Voorgereg werk nie

Wanneer motors bestuur word, ongeag die tipe enjin wat geïnstalleer is, is 'n algemene wanfunksie die mislukking van die aansitter, waardeur dit onmoontlik is om die enjin te begin nadat die ontsteking aangeskakel is. Met ander woorde, die motor se aansitter reageer nie wanneer die sleutel in die aansitter gedraai word nie. In sulke situasies, nadat die sleutel gedraai is, in plaas daarvan om die krukas van die binnebrandenjin te draai, is die aansitter heeltemal stil, gons of klik, maar begin nie die enjin nie. Vervolgens sal ons die belangrikste wanfunksies oorweeg wanneer die aansitter op geen manier reageer op die draai van die sleutel in die aansitter nie, sowel as ander redes wat kan lei tot mislukking van die aansitter.

Hoekom werk die voorgereg nie

'n Motoraansittermotor is 'n battery-aangedrewe elektriese motor wat ontwerp is om 'n petrol- of dieselenjin te begin. Daarom word hierdie toestel gekenmerk deur beide meganiese foute en probleme in die kragtoevoerkringe of probleme in die kontaksone. As die motoraansitter nie reageer op die draai van die sleutel in die aansitter nie en nie geluide maak nie (met sekere probleme klik of gons die aansitter), dan moet die toets met die volgende begin:

• die integriteit van die batterylading (battery) te bepaal;
• diagnoseer die kontakgroep van die ontstekingslot;
• kontroleer die trekkragaflos (retractor)
• kyk na die prestasie van die bendix en die voorgereg self;

Die kontakgroep van die aansitterskakelaar kan baie vinnig nagegaan word. Om dit te doen, steek net die sleutel in en skakel die aansitter aan. Die beligting van die aanwysers op die paneelbord sal duidelik aandui dat die ontstekingseenheid in 'n werkende toestand is, dit wil sê, die fout in die aansitterskakelaar moet slegs herstel word as die aangeduide aanwysers op die paneelbord uitgaan nadat die sleutel gedraai is.

As jy 'n battery vermoed, sal dit genoeg wees om die afmetings of hoofligte aan te skakel, en dan die verligting van die gloeilampe op die paneelbord te evalueer, ens. As die aangeduide elektrisiteitsverbruikers baie dof brand of glad nie brand nie, dan is daar 'n hoë waarskynlikheid van diep battery ontlading. U moet ook die batteryklemme en grond na die liggaam of enjin nagaan. Onvoldoende of ontbrekende kontak op die grondklemme of draad sal lei tot ernstige stroomlekkasie. Met ander woorde, die aansitter sal nie genoeg krag van die battery hê om die enjin te begin nie.

Spesifieke aandag moet gegee word aan die "negatiewe" kabel wat uit die battery kom en aan die motorbak verbind word. ’n Algemene probleem is dat kontak met die grond dalk nie heeltyd verdwyn nie, maar met ’n sekere frekwensie. Om dit uit te skakel, word dit aanbeveel om die massa by die hegpunt aan die liggaam te ontkoppel, die kontak goed skoon te maak en dan weer die enjin te probeer aanskakel.

Om die motorbattery met u eie hande na te gaan, moet u die negatiewe terminaal verwyder, waarna die spanning by die batteryuitsette met 'n multimeter gemeet word. 'n Waarde onder 9V sal aandui dat die battery laag is en herlaai moet word.

Kenmerkende klik wanneer jy probeer om die enjin te begin, ook gepaardgaande met 'n merkbare afname in helderheid of heeltemal uitdoof van die ligte op die paneelbord, dui aan dat die solenoïde-relais klik. Die gespesifiseerde aflos kan beide klik in die geval van 'n ontlading van die battery, en as gevolg van 'n wanfunksie van die retractor of aansitter.

Ander redes waarom die aansitter nie reageer as die ontsteking aangeskakel word nie

In sommige gevalle is daar wanfunksies van die motor se anti-diefstalstelsels (motoralarm, immobiliseerder). Sulke stelsels blokkeer eenvoudig die toevoer van elektriese stroom na die aansitter na demontage. Terselfdertyd toon die diagnostiek die volle werkbaarheid van die battery, kragkontakte en ander elemente van elektriese toerusting wat betrokke is by die aanskakel van die enjin vanaf die aansitter. Vir 'n akkurate bepaling is dit nodig om krag direk vanaf die battery na die aansitter te verskaf, dit wil sê om ander stelsels te omseil. As die aansitter werk, is daar 'n groot waarskynlikheid dat die motor se anti-diefstalstelsel of immobiliseerder sal misluk.

