Batteryvergelyking: loodsuur, gel en algemene jaarvergadering
inhoud
Tans is daar drie hoofsoorte opbergbatterye op die mark: loodsuur met vloeibare elektroliet, gel en AGM. Hulle het almal dieselfde werkingsbeginsel, maar daar is beduidende verskille in die toestel. Hierdie verskille gee hulle spesiale eienskappe, maar elke tipe het sy eie nadele wat in ag geneem moet word wanneer u 'n battery kies.
Loodsuurbatterye met vloeibare elektroliet
Hierdie tipe herlaaibare battery word die meeste gebruik. Hul ontwerp het grootliks onveranderd gebly sedert hul uitvinding in 1859.
Toestel en werksbeginsel
Die batterybehuizing bevat ses kompartemente of blikkies wat van mekaar geïsoleer is. Elke kompartement bevat loodplate en 'n vloeibare elektroliet. Plate met positiewe en negatiewe ladings (katode en anode). Loodplate kan onsuiwerhede van antimoon of silikon bevat. Die elektroliet is 'n mengsel van swaelsuur (35%) en gedistilleerde water (65%). Tussen die loodplate is poreuse afstandplate wat skeiers genoem word. Dit is nodig om kortsluitings te voorkom. Elke bank genereer ongeveer 2V vir 'n totaal van 12V (daisy chain).
Die stroom in loodsuurbatterye word opgewek deur 'n elektrochemiese reaksie tussen looddioksied en swaelsuur. Dit verbruik swaelsuur wat ontbind. Die digtheid van die elektroliet neem af. Wanneer u laai vanaf 'n laaier of vanaf 'n motoropwekker, vind die omgekeerde proses (laai) plaas.
Voordele en nadele
Die wydverspreide gebruik van loodsuurbatterye word vergemaklik deur hul eenvoudige en betroubare ontwerp. Hulle gee redelike hoë aanvangsstrome vir die aansit van die enjin (tot 500A), hulle werk stabiel tot 3-5 jaar met behoorlike werking. Die battery kan met verhoogde strome gelaai word. Dit sal nie die kapasiteit van die battery benadeel nie. Die grootste voordeel is die bekostigbare prys.
Die grootste nadele van hierdie soort batterye hou verband met instandhouding en gebruik. Die elektroliet is vloeibaar. Daarom bestaan die gevaar dat dit vloei. Swaelsuur is 'n baie korrosiewe vloeistof. Daar word ook bytende gasse vrygestel tydens werking. Dit beteken dat die battery nie in die voertuig geïnstalleer kan word nie, net onder die enjinkap.
Die bestuurder moet die laaivlak van die battery en die elektrolietdigtheid gereeld monitor. As die battery herlaai is, kook dit. Die water verdamp en moet gereeld in die kompartemente gevul word. Slegs gedistilleerde water word gebruik.
Die heffingsvlak mag nie onder 50% daal nie. 'N Volledige ontlading sal gewaarborg word om die toestel te vernietig, aangesien diep sulfatering van die plate plaasvind (vorming van loodsulfaat).
Dit is nodig om die battery in 'n streng vertikale posisie te stoor en te gebruik sodat die elektroliet nie lek nie en die plate nie aan mekaar sluit nie. Kortsluiting kan ook voorkom as gevolg van die verkrummel van die plate.
In die koue seisoen word die battery gewoonlik uit die motor gehaal sodat dit nie vries nie. Dit kan met vloeibare elektroliet gebeur. 'N Koue battery werk ook slegter.
Gel batterye
Gelbatterye werk op dieselfde beginsels as konvensionele loodsuurbatterye. Slegs die elektroliet aan die binnekant is nie in 'n vloeistof nie, maar in 'n geltoestand. Dit is bereik deur silikagel wat silikon bevat, by te voeg. Silikagel hou die elektroliet binne. Dit skei positiewe en negatiewe plate, d.w.s. dien as skeier. Vir die vervaardiging van plate word slegs hoogs gesuiwerde lood gebruik sonder enige onsuiwerhede. Die digte rangskikking van die plate en silikagel bied lae weerstand, en dus vinnige laai en hoë terugslagstrome (800-1000A per voorgereg tydens aanvang).
Die aanwesigheid van silikagel gee ook een groot voordeel - die battery is nie bang vir diep ontlading nie.
Die sulfateringsproses in sulke batterye is stadiger. Die gevolglike gasse bly binne. As daar te intense gasvorming voorkom, ontsnap oortollige gasse deur spesiale kleppe. Dit is sleg vir die batterykapasiteit, maar nie van kritieke belang nie. U hoef niks op te vul nie. Gelbatterye is onderhoudsvry.
