Ou Mercedes-Benz E-klas - wat om te verwag?
Die Mercedes-Benz E-klas is een van die Duitse vervaardiger se gewildste modelle, en die W212-generasie is nou beskikbaar teen relatief billike pryse, wat dit veral gewild maak in die gebruikte motormark. Daarom het Autoweek-kenners na die sterk- en swakpunte van die luukse sedan gekyk sodat potensiële kopers kan evalueer of dit die geld werd is. En ook watter slaggate om te verwag wanneer hulle die motor moet versien of herstel.
Die W212-sedan-generasie het in 2009 verskyn toe die Stuttgart-onderneming die model met 'n wye reeks dryfvere toegerus het. Onder hulle is petrol- en dieselenjins wat wissel van 1,8 tot 6,2 liter. In 2013 het die E-klas 'n groot opknapping ondergaan, waartydens Mercedes-Benz-ingenieurs sommige van die tegniese tekortkominge van die model uit die weg geruim het.
liggaam
Onder die sterkpunte van die E-klas is die uitstekende verfwerk aan die bak, wat teen geringe skrape en korrosie beskerm. As jy nog roes onder die vlerke of op die drumpels sien, beteken dit heel waarskynlik dat die motor in 'n motorongeluk was, waarna sy eienaar bloot besluit het om geld te spaar op herstelwerk.
Meganika wat vertroud is met die onderhoud van die model, beveel aan om die nis onder die voorruit skoon te maak, aangesien dit meestal blare bevat wat die openinge verstop. Dit sal die saak nie beskadig nie, maar as daar water op die kabels kom, kan probleme met die elektriese stelsel voorkom.
enjins
Nadat die E-klas 'n kilometerstand van 90 km bereik het, word uitgebreide onderhoud verleen waarin die tandriem sonder verswakking vervang word. Die voornemende koper moet kennis neem of dit vervang is. Die 000 liter-enjin verg spesiale aandag, want die ketting is redelik dun (amper soos 'n fiets) en verslyt vinnig. As dit nie vervang word nie, kan dit breek en ernstige enjinbeskadiging veroorsaak.
Daar is ook ideale dieselenjins van die OM651-reeks, wat in verskillende kraggraderings beskikbaar is. Hulle is toegerus met piezo-inspuiters, wat met verloop van tyd begin lek, wat onderskeidelik die suiers en die motor beskadig.
Dit het Mercedes genoop om 'n diensveldtog te reël waarin die inspuiters van alle enjins wat na 2011 vervaardig is, deur elektromagnetiese motors vervang is. Die brandstofinspuitingseenheid is ook vervang. Daarom is dit raadsaam om na te gaan of die motor wat u wil hê hierdie prosedure ondergaan het.
oordrag
Die mees algemene outomatiese ratkas van die E-klas (W212) is 'n 5-spoed outomatiese ratkas van die 722.6 reeks. Kenners merk op dat dit een van die betroubaarste ratkaste ooit op die mark is, en dit behoort nie probleme vir die motoreienaar te veroorsaak selfs met 'n kilometers van 250 000 km nie.
Dit geld egter nie vir die 7G-tronic-transmissie nie – die 722.9-reeks, wat nie met sulke kilometers kan spog nie. Die grootste nadeel daarvan is die mislukking van die hidrouliese eenheid, sowel as gereelde oorverhitting, wat selfs meer ernstige probleme kan veroorsaak.
onderstel
Die swak punt van alle modifikasies van die sedan, ongeag die enjin en ratkas, is die wiellaers wat vinnig verslyt weens die relatiewe groot gewig van die motor. Soms moet hulle eers vervang word na 'n hardloop van 50 000 km.
Eienaars van die vierwielaangedrewe weergawes van die E-klas kla op hul beurt oor barste in die band wat die gewrigte teen water en vuil beskerm. As hierdie probleem nie uit die weg geruim word nie, is dit nodig om die skarniere self te vervang, wat glad nie goedkoop is nie. Daarom word aanbeveel om die rubberversekerings gereeld na te gaan en te vervang.
Om te koop of nie?
Wanneer u 'n Mercedes-Benz E-Klas (W212) kies, moet u probeer uitvind of die eienaar die tydsketting verander het, anders sal u dit moet doen. Onthou dat dit 'n premium motor is wat selfs na 10-11 jaar so sal bly. Dit beteken duur en ingewikkelde diens, sowel as hoër belasting- en versekeringskoste.
Die belangstelling wat diewe tradisioneel in Mercedes-motors toon, kan nie misgekyk word nie. So met 'n E-klas soos hierdie kan jy jouself op 'n avontuur sien, maar aan die ander kant, met 'n bietjie meer aandag en, as jy gelukkig is, kan jy met 'n werklik puik motor eindig.