Die volgende item om na te gaan is die elektromagnetiese aflos. In die geval van 'n onklaarraking, kan die aansitter:

• wees heeltemal stil, dit wil sê, moenie enige geluide maak nadat jy die sleutel na die "begin"-posisie gedraai het nie;
• neurie en blaai, maar moenie die enjin aanskakel nie;
• druk 'n paar keer of een keer sonder om die krukas te beweeg;

Bendix en die intrek

Die bogenoemde simptome sal aandui dat die wanfunksie gelokaliseer is in die retractor-relais of dat die bendix nie die vliegwiel inskakel nie. Let daarop dat in die geval van die Bendix 'n meer kenmerkende teken is dat die aansitter kraak en nie die enjin aanskakel nie. Ook 'n algemene simptoom van 'n slegte aansitter is dat die aansitter neurie, maar nie die enjin wil aanskakel nie.

Om die trekkragaflos te toets, pas batteryspanning op die afloskragterminal toe. As die motor begin draai, dan is die intrekkeraansitter duidelik defekt. Gereelde ineenstorting - nikkel uitbranding van kontakte. Om dit te verwyder, moet jy die aflos verwyder om die nikkels te verwyder. Na demontage moet u steeds gereed wees vir die vinnige vervanging van die traksie-aflos, aangesien die kontakblokkies in die fabriek bedek is met spesiale beskerming wat brand tydens werking voorkom. Afskilfering sal beteken dat genoemde laag verwyder is, so dit is moeilik om te voorspel wanneer om retractor pennies weer te verbrand.

Kom ons let nou op die stambendix. Bendix is ​​'n rat waardeur wringkrag van die aansitter na die vliegwiel oorgedra word. Die Bendix is ​​op dieselfde as as die aansitterrotor gemonteer. Vir 'n beter begrip is dit nodig om te verstaan ​​hoe die aansitter werk. Die beginsel van werking is dat nadat die aansittersleutel na die "begin" posisie gedraai is, stroom aan die elektromagnetiese aflos voorsien word. Die retractor dra spanning na die aansitterwikkeling oor, waardeur die bendix (rat) by die vliegwielring (vliegwielring) inskakel. Met ander woorde, daar is 'n kombinasie van twee ratte om aanvangswringkrag na die vliegwiel oor te dra.

Nadat die enjin aangeskakel is (die krukas begin vanself draai), met die aansitter aan die gang, word die sleutel in die aansitterskakelaar uitgegooi, die elektriese stroom na die vastraprelais hou op om te vloei. Die afwesigheid van spanning lei daartoe dat die retractor die bendix van die vliegwiel ontkoppel, waardeur die aansitter ophou draai.

Die slytasie van die Bendix-rat beteken die gebrek aan 'n normale verbinding met die vliegwielringrat. Om hierdie rede kan 'n kraakgeluid gehoor word wanneer die enjin gedraai word, en die aansitter kan ook vrylik roteer sonder inskakeling en neurie. 'n Soortgelyke situasie vind plaas wanneer die tande van die vliegwielringrat gedra word. Herstelwerk sluit in om die aansitter uitmekaar te haal om die bendix te vervang en/of die ratkas te verwyder om die vliegwiel te vervang. Om self die bendix na te gaan, moet jy twee kragkontakte op die vastraprelais toemaak. Die elektriese stroom sal die aflos omseil, wat die rotasie van die aansitter sal bepaal. In die geval dat die aansitter maklik draai en gons, moet u die kwaliteit van die inskakeling van die bendix met die vliegwiel nagaan.

Begeerbussings

'n Gereelde onklaarraking sluit ook 'n wanfunksie van die aansitbusse in. Aansitterbusse (aansitterlaers) is aan die voor- en agterkant van die masjien geleë. Hierdie laers word benodig om die aansitteras te draai. As gevolg van slytasie van die aansitter-as laers, klik die traksie-aflos, maar die aansitter skakel nie vanself aan nie en laat nie die enjin draai nie. Hierdie fout lyk soos volg:

• die aansitteras neem nie die regte posisie langs die as in nie;
• daar is ook 'n kortsluiting van die primêre en sekondêre windings;

'N Soortgelyke situasie kan daartoe lei dat die windings uitbrand, die kragdrade smelt. Soms vind 'n kortsluiting in die elektriese stroombane van die motor plaas, wat 'n brand veroorsaak. As die aansitter klik, maar nie op sy eie aanskakel nie, kan u die sleutel nie lank in die "begin" -posisie hou nie. 'n Paar kort beginpogings word aanbeveel, aangesien daar 'n moontlikheid is dat die skag na sy plek kan terugkeer.