Voordele en nadele
Daar is meer pluspunte gelbatterye as minusse. Vanweë die feit dat die elektroliet binne in 'n gel-toestand is, kan die battery veilig in byna enige posisie en plek gebruik word. Niks mors soos dit kan met vloeibare elektroliet nie. Selfs as die saak beskadig word, word die kapasiteit van die battery nie verminder nie.
Die lewensduur van 'n gelbattery met die nodige versorging is ongeveer 10-14 jaar. Aangesien die sulfateringsproses stadig is, verkrummel die plate nie, en so 'n battery kan tot 3 jaar gestoor word sonder om te laai en met 'n groot kapasiteitsverlies. Dit neem gewoonlik 15-20% van die koste per jaar.
Die gelbattery kan tot 400 volle ontladings weerstaan. Dit word weer bereik as gevolg van die toestand van die elektroliet. Die laaivlak herstel vinnig.
Lae weerstand laat toe dat hoë insinkstrome gelewer word, wat hoë doeltreffendheid verseker.
Die nadele sluit in sensitiwiteit vir oorlaai en kortsluiting. Daarom gee sulke batterye die toelaatbare spanningsparameters tydens laai aan. U moet ook laai met 'n spanning van 10% van die batterykapasiteit. Selfs 'n effense oorspanning kan daartoe lei dat dit misluk. Daarom word dit aanbeveel om spesiale laaiers met sulke batterye te gebruik.
In erge koue kan silika gel ook vries en in die houer verloor. Alhoewel gelbatterye ryp beter kan weerstaan as gewone batterye.
Een van die grootste nadele is ook die hoë koste van gelbatterye in vergelyking met eenvoudige.
AJV-batterye
Die werking van AGM-batterye is dieselfde as vir die twee vorige tipes. Die belangrikste verskil is in die ontwerp van die skeiers en die toestand van die elektroliet. Tussen die loodplate is veselglas wat met elektroliet geïmpregneer is. AJV staan vir Absorbed Glass Mat of Absorbed Glass Fibre. Vir die plate word slegs suiwer lood ook gebruik.
Veselglas en plate word styf aanmekaar gedruk. Die elektroliet word behou deur die porositeit van die materiaal. Daar word 'n lae weerstand geskep wat die laaisnelheid en die hoë afskopstroom beïnvloed.
Sulke batterye word ook as onderhoudsvrye batterye geklassifiseer. Sulfasie is stadig, die plate verkrummel nie. Die elektroliet vloei nie en verdamp feitlik nie. Oormaat gasse ontsnap deur spesiale kleppe.
'N Ander kenmerk van AGM-batterye is die vermoë om die plate in rolle of spirale te draai. Elke kompartement het die vorm van 'n silinder. Dit verhoog die interaksiegebied en verbeter vibrasiebestandheid. Batterye in hierdie ontwerp kan gesien word van die bekende OPTIMA-handelsmerk.
Voordele en nadele
AJV-batterye kan op enige plek gebruik word en geberg word. Die liggaam is verseël. U hoef slegs die laaivlak en die toestand van die terminale te monitor. Die toestel kan 3 jaar gestoor word, terwyl dit slegs 15-20% van die koste per jaar verloor.
Sulke batterye gee hoë beginstrome tot 1000A. Dit is 'n paar keer hoër as gewoonlik.
Volle ontslag is nie eng nie. Die battery is bestand teen 200 ontladings, tot 500 halwe ontladings en 1000 ontladings teen 30%.
AJV-batterye werk die beste by lae temperature. Selfs in erge ryp neem die eienskappe nie af nie. Hulle verdra ook hoë temperature tot 60-70 ° C.
Net soos gelbatterye is AJV's sensitief vir laai. 'N Ligte oorstroom kan die battery beskadig. Bo 15V is reeds kritiek. Kortsluiting moet ook nie toegelaat word nie. Daarom moet u altyd 'n toegewyde laaier gebruik.
AJV-batterye kos 'n paar keer meer as gewone, en selfs duurder as gel-batterye.
Bevindinge
Selfs met sulke belangrike voordele kon gel- en AGM-batterye loodsuurbatterye nie druk nie. Laasgenoemde is goedkoper en doen hul werk goed in 'n motor. Selfs in die koue seisoen is 350-400A genoeg vir die aansitter om die enjin aan te sit.
In 'n motor is AGM- of gelbatterye slegs relevant as daar 'n groot aantal verbruikers is wat energie verbruik. Daarom het hulle 'n wyer toepassing gevind as energieopbergtoestelle vanaf sonpanele, windplase, in huise of as 'n bron van energie en in verskillende draagbare toestelle.
