Glase vries van binne: is dit moontlik om die probleem op te los

As die motor in 'n koue streek van die land bestuur word, sal die eienaar van hierdie motor vroeër of later die probleem ondervind om vensters uit die passasierskompartement te vries. Hierdie verskynsel kan verskeie redes hê. Gelukkig kan die bestuurder baie van hulle op sy eie uitskakel. Kom ons probeer uitvind hoe dit gedoen word.

Hoekom vries vensters van binne af

As die vensters in die passasierskompartement van die motor van binne af geryp is, dan is die lug in die passasierskompartement te vogtig.

Motorruite ryp oor as gevolg van hoë humiditeit in die kajuit

Daarom, wanneer die temperatuur in die kajuit daal, word water uit die lug vrygestel en op die vensters neergesit, wat kondensaat vorm, wat vinnig in ryp verander by negatiewe temperature. Oorweeg die tipiese oorsake van kondensasie:

• binne ventilasie probleme. Dit is eenvoudig: in die kajuit van elke motor is daar gate vir ventilasie. Hierdie gate kan mettertyd verstop raak. Wanneer daar geen ventilasie is nie, kan klam lug nie die kajuit verlaat nie en versamel dit daarin. As gevolg hiervan begin kondensasie op die glas vorm, gevolg deur die vorming van ys;
• sneeu kom in die kajuit. Nie elke bestuurder gee om oor hoe om hul skoene behoorlik uit te skud wanneer in die winter in 'n motor klim nie. Gevolglik is die sneeu in die kajuit. Dit smelt en drup op die rubbermatte onder die voete van die bestuurder en passasiers. 'n Plas verskyn, wat geleidelik verdamp, wat die humiditeit in die kajuit verhoog. Die resultaat is steeds dieselfde: ryp op die vensters;
• verskillende soorte glas. Kajuitglas van verskillende handelsmerke in vogtige lug vries verskillend. Byvoorbeeld, Stalinit-handelsmerkglas, wat op die meeste ou huishoudelike motors geïnstalleer word, vries vinniger as triplex-handelsmerkglas. Die rede is die verskillende termiese geleidingsvermoë van die glase. Die "tripleks" het 'n polimeerfilm binne (en soms selfs twee daarvan), wat die fragmente moet terughou as die glas breek. En hierdie film vertraag ook die afkoeling van die glas, so selfs met 'n baie vogtige binnekant, vorm kondensaat op die "tripleks" later as op die "staliniet";
  

  Twee tipes tripleksglas met vrieswerende polimeerfilm
• verwarmingstelsel wanfunksioneer. Hierdie verskynsel is veral algemeen op klassieke VAZ-motors, die verwarmers waarin nog nooit goeie digtheid gehad het nie. Meestal in sulke masjiene vloei die stoofkraan. En aangesien dit amper onder die handskoenkas geleë is, is die antivries wat daarvandaan vloei onder die voete van die voorste passasier. Verder is die skema steeds dieselfde: 'n plas word gevorm, wat verdamp, die lug bevogtig en die glas laat vries;
• karwas in die koue seisoen. Gewoonlik was bestuurders hul motors in die laatherfs. Gedurende hierdie tydperk is daar baie vuilheid op die paaie, die sneeu het nog nie geval nie, en die lugtemperatuur is reeds laag. Al hierdie faktore lei tot 'n toename in humiditeit in die kajuit en die vorming van interne ys, wat veral soggens opvallend is wanneer die motor geparkeer is en nog nie opgewarm is nie.

Hoe om matglas te verwyder

Om te voorkom dat die vensters vries, moet die bestuurder op een of ander manier die humiditeit in die kajuit verminder en terselfdertyd ontslae raak van die ys wat reeds gevorm het. Oorweeg opsies om die probleem op te los.

1. Die mees voor die hand liggende opsie is om die motordeure oop te maak, die binneruim deeglik te ventileer, dit dan toe te maak en die verwarmer op volle krag aan te skakel. Laat die verwarmer vir 20 minute loop. In die meeste gevalle los dit die probleem op.
2. As die masjien toegerus is met verhitte vensters, moet verwarming, saam met ventilasie en die aanskakel van die verwarmer, ook geaktiveer word. Ys van die voorruit en agterruit sal baie vinniger verdwyn.
   

   Die insluiting van verhitte vensters laat jou baie vinniger van ryp ontslae raak
3. Vervanging van matte. Hierdie maatreël is veral relevant in die winter. In plaas van rubbermatte word lapmatte aangebring. Terselfdertyd moet die matte so vlies as moontlik wees sodat die vog van die stewels so vinnig as moontlik daarin opgeneem word. Natuurlik is die absorpsievermoë van enige mat beperk, dus sal die bestuurder die matte stelselmatig moet verwyder en droogmaak. Andersins sal die glas weer begin vries.
   

   Matte van lap in die winter is verkieslik bo standaard rubber
4. Die gebruik van spesiale formulerings. Nadat die bestuurder ryp op die glas gekry het, probeer hy dit gewoonlik met 'n soort skraper of ander geïmproviseerde gereedskap afskraap. Maar dit kan die glas beskadig. Dit is beter om 'n ysverwyderaar te gebruik. Nou te koop is daar baie formulerings wat beide in gewone bottels en in spuitkanne verkoop word. Dit is beter om 'n spuitkannetjie te koop, byvoorbeeld Eltrans. Die tweede gewildste reeks word CarPlan Blue Star genoem.
   

   Die gewildste anti-versierselproduk "Eltrans" kombineer gerief en billike prys

Volksmetodes om versiersel te hanteer

Sommige bestuurders verkies om nie geld op allerhande toertjies te spandeer nie, maar gebruik bewese outydse metodes om ys uit te skakel.

1. Tuisgemaakte anti-versiersel vloeistof. Dit word baie eenvoudig voorberei: 'n gewone plastiekbottel met 'n spuit word geneem (byvoorbeeld uit 'n ruitveër). Gewone tafelasyn en water word in die bottel gegooi. Verhouding: water - een deel, asyn - drie dele. Die vloeistof word deeglik gemeng en 'n dun lagie word op die glas gespuit. Dan moet die glas met 'n dun lap afgevee word. Hierdie prosedure word die beste gedoen voordat die motor oornag in die parkeerterrein gelos word. Dan hoef jy nie soggens met rypglas te mors nie.
   

   Gewone tafelasyn, een tot drie gemeng met water, maak 'n goeie anti-versiersel vloeistof.
2. Die gebruik van sout. 100 gram gewone sout word in 'n dun lap of servet toegedraai. Hierdie lap vee al die vensters in die motor se binnekant van binne af. Hierdie metode is minder doeltreffend as 'n tuisgemaakte vloeistof, maar vir 'n geruime tyd kan dit versiersel terughou.

Video: oorsig van verskeie anti-mismiddels

Vries die bril in die motor? Doen dit

Dus, die hoofprobleem wat versiersel van glas veroorsaak, is hoë humiditeit. Dit is op hierdie probleem dat die bestuurder moet fokus as hy nie voortdurend stukke ys van die voorruit wil krap nie. Gelukkig is dit in die oorgrote meerderheid van gevalle genoeg om bloot die vloermatte in die motor te verander en dit goed te ventileer.