Neem asseblief kennis dat selfs na 'n suksesvolle aanvang van die binnebrandenjin, die aansitter onmiddellike en verpligte herstel sal vereis om die laers te vervang. Wees bewus daarvan dat die aanpassing van die aansitteras 'n kortsluiting en brand kan veroorsaak. Ons voeg ook by dat 'n aansitter met problematiese busse absoluut "koud" kan werk, maar weier om "warm" te draai.

As die aansitter nie warm word nie of die enjin nie goed draai na opwarming nie, is dit nodig:

• gaan die battery, batteryklemme en kragkontakte na. As die battery in 'n goeie toestand is en 100% gelaai is voor die reis, en dan ontlaai is, moet jy die kragopwekkerreguleerder-aflos, kragopwekkerband, spanningrol en die kragopwekker self nagaan. Dit sal die ontlading van die battery en die daaropvolgende onderlaai in beweging uitskakel;
• dan moet jy aandag gee aan die ontstekingstelsel en die brandstoftoevoerstelsel, kyk na die vonkproppe. Die gebrek aan terugvoer oor die werking van hierdie stelsels, gepaardgaande met die feit dat die aansitter nie goed draai met 'n gelaaide battery nie, sal 'n aansitterfout aandui.

Neem asseblief kennis dat die toestel baie warm word saam met die enjin in die enjinkompartement. Verhitting van die aansitter veroorsaak termiese uitsetting van sommige elemente binne die toestel. Nadat die aansitter herstel is en die busse vervang is, vind die gespesifiseerde uitbreiding van die aansitterlaers plaas. 'n Fout in die keuse van die korrekte busgroottes kan lei tot die vassluiting van die as, wat daartoe lei dat die aansitter nie draai nie of baie stadig draai op 'n warm enjin.

Begin borsels en windings

Aangesien die aansitter 'n elektriese motor is, werk die elektriese motor deur spanning aan die primêre wikkeling van die battery deur die borsels toe te pas. Die borsels is van grafiet gemaak, so dit slyt in 'n redelike kort tydperk.

'n Redelik algemene skema is wanneer, wanneer die kritieke slytasie van die aansitterborsels bereik word, elektrisiteit nie aan die solenoïde-relais voorsien word nie. In hierdie geval, nadat die aansittersleutel gedraai is, sal die aansitter op geen manier reageer nie, dit wil sê, die bestuurder sal nie die gezoem van die elektriese motor en die klik van die aansitter-trekrelais hoor nie. Vir herstel moet jy die aansitter uitmekaar haal, waarna dit nodig is om die borsels te inspekteer, wat kan verslyt en vervang moet word.

In die ontwerp van 'n motoraansitter is windings ook onderhewig aan slytasie. 'n Kenmerkende teken is die reuk van brand wanneer die enjin gestart word, wat 'n dreigende aansitterfout sal aandui. Soos in die geval van borsels, moet die aansitter uitmekaar gehaal word en dan die toestand van die windings beoordeel. Gebrande windings word donkerder, die vernislaag daarop brand uit. Ons voeg by dat die aansitwikkeling gewoonlik uitbrand van oorverhitting as die enjin lank loop, wanneer dit moeilik word om die binnebrandenjin te begin.

Samevattend wil ek daarop let dat die aansitter nie langer as 5-10 sekondes gedraai kan word nie, waarna 'n breek van 1-3 minute nodig is. Om hierdie reël te ignoreer, lei tot die feit dat onervare bestuurders daarin slaag om die battery te land en vinnig 'n ten volle funksionele aansitter uit te brand as die enjin vir 'n lang tyd nie begin nie. In so 'n situasie is dit dikwels nodig om die aansitter te verander, aangesien die terugspoel van verbrande aansitterwikkelings nie veel goedkoper is as om 'n nuwe aansitter te koop nie.