Vergelykingstoets: Honda Goldwing en CAN-AM Spyder ST-S Roadster
Toetsrit MOTO

Vergelykingstoets: Honda Goldwing en CAN-AM Spyder ST-S Roadster

26.05.2022 /

Op die warmste dae van hierdie somer het Peter, redakteur van ons motorsporttydskrif, 'n ietwat ongewone vergelykingstoets saamgestel tussen 'n luukse motorfiets en 'n kragtige driewiel. Byna 40 jaar lank stel die Honda Goldwing standaarde in die motorfietssegment waar oor gemak en aansien gepraat word. Aan die ander kant is die Can-Am Spyder ST-S Roadster een van die nuutste weergawes van die driewiel, wat niemand met buitengewone bestuursgenot erken nie, hoewel dit baie kopers vind. Boonop is die essensie van die voertuig dat dit sterk uitstaan.

Soek vir gemeenskaplike eiendomme sal nie lank neem nie. Albei staan ​​uit, albei is ruim, het dieselfde prys, en is waarskynlik nie 'n langbeplande aankoop nie. Wie kan maar koop. Dit is maklik om die Honda-koper se besluit te verstaan. Goldwing bevredig eenvoudig al die behoeftes van die motorfietsryer en sy maat. Gerief, aansien, toerusting, veiligheid, betroubaarheid, gesofistikeerdheid, beeld en aantrekkingskrag is alles op hierdie vaart van die hoogste orde. Dit is waar dat dit nie die enigste motorfiets van sy soort is nie, maar Goldwing-aanhangers het lankal by een of ander sekte aangesluit. Die sekte van erfgename en genieters. Ek sê nie dat as ons dit kon bekostig, alle motorfietsryers een sou koop nie, maar ten minste 'n goeie helfte van hulle sal graag een wil besit. Nie uit nood nie, maar net vir ingeval.

Vergelykingstoets: Honda Goldwing en CAN-AM Spyder ST-S Roadster

Die ondersteuners en diegene wat die Can-Am Spyder wil hê, is baie minder. Na die eerste indruk van die reis, het ek geen argumente meer gehad om my te oortuig om nie net die Spyder te mis nie. Die ST-S Roadster is ongelooflik lekker en kragtiger as die een wat ek vyf jaar gelede die eerste keer getoets het. Die veiligheidshulpmiddels kom baie later in, die versnelling is baie duideliker, en dit is ook baie vinniger en vereis sterk postuur en beslissende liggaamsbewegings om te keer dat u in 'n sloot rol. Gegewe die algemeen hoër veiligheidsvlak, sou ek egter 'n langer lyn wou trek by die uitgang van die draai in die teerpad, of ten minste 'n bietjie deur die draai kan gly. As die roadster nog steeds die hart kon oortuig om 'n bietjie vinniger bloed in die liggaam te pomp, sou ek beslis wou. Nie as 'n plaasvervanger vir 'n motorfiets nie, maar bloot as rekwisiete vir vermaak.

Net my pa het my die werklike betekenis van die koop van 'n Spyder gewys. Hy ry al lank op twee fietse, meestal 'n brommer of 'n Vespa, en hy stel nie meer belang in motorfietse nie. As ek hom vertrou met my dilemmas, sê hy eenvoudig: op 'n tydstip het diegene wat met 'n ongewone voertuig op ons plekke wou uitstaan, 'n Buggy gekoop of 'n voorwaardelik 'n driewiel met 'n VW -enjin gemaak. Dit het nie gegaan oor prestasie, bestuursvaardighede of vroulike oorwinnings nie, maar om pret te hê. Vandag het hulle 'n driewiel wat toegerus is met die nuutste tegnologie. En 'n see van klein reeks masjiene.

Elke kilometer met die Spyder was dus lekkerder. Mense sien hom raak, vra baie vrae, maar laat jou basies met rus.

Vergelykingstoets: Honda Goldwing en CAN-AM Spyder ST-S Roadster

By Honda is dinge anders. Aanvanklik is die vreugde en plesier onbeskryflik, na 'n paar dae bly net plesier oor. Vreugde word dronk deur mense wat te veel vrae vra. En dames wat daarvan hou om te ry. Oud en jonk. Ek verstaan ​​hulle, Goldwing is 'n aantreklike en charismatiese motorfiets. En dit verg baie aandag en sorg, want mense kan dit skaars weerstaan ​​om daaraan te raak en te ry. Dit gee my nie vrede nie.

Ek ry die naweek Honda toe om see toe te gaan. Ek is nie spyt nie, hierdie fiets is gemaak vir die soort rit. Maar ten spyte van al die gerief wat Goldwing en die Roadster bied, kan u vir die geld 'n baie ordentlike nuwe fiets en 'n baie ordentlike gebruikte cabriolet koop. So gehard soos die dame is, erken sy gelukkig dat daar nie veel romantiek is op 'n motorfietsrit in 'n styfpassende rok op 40 grade nie.

Teks: Matyazh Tomazic, foto: Sasha Kapetanovich

Can-Am Spyder ST-S Roadster

  • Meestersdata

    Toets model koste: 24.600 €

  • Tegniese inligting

    enjin: tweesilinder, vierslag, 998 cm3, vloeistofkoeling, elektroniese brandstofinspuiting

    Krag: 74,5 kW (100 km) by 7.500 rpm

    Wringkrag: 108 Nm by 5.000 rpm

    Energie oordrag: 5-gang opeenvolgende met trurat

    Raam: staal

    Remme: twee spoele voor, een spoel agter

    Skorsing: dubbele A-relings voor, 151 mm reis, enkele swaaiarm agterskok, 152 mm reis

    Bande: voor 2x 165/55 R15, agter 225/50 R15

    hoogte: 737 mm

    Brandstoftenk: 25 XNUMX liter

Honda Golding

  • Meestersdata

    Verkope: Motocentr As Domžale

    Toets model koste: 25.990 €

  • Tegniese inligting

    enjin: 1832cc, 3-silinder, viertakt watergekoelde bokser

    Krag: 87 kW (118,0 km) by 5.500 rpm

    Wringkrag: 167 Nm by 4.000 rpm

    Energie oordrag: 5-gang ratkas, elektriese trurat

    Raam: aluminium boks

    Remme: voor 2 x skywe 296 mm, agter 1 x 316 skyf, ABS, kombinasiestelsel

    Skorsing: Teleskopiese vurk 45 mm voor, enkelveer met verstelbare veerspanning aan die agterkant

    Bande: voor 130 / 70-18, agter 180 / 60-16

    hoogte: 726 mm

    Brandstoftenk: 25 XNUMX liter

Voeg 'n opmerking