldoening aan die vereistes vir OC en SJ verpligtend. In die geval van 'n outomatiese of inspuitingstelsel word die lug-brandstofmengsel elektronies aangepas. Die petrolmengsel is versadig of uitgeput tot die vereiste OCH-waardes, en die enjin loop normaal.
Hoë oktaan brandstof
AI-92 en AI-95 is die mees gebruikte handelsmerke. As jy byvoorbeeld die tenk vul met die 95ste in plaas van die aanbevole 92ste, sal daar geen ernstige skade wees nie. Slegs die krag sal binne 2-3% toeneem. As jy die motor met 92 in plaas van 95 of 98 vul, sal brandstofverbruik toeneem, en krag sal afneem. Moderne motors met elektroniese inspuiting beheer die toevoer van 'n brandbare mengsel en suurstof en beskerm sodoende die enjin teen ongewenste effekte.
Tabel van kompressieverhouding en oktaangetal
Die klopweerstand van motorbrandstof het 'n direkte verband met die kompressieverhouding, wat in die tabel hieronder aangebied word.
| OC | SJ |
| 72 | 6,8-7,0 |
| 76 | 7,2-7,5 |
| 80 | 8,0-9,0 |
| 91 | 9,0 |
| 92 | 9,1-9,2 |
| 93 | 9,3 |
| 95 | 10,5-12 |
| 98 | 12-14 |
| 100 | Meer as 14 |
Gevolgtrekking
Motorpetrole word gekenmerk deur twee hoofkenmerke - klopweerstand en kompressieverhouding. Hoe hoër die SO, hoe meer OC word vereis. Die gebruik van brandstof met 'n laer of hoër waarde van klopweerstand in moderne motors sal nie die enjin benadeel nie, maar sal die krag en brandstofverbruik beïnvloed.